El Támesis Archway Company era una compañía formada en 1805 para construir el primer túnel bajo el Támesis río en Londres .
El desarrollo de astilleros a ambos lados del río alrededor de Isle of Dogs indicó que se necesitaba algún tipo de cruce de río. Alrededor de 1803 se sugirió un túnel de Rotherhithe a Limehouse en el que se involucró el ingeniero Nothumbrian [1] Robert Vazie . El 12 de julio de 1805 se obtuvo una ley del Parlamento que permitió que Thames Archway Company comenzara la construcción.
La idea era perforar un túnel piloto o 'driftway' a partir de un pozo para ser hundido en Rotherhithe (es decir, desde la orilla sur). Se suponía que el camino a la deriva drenaría el lecho de roca circundante y luego se agrandaría en un túnel completo con arcos de ladrillo que acomodaría el tráfico vehicular de dos vías. Desafortunadamente, los estratos firmes previstos fueron principalmente arena y grava con bolsas de arenas movedizas . Después de un año, Vazie solo había conducido un pozo de 12,8 metros (42 pies) de profundidad y el dinero se estaba acabando. [2]
En 1807, los directores de la compañía trajeron a Richard Trevithick, quien accedió a cruzar el río por el río por una tarifa de éxito de £ 1,000. Empleando mineros de Cornualles para excavar y una máquina de vapor de 30 caballos de fuerza para bombear, finalmente logró hacer el camino de deriva a 313 metros (1.027 pies) del pozo Rotherhithe: había excavado un túnel bajo el Támesis, aunque solo más allá de la marca de la bajamar. Esta fue la primera vez que alguien había hecho un paso de túnel por debajo del agua real de cualquier río. Sin embargo, quedaba por completar la excavación por debajo de la marca de la marea alta, y Trevithick no pudo hacerlo debido a los avances de las arenas movedizas. [3]
El fracaso del proyecto Thames Archway llevó a los ingenieros a concluir que "un túnel subterráneo es impracticable". [4]
Aproximadamente 40 años después, Marc Isambard Brunel e Isambard Kingdom Brunel construyeron el Túnel del Támesis aproximadamente a media milla (0,80 km) río arriba.
Notas
- ^ Skempton, 'A Biographical Dictionary of Civil Engineering in Great Britain and Ireland, 2002, entrada Vazie, Robert https://books.google.com/books?id=jeOMfpYMOtYC&pg=PA737&lpg=PA737&dq=robert+vazie&source=bl&ots=aD8uUX2d1c&sig= 1hePUEeLs-LXVrYw4ie8KgS5H08 & hl = en & sa = X & ei = OFQkVMasOMS_ygPusIKQCw & ved = 0CC0Q6AEwAg # v = onepage & q = robert% 20vazie & f = false
- ^ 'EPCK', Red social de líneas de tiempo de ingeniería, Thames Driftway http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=1187
- ^ Richard Trevithick Jr, 'Vida de Richard Trevithick, con un relato de sus invenciones', vol 1, 249-284
- ^ Nathan Aaseng, Construcción: Construir lo imposible , p. 28. The Oliver Press, Inc., 1999
Referencias
- Aaseng, Nathan; Construcción: Construyendo lo imposible , The Oliver Press Inc., 1999
- Smith, Denis; Londres y el valle del Támesis , Thomas Telford, 2001