El tren es una película de guerra francesa estadounidense de 1964dirigida por John Frankenheimer . [1] Su guión, escrito por Franklin Coen, Frank Davis y Walter Bernstein, se basa libremente en el libro de no ficción Le front de l'art de Rose Valland , quien documentó las obras de arte almacenadas que habían sido saqueadas. por los alemanes de museos y colecciones de arte privadas. Arthur Penn fue el tren 's director original, pero fue reemplazado por Frankenheimer tres días después de la filmación había comenzado.
El tren | |
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Dirigido por | John Frankenheimer |
Producido por | Jules Bricken |
Escrito por | Franklin Coen Frank Davis Walter Bernstein |
Protagonizada | Burt Lancaster Paul Scofield Jeanne Moreau Michel Simon |
Musica por | Maurice Jarre |
Cinematografía | Jean Tournier Walter Wottitz |
Editado por | David Bretherton |
producción empresas | |
Distribuido por | Artistas Unidos |
Fecha de lanzamiento | 29 de octubre de 1964 (Reino Unido) |
Tiempo de ejecución | 133 minutos [1] |
Países | Estados Unidos [1] Francia |
Idioma | inglés |
Presupuesto | $ 5,8 millones [2] |
Taquilla | $ 6,8 millones [2] |
La película está protagonizada por Burt Lancaster , Paul Scofield y Jeanne Moreau . Ambientada en agosto de 1944, enfrenta al miembro de la Resistencia francesa Paul Labiche (Lancaster) contra el coronel alemán Franz von Waldheim (Scofield), que intenta trasladar obras maestras de arte robadas en tren a Alemania. La inspiración para las escenas de la interceptación del tren provino de los eventos de la vida real que rodearon al tren No. 40.044 cuando fue incautado y examinado por el teniente Alexandre Rosenberg de las fuerzas de la Francia Libre en las afueras de París.
Gráfico
En agosto de 1944, las obras maestras del arte moderno robadas por la Wehrmacht se envían a Alemania; el oficial a cargo de la operación, el coronel Franz von Waldheim, está decidido a llevar las pinturas a Alemania, sin importar el costo. Después de que las obras elegidas por Waldheim sean retiradas del Museo Jeu de Paume , la curadora Mademoiselle Villard busca la ayuda de la Resistencia francesa . Dada la inminente liberación de París por parte de los aliados , los trabajadores de la SNCF del Ferrocarril Nacional Francés asociado con la Resistencia solo necesitan retrasar el tren unos días, pero es una operación peligrosa y debe hacerse de una manera que no corra el riesgo de dañar el carga invaluable.
El líder de la célula de la Resistencia e inspector de área de la SNCF , Paul Labiche, inicialmente rechaza el plan, y le dice a Mlle. Villard y el líder de la Resistencia Spinet, "No desperdiciaré vidas en pinturas"; pero cambia de opinión después de que un viejo ingeniero cascarrabias, Papa Boule, es ejecutado por intentar sabotear el tren por su cuenta. Después de ese sacrificio, Labiche se une a sus compañeros de equipo de la Resistencia, Didont y Pesquet, quienes han estado organizando su propio plan para detener el tren con la ayuda de otros miembros de la Resistencia de SNCF. Ellos idean una treta elaborada para desviar el tren, cambiando temporalmente la señalización de la estación de tren para que a la escolta alemana le parezca que se dirigen a Alemania cuando en realidad han regresado a París. Luego organizan una doble colisión en la pequeña ciudad de Rive-Reine que bloqueará el tren sin arriesgar la carga. Labiche, aunque recibió un disparo en la pierna, escapa a pie con la ayuda de la dueña viuda de un hotel de Rive-Reine, Christine, mientras que otros miembros de la Resistencia involucrados en el complot son ejecutados.
La noche después de la colisión, Labiche y Didont se encuentran de nuevo con Spinet, junto con el joven Robert (el sobrino de Jacques, el jefe de estación de Rive-Reine ejecutado) y planean pintar la parte superior de tres vagones de blanco para prevenir que los aviones aliados bombardeen el arte. entrenar. Robert recluta trabajadores del ferrocarril y amigos de su tío Jacques de la cercana Montmirail, pero se descubre el intento de marcar, y Robert y Didont mueren.
Ahora trabajando solo, Labiche continúa retrasando el tren después de que se despejan las vías, para la creciente furia de von Waldheim. Finalmente, Labiche logra descarrilar el tren sin poner en peligro a los rehenes civiles que el coronel ha colocado en la locomotora para evitar que estalle. Von Waldheim señala un convoy del ejército en retirada y se entera de que una división blindada francesa no se queda atrás. El coronel ordena que se descargue el tren e intenta apoderarse de los camiones, pero el oficial a cargo se niega a obedecer sus órdenes. El pequeño contingente alemán del tren mata a los rehenes y se une al convoy en retirada.
Von Waldheim se queda atrás con el tren abandonado. Hay cajas esparcidas por todas partes entre la pista y la carretera, etiquetadas con los nombres de artistas famosos. Aparece Labiche y el coronel lo castiga por no tener un interés real en el arte que ha salvado. En respuesta, Labiche se vuelve y mira a los rehenes asesinados y luego, sin una palabra, se vuelve hacia von Waldheim y le dispara. Luego Labiche se aleja cojeando, dejando los cadáveres y los tesoros artísticos donde yacen.
Elenco
Procedente del American Film Institute . [1]
- Burt Lancaster como Paul Labiche
- Paul Scofield como el coronel Franz von Waldheim
- Jeanne Moreau como Christine
- Suzanne Flon como Miss Villard
- Michel Simon como Papa Boule
- Wolfgang Preiss como Major Herren
- Albert Rémy como Didont
- Charles Millot como Pesquet
- Jean Bouchard como Hauptmann Schmidt
- Richard Münch como el general von Lubitz
- Jacques Marin como Jacques
- Paul Bonifas como Spinet
- Donald O'Brien como Sargento Schwartz
- Arthur Brauss como Leutnant Pilzer
- Bernard La Jarrige como Bernard
- Daniel Lecourtois como sacerdote
- Gérard Buhr como cabo
- Howard Vernon como Hauptmann Dietrich
- Nick Dimitri como soldado alemán
- Christian Fuin como Robert
- Christian Rémy como Tauber
- Helmo Kindermann como oficial de artillería
- Jacques Blot como Hubert
- Jean-Claude Bercq como Mayor
- Jean-Jacques Lecomte como teniente del convoy en retirada
- Jean-Pierre Zola como Octave
- Louis Falavigna como trabajador ferroviario
- Max From como oficial de la Gestapo
- Richard Bailey como Grote
- Roger Lumont como ingeniero oficial
Antecedentes históricos
El tren se basa en el libro fáctico de 1961 Le front de l'art de Rose Valland , la historiadora del arte de la Galerie nationale du Jeu de Paume , que documentó las obras de arte almacenadas allí que habían sido saqueadas por los alemanes de los museos. y colecciones de arte privadas en toda Francia y se estaban clasificando para su envío a Alemania en la Segunda Guerra Mundial .
En contraste con la acción y el drama representado en la película, el envío de arte que los alemanes estaban tratando de sacar de París el 1 de agosto de 1944, se llevó a cabo por la resistencia francesa con un aluvión interminable de papeleo y burocracia e hizo No está más lejos que una estación de ferrocarril a unas pocas millas de París. [3]
La interceptación real del tren se inspiró en los eventos de la vida real que rodearon al tren No. 40.044 cuando fue incautado y examinado por el teniente Alexandre Rosenberg de las fuerzas francesas libres en las afueras de París en agosto de 1944. Cuando sus soldados abrieron las puertas del vagón, vio muchas obras de arte saqueadas que alguna vez se exhibieron en la casa de su padre, el marchante de arte parisino Paul Rosenberg , uno de los principales marchantes de arte moderno del mundo. [4]
Producción
John Frankenheimer se hizo cargo de la película de otro director, Arthur Penn . Burt Lancaster hizo despedir a Penn después de tres días de filmación en Francia, [5] y llamó a Frankenheimer para que se hiciera cargo. Penn imaginó una película más íntima que reflexionaría sobre el papel que desempeñaba el arte en el personaje de Lancaster y por qué arriesgaría su vida para salvar el gran arte del país de los nazis. No tenía la intención de prestar mucha atención a la mecánica de la operación del tren en sí. Pero Lancaster quería más énfasis en la acción para asegurarse de que la película fuera un éxito, después del fracaso de su película El leopardo . [ cita requerida ] La producción se cerró brevemente mientras se reescribía el guión y el presupuesto se duplicó. Como relata en el libro de Champlin, Frankenheimer utilizó la desesperación de la producción a su favor en las negociaciones. Exigió y obtuvo lo siguiente: su nombre pasó a formar parte del título, "El tren de John Frankenheimer"; al codirector francés, exigido por las leyes fiscales francesas, no se le permitió poner un pie en el set; se le dio un corte final total; y un Ferrari. [6] Gran parte de la película se rodó en exteriores.
El tren contiene múltiples restos de trenes reales. El bombardeo aliado de un patio ferroviario se logró con dinamita real, ya que la autoridad ferroviaria francesa necesitaba ampliar el ancho de vía. Esto se puede observar por las ondas de choque que viajan a través del suelo durante la secuencia de acción. Después de filmar, los productores se dieron cuenta de que la historia necesitaba otra escena de acción y reunieron parte del elenco para una escena de ataque de Spitfire que se insertó en el primer tercio de la película. Los invasores franceses Armée de l'Air Douglas A-26 también se ven más adelante en la película. [7]
La película incluye una serie de secuencias que involucran tomas de seguimiento largas y lentes gran angular, con fotografía de enfoque profundo . Las tomas de seguimiento dignas de mención incluyen:
- Labiche intentando detener un tren, luego deslizándose por una escalera, corriendo por las vías y saltando a la locomotora en movimiento, realizado por el propio Lancaster, no un doble de acción;
- Una escena en la que la cámara deambula por las oficinas nazis que están siendo despejadas apresuradamente, enfocándose finalmente en von Waldheim y siguiéndolo de regreso a la oficina;
- Un plano largo de la plataforma rodante de von Waldheim viajando a través de una estación de clasificación a alta velocidad en un sidecar de motocicleta;
- Labiche rodando por una montaña, cruzando una carretera y tambaleándose hasta la pista. Frankenheimer señaló en su comentario en DVD que Lancaster realizó todo el rodaje por la montaña él mismo, filmado por cámaras en puntos a lo largo de la ladera.
Durante una entrevista con History Channel , Frankenheimer reveló:
- El patio de clasificación atacado durante la secuencia del bombardeo aliado fue demolido mediante un acuerdo especial con el ferrocarril francés, que había estado buscando hacerlo pero no había recibido fondos.
- La secuencia en la que Labiche es baleado y herido por soldados alemanes mientras huía a través de un puente peatonal fue necesaria por una lesión en la rodilla que Lancaster sufrió durante el rodaje: se metió en un agujero mientras jugaba golf, y se torció la rodilla tan gravemente que no podía caminar sin cojear. .
- Cuando se le dijo que Michel Simon no podría completar escenas escritas para su personaje como resultado de obligaciones contractuales previas, Frankenheimer ideó la secuencia en la que Papa Boule es ejecutado por los alemanes. El personaje de Jacques Marin fue asesinado por razones similares.
- El Mayor Herren (Wolfgang Preiss) le dice al Coronel von Waldheim (Paul Scofield), en la escena del último gran accidente de tren, "Esto es un desastre que tiene aquí, Coronel". Esta línea se convirtió en una metáfora para complicar los desastres en las películas de Frankenheimer a partir de entonces.
- El coronel von Waldheim originalmente iba a involucrar a Labiche en un tiroteo en el clímax de la película, pero después de que Paul Scofield fuera elegido para el papel, a sugerencia de Lancaster, Frankenheimer reescribió la escena para darle a Scofield un final más adecuado: burlarse de Labiche para que lo matara.
Frankenheimer comentó en el comentario del DVD: "Por cierto, creo que esta es la última gran película de acción jamás realizada en blanco y negro, y personalmente estoy muy agradecido de que esté en blanco y negro. Creo que el blanco y negro se suma enormemente a la película."
A lo largo de la película, Frankenheimer a menudo yuxtaponía el valor del arte con el valor de la vida humana. Un breve montaje termina la película, intercalando las cajas llenas de pinturas con los cuerpos ensangrentados de los rehenes, antes de que una toma final muestre a Labiche alejándose. [8]
Ubicaciones
El rodaje se llevó a cabo en varios lugares, entre ellos: Acquigny , Calvados ; Saint-Ouen, Seine-Saint-Denis ; y Vaires, Seine-et-Marne . Las tomas van desde París hasta Metz. Gran parte de la película se centra en la ciudad ficticia llamada "Rive-Reine".
' Viaje circular'
Ruta del tren actual: París, Vaires , Rive-Reine, Montmirail , Chalon-S-Marne, St Menehould, Verdun , Metz , Pont-à-Mousson , Sorcy (paso a nivel), Commercy, Vitry Le Francois, Rive-Reine.
Ruta prevista de Metz a Alemania: Remilly , Teting (paso a nivel), Saint Avold , Zweibrücken .
Locomotoras utilizadas
Las locomotoras utilizadas fueron las antiguas Chemins de fer de l'Est Series 11s 4-6-0s , que la SNCF clasificó como 1-230.B
. Las locomotoras identificables incluyen 1-230.B.739 con ténder 22.A.739, 1-230.B.616 y 1-230.B.855 con ténder 22.A.886; La locomotora de Papa Boule es 1-230.B.517; y las SNCF Clase 030TU se pueden ver en las tomas de fondo. En la escena del accidente, se utiliza un antiguo "Bourbonnais" tipo 030.C 0-6-0 (N ° 757) para bloquear la línea. En las escenas del patio, se pueden ver algunos motores SNCF Clase 141R estacionados en apartaderos, sin embargo, los motores de esta clase no se construyeron hasta después de la guerra como parte de la reconstrucción del ferrocarril.Recepción
The Train ganó $ 3 millones en los Estados Unidos y $ 6 millones en otros lugares. [9] Había costado 6,7 millones de dólares. [10] La película fue una de las 13 películas más populares en el Reino Unido en 1965. [11]
Premios y nominaciones
Año | Otorgar | Categoría | Trabajo nominado | Resultado | Árbitro. |
---|---|---|---|---|---|
1966 | premio de la Academia | Premio de la Academia por escribir un guión original | Franklin Coen, Frank Davis | Nominado | [12] |
1965 | Premio BAFTA | La mejor película | John Frankenheimer | Nominado | |
1965 | Premios Laurel | Mejor actuación de acción | Burt Lancaster | Nominado | |
1966 | Junta Nacional de Revisión | Las diez mejores películas de 1965 | El tren | Ganado |
Ver también
- Los hombres monumento
Referencias
Notas
- ^ a b c d e "El tren" . Instituto de Cine Americano . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "El tren, información de taquilla". Los números. Consultado el 22 de enero de 2013.
- ^ "Folleto de caja de DVD: El tren". Entretenimiento en el hogar MGM.
- ^ Cohen, Patricia y Tom Mashberg. "Familia, 'sin querer olvidar', persigue el arte que perdió a los nazis" . The New York Times , 27 de abril de 2013, pág. A1; publicado en línea el 26 de abril de 2013. Recuperado: 27 de abril de 2013.
- ^ p. 15, p. 47 Penn, Arthur Arthur Penn: Interviews Univ. Prensa de Mississippi, 2008
- ^ Mackieon, Drew. "Nueve razones para mirar el tren". KCET presenta, 18 de diciembre de 2011. Recuperado: 22 de noviembre de 2012.
- ^ Swanson, agosto. "Las estrellas de cine de Douglas A / B-26 Invader". napoleon130.tripod.com. Consultado: 20 de abril de 2011.
- ^ Evans 2000, p. 187.
- ^ Balio 1987, p. 279.
- ^ Buford 2000, p. 240.
- ^ "Estrella de cine más popular". The Times , 31 de diciembre de 1965, pág. 13 a través de The Times Digital Archive , 16 de septiembre de 2013.
- ^ https://www.imdb.com/title/tt0059825/awards?ref_=tt_awd
Bibliografía
- Armstrong, Stephen B. Pictures About Extremes: The Films of John Frankenheimer. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland, 2007. ISBN 978-0-78643-145-8 .
- Balio, Tino. United Artists: la empresa que cambió la industria cinematográfica . Madison, Wisconsin: Prensa de la Universidad de Wisconsin, 1987. ISBN 978-0-29911-440-4 .
- Buford, Kate. Burt Lancaster: una vida estadounidense . Nueva York: Da Capo, 2000. ISBN 0-306-81019-0 .
- Champlin, Charles, ed. John Frankenheimer: una conversación con Charles Champlin. Bristol, Reino Unido: Riverwood Press, 1995. ISBN 978-1-880756-09-6 .
- Evans, Alun. Guía de Brassey para películas de guerra. Dulles, Virginia: Potomac Books Inc., 2000. ISBN 978-1-57488-263-6 .
- Pratley, Gerald . El cine de John Frankenheimer (Serie de guías cinematográficas internacionales). Nueva York: Zwemmer / Barnes, 1969. ISBN 978-0-49807-413-4
enlaces externos
- El tren en IMDb
- El tren en la base de datos de películas de TCM
- El tren en Rotten Tomatoes
- El tren en AllMovie