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El Thames A Class Rater es un velero especializado histórico y moderno diseñado para las condiciones particulares del Thames Sailing Club , en el río Támesis en Surbiton en Inglaterra. La clase es un desarrollo del Half Rater, que fue diseñado por Linton Hope en 1907. [1] Las reglas [2] se refieren a la embarcación como un yate .
El aparejo es elevado, sostenido por aparejos de pie y generalmente por corredores , [3] y el casco es una pala con placa central de metal .
Todos los barcos construidos antes de 1922 están hechos de madera, mientras que los construidos después son de una construcción diferente.
El evaluador es extremadamente rápido, planea con facilidad y es un barco técnicamente muy desafiante para navegar en cualquier lugar por encima de condiciones de viento moderado. Generalmente se navega con una tripulación de tres.
Los evaluadores tradicionalmente han viajado por río a remolque entre Thames Sailing Club en Surbiton y Upper Thames Sailing Club en Bourne End, Buckinghamshire .
Desarrollo de evaluadores [ editar ]
A lo largo de los años, los evaluadores han desarrollado mástiles extraordinariamente altos y velas mayores de aspecto alto para cumplir con las condiciones locales y atrapar el viento sobre los árboles y otras obstrucciones a lo largo de las orillas. Sus velas eran siempre grandes, pero originalmente tenían botavaras largas y mástiles más cortos, pero con el tiempo las botavaras se acortaron y los mástiles más altos. Al principio utilizaron el llamado aparejo de tacos de equilibrio , luego el aparejo Gunter, antes de pasar al aparejo Bermuda actual. A lo largo de los años, los palos de bambú fueron reemplazados primero por madera, luego por aluminio y ahora principalmente por fibra de carbono. [ cita requerida ]
Donde navegan los evaluadores [ editar ]
- Thames Sailing Club
- Club de vela del Upper Thames
- Club de vela de Yangon [4]
- Regatas
Mezclados con grandes flotas de otros barcos, los evaluadores suelen verse en las siguientes regatas con carreras muy cerradas y cerradas.
- Tamesis Easter Regatta - Tamesis Club en la referencia de cuadrícula TW177707 , compitiendo entre Teddington Lock y Kingston Railway Bridge .
- La regata Bourne End Week en Upper Thames Sailing Club (visto como los campeonatos 'nacionales' de los Raters)
Hándicap [ editar ]
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Inusualmente, para una clase diseñada sobre una regla que permite una amplia variación en la mayoría de los parámetros de diseño, los barcos individuales están en desventaja.
- Los hándicaps serán determinados por un comité de hándicaps formado por el Capitán Evaluador, más los timones más rápidos y más lentos en el FRP [5] y flotas de madera respectivamente, basándose en los resultados del Campeonato Thames más reciente. En el caso de que el Capitán Evaluador sea uno de los cuatro últimos, el timón más cercano al Capitán Evaluador en su categoría también será incluido en el comité.
- Este comité se reunirá dos o tres veces al año para decidir el handicap de todos los barcos.
- El principio fundamental con el que trabajará el comité es animar a los barcos más viejos y lentos a competir.
La Copa Queens [ editar ]
Presentada por la reina Victoria en 1893, la carrera está programada para ser de nueve millas con un límite de tiempo de cuatro horas. La carrera se lleva a cabo el último día de la semana Bourne End y se considera la carrera más prestigiosa en la que compiten los calificadores. [ Cita requerida ]
Referencias [ editar ]
- ^ Hogan, Lauren (27 de abril de 2016). Thames Half Rater "Gorra negra" - BAE0002 . Museo Marítimo Nacional de Cornualles .
- ^ Reglas de la Asociación de Calificadores "A" del Támesis
- ^ Un corredor es uno de un par de corredores backstays. Está aparejado entre un punto hacia el cuarto del barco y uno generalmente bastante alto en el mástil. El de barlovento se tensa para soportar el mástil contra el empuje del viento en la vela, mientras que el de sotavento se afloja para permitir que la vela mayor tome una forma eficaz. Para que la tensión y la relajación se puedan realizar rápidamente a medida que la embarcación navega, normalmente se utilizauna palanca de campo alto .
- ^ http://www.yangonsailing.com/?page_id=81
- ^ "FRP" se utiliza en lugar de "GRP" porque al menos un barco, Tara, está reforzado con fibra de carbono. De ahí "Plástico reforzado con fibra"
