El Yonah (locomotora)

Yonah
Modelo virtual del Yonah visto en Trainz Railroad Simulator
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Rogers, Ketchum y Grosvenor La fecha de construcción 1848
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-4-0 Indicador 5 pies ( 1,524 mm ) Cilindros Dos afuera
Carrera profesional Operadores Ferrocarril occidental y atlántico , Cooper Iron Works Números ninguno Nombre oficial Yonah Primer intento Abril de 1849 [1] Retirado 1873 Disposición desguazado

Yonah era una locomotora de vapor tipo 4-4-0 que participó en la Gran Caza de Locomotoras de la Guerra Civil Estadounidense .

Antes de la guerra civil

Construida en 1848 por Rogers, Ketchum & Grosvenor en Paterson, Nueva Jersey , ^[2] la Yonah fue la tercera locomotora 4-4-0 comprada por Western and Atlantic Railroad . Se sabe muy poco sobre la vida útil del motor, pero se supone que sirvió como un tren de construcción mientras se construía el ferrocarril desde Atlanta, Georgia a Chattanooga, Tennessee , y se cree que fue el primer motor en llegar a este último. ciudad. ^[3]

Es probable que el motor se haya utilizado tanto para el servicio de carga como de pasajeros para el oeste y el Atlántico. El Yonah fue un ejemplo de un diseño 4-4-0 temprano, con un diseño de caja de fuego Haycock y con sus ruedas piloto muy espaciadas con el cilindro colocado arriba en ángulo. Por lo tanto, es probable que la locomotora haya sido relegada al servicio de patio ya a fines de la década de 1850, ya que el ferrocarril había adquirido locomotoras más grandes y potentes, como la General y la Texas .

Guerra civil

Artículo principal: Gran persecución de locomotoras

Durante la Guerra Civil, el Oeste y el Atlántico habían arrendado el Yonah a Cooper Iron Works, que operaba un corto acceso a su fundición desde un cruce en Etowah, Georgia . El 12 de abril de 1862, los norteños dirigidos por James J. Andrews se apoderaron del General en Big Shanty (ahora Kennesaw, Georgia ), y pasaron el Yonah en Etowah mientras viajaba hacia el norte hacia Chattanooga. Al darse cuenta de que el Yonah estaba a todo vapor y listo para el servicio, el grupo de asaltantes a bordo del Generalsugirió destruir el motor. Sin embargo, Andrews se negó porque pensó que hacerlo tendría poco impacto en el ferrocarril y podría llamar la atención sobre los asaltantes y sus intenciones. Por lo tanto, Andrews y su tren pasaron por Etowah sin detenerse y continuaron hacia el norte.

El Yonah estaba a punto de hacer su recorrido matutino hacia Cooper Works cuando William Allen Fuller , el conductor cuyo tren había sido robado en Big Shanty, llegó a Etowah. Fuller asumió el control del Yonah y condujo el motor a todo vapor hacia el norte durante quince millas, hasta llegar a Kingston . ^[4] Aquí, Fuller dejó el Yonah y continuó hacia el norte a bordo de la locomotora del ferrocarril de Roma , el William R. Smith.

Carrera posterior

Después de la guerra, se cree que el Yonah regresó a Atlanta, donde se convirtió en una caldera estacionaria para las instalaciones del taller del ferrocarril. La lista de motores de W&A de enero de 1873 enumeró el motor como "condenado" y "no volverá a aparecer en la lista de motores", ^[5] y se presume que se convirtió en un motor estacionario que se utilizó para la maquinaria de taller más tarde ese año, probablemente sirviendo en esta posición hasta que finalmente fue desechado.

Referencias

1. Eskandanian, Arian; Jones, Gordon, Ph.D .; McQuigg, Jackson (2015). "La historia de Texas" (PDF) . Centro de Historia de Atlanta.
2. Moshein, Peter y Rothfus, Robert R. (1992). "Locomotoras Rogers: una breve historia y lista de construcción". Railroad History (167): 13–147.
3. Walker, Alan A. (2003). Ferrocarriles de Chattanooga . Mount Pleasant, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. págs. 14-16. ISBN 0-7385-1539-6.
4. Bogle, James G y Cohen, Stan. (1999). The General & The Texas: A Pictorial History of the Andrews Raid, 12 de abril de 1862 .
5. Informe anual - Western & Atlantic Railroad, 1 de enero de 1873, caja 14, W&A History of Locomotives, James G. Bogle Collection, Southern Museum of Civil War & Locomotive History Archives, Kennesaw, Georgia

enlaces externos

• Acerca de Georgia del Norte: The General
• El general en camino a la Feria Mundial de 1964 (TrainsAreFun.com)
• Sitio oficial del Museo Sur de la Guerra Civil y la Historia de las Locomotoras, actual hogar del General .