El Texarkana y Fort Smith Ferrocarril fue la filial de la de Texas Kansas City Southern Lines , que opera las líneas de ferrocarril en los estados de Arkansas y de Texas , con sede en Texarkana, Texas . [1]
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Descripción general | |
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Sede | Texarkana, Texas |
Lugar | Arkansas y Texas |
Fechas de operación | 1885-1943 |
Predecesor | Texarkana y Northern Railway (nombre cambiado a T&FS, 1889) |
Sucesor | Ferrocarril del sur de Kansas City |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El 18 de junio de 1885, la Texarkana and Northern Railway , organizada por William. L. Whitaker , un maderero y contratista de ferrocarriles en Texarkana, fue fletado por el estado de Texas y construyó una línea de diez millas desde Texarkana al norte hasta las tierras madereras de Whitaker a lo largo del Río Rojo . [2] [3] El 9 de julio de 1889, la carta fue enmendada, cambiando el nombre a Texarkana y Fort Smith Railway, y otorgando autoridad para extender la línea hasta Fort Smith, Arkansas . [4]
En 1892, cuando el T&FS había construido otras 16 millas al norte desde el río Rojo hasta Wilton, Arkansas , Kansas City, Pittsburg y Gulf Railroad obtuvieron el control del ferrocarril y se dispusieron a utilizar el T&FS como enlace de Texas en su ruta planificada entre Kansas. Ciudad y Golfo de México . En ese momento, el Artículo X de la Constitución de Texas requería que todos los ferrocarriles que operaban en el estado tuvieran su sede en Texas. [4]
Para 1897, el T&FS había extendido sus rieles 85 millas desde Wilton al norte hasta Mena, Arkansas , así como a 29 millas hacia el sur desde Texarkana hasta la frontera Arkansas-Louisiana, donde se unió a los rieles KCP & G que conducen a Shreveport . Al sur de Shreveport, el T&FS también construyó una línea desde la frontera entre Luisiana y Texas en el río Sabine hacia el sur hasta Beaumont y Port Arthur, Texas , una nueva ciudad creada como el término marítimo de la ruta. La ruta completa de KCP & G se abrió desde Kansas City hasta el Golfo el 1 de noviembre de 1897, con el T&FS operando 105 millas de la línea principal en Arkansas y 79 millas en Texas. [4]
A raíz de una crisis financiera, el KCP & G se reorganizó como Kansas City Southern Railway el 1 de abril de 1900. En 1934, en una decisión histórica, la Corte Suprema confirmó una decisión de la Comisión de Comercio Interestatal que anulaba la ley de Texas que requería Sede del ferrocarril. [5] Posteriormente, Texarkana and Fort Smith Railway fue arrendado a Kansas City Southern en 1934 y se fusionó el 31 de diciembre de 1943. [4]
Ver también
- Texarkana y Fort Smith Railway Depot , el único depósito superviviente de T & FS, en Wilton, Arkansas
Referencias
- ^ Simonds, Frederic William (1905). La geografía de Texas: física y política . Boston: Ginn & Company. pag. 203.
- ^ Joven, Nancy Beck. "Texarkana y Ferrocarril del Norte" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 1 de abril de 2011 .
- ^ Lanzador, Charles. "Saga de KCS Lines (1950)" . Una breve historia de Kansas City Southern Railway Company . Sociedad Histórica del Sur de Kansas City . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ a b c d Harper Jr., Cecil. "Ferrocarril de Texarkana y Fort Smith" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 1 de abril de 2011 .
- ^ "Estado de Texas contra Estados Unidos (1934)" . FindLaw . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- Texarkana and Fort Smith Railway del Handbook of Texas Online
- "Las líneas del sur de Kansas City" (1950), Sociedad Histórica del Sur de Kansas City