Western & Atlantic Railroad # 49 "Texas" es una locomotora de vapor 4-4-0 tipo "estadounidense" construida en 1856 para Western & Atlantic Railroad por Danforth, Cooke & Co. , mejor conocida como la principal locomotora de persecución en la Gran Locomotora. Chase , persiguiendo al General después de que este último fuera robado por saboteadores de la Unión en un intento de arruinar el sistema ferroviario Confederado durante la Guerra Civil Estadounidense . La locomotora se conserva en el Atlanta History Center .
El texas | ||||||||||||||||||
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El texas | |
Localización | Atlanta, Georgia |
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Coordenadas | 33 ° 44′1.78 ″ N 84 ° 22′15.42 ″ W / 33.7338278 ° N 84.3709500 ° WCoordenadas : 33 ° 44′1.78 ″ N 84 ° 22′15.42 ″ W / 33.7338278 ° N 84.3709500 ° W |
Construido | 1856 |
Arquitecto | Danforth, Cooke & Co. |
NRHP referencia No. | 73002234 [1] |
Agregado a NRHP | 19 de junio de 1973 |
Antebellum
El Texas fue construido en octubre de 1856 para Western & Atlantic Railroad por el fabricante de locomotoras Danforth, Cooke and Company en Paterson, Nueva Jersey , y posteriormente enviado desde Paterson al puerto de Savannah, desde allí entregado a través de Georgia Rail Road & Banking Company y Macon. & Western Railroad hasta la sede de W&A en Atlanta.
El Tejas proporciona servicio de carga y de pasajeros en la línea principal de la W & A entre Atlanta y Chattanooga, Tennessee .
Guerra civil y la gran persecución de locomotoras
Al comienzo de la Guerra Civil, la locomotora transportaba principalmente carga y carga local sin ningún incidente importante. Sin embargo, el 12 de abril de 1862, el Texas , mientras tiraba de una carga de 12 autos desde Dalton en dirección sur hacia Atlanta, fue comandado por William Allen Fuller para perseguir espías, liderados por James J. Andrews , durante la "Gran persecución de locomotoras". Echando vapor en reversa después de deshacerse de los vagones, el Texas persiguió al General que huía por más de 50 millas antes de que los asaltantes abandonaran su motor robado a dos millas al norte de Ringgold, Georgia . El ingeniero de Texas , Peter Bracken, remolcó al General abandonado de regreso a Adairsville, Georgia , y luego recogió sus 12 autos y se dirigió a Atlanta, bastante tarde, pero con buenas razones.
Después del incidente, Texas y nueve vagones fueron prestados al Ferrocarril del Este de Tennessee y Virginia para transportar sal y carga de las minas en Saltville, Virginia en 1863. Mientras estaba en Virginia, el motor fue capturado por el Ferrocarril Militar de los Estados Unidos (USMRR). Finalmente, cuando las fuerzas de la Unión se abrieron paso hacia Atlanta, el W & ARR y sus otras 46 locomotoras también fueron capturadas. [2]
De la posguerra
El USMRR devolvió Texas , W & ARR y sus otras locomotoras al estado de Georgia el 25 de septiembre de 1865. La locomotora continuó sirviendo al W & ARR durante la era de la Reconstrucción , aunque bajo varios administradores diferentes a medida que el ferrocarril público se privatizó constantemente. El estado de Georgia numeró los motores de W & ARR en 1866, lo que llevó a la designación de Texas como número 49. [2]
En 1870, el W & ARR fue arrendado, por un período de veinte años, a un grupo de inversionistas de Georgia liderados por el ex gobernador en tiempos de guerra Joseph E. Brown . Junto con las otras 44 locomotoras de W & ARR en ese momento, la Texas fue renumerada y renombrada, convirtiéndose en la Cincinnati , número 12. Durante el período de arrendamiento, la locomotora recibió una nueva caldera (1877), se convirtió para quemar carbón y se reacondicionó (1886). ) cuando la W & ARR convirtió todo su material rodante de locomotoras al ancho estándar nacional . [2]
El contrato de arrendamiento W & ARR se renovó en 1890, aunque con un arrendatario diferente: Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway . El Texas siguió siendo el Cincinnati bajo el NC & StL y fue renumerado 212.
En 1895, el motor se retiró del servicio principal y se almacenó en un revestimiento en Vinings, Georgia . [3] En 1903, el motor había vuelto brevemente al servicio en un ramal de un molino de maíz en Emerson, Georgia . Sirvió allí hasta su retiro en 1907, momento en el que fue enviado al patio de W & ARR en Atlanta, donde esperaría su disposición.
En agosto de 1907, un artículo de la Constitución de Atlanta llamó la atención sobre el estado deteriorado de la locomotora y su importancia histórica. Se inició un esfuerzo de recaudación de fondos para su preservación. [4] En respuesta, el presidente de NC & StL, John W. Thomas, declaró que estaba dispuesto a poner el motor en marcha hacia el estado de Georgia o la ciudad de Atlanta, si estaba dispuesto a aceptarlo. En consecuencia, la Asamblea General de Georgia aprobó una resolución reconociendo la necesidad de preservar el motor. Sin embargo, ni el ferrocarril ni el estado tomaron ninguna acción física para mover y / o proteger la locomotora, que por lo tanto quedó abandonada en un apartadero.
Una campaña de base liderada por el periódico Atlanta Georgian y un grupo ad-hoc (compuesto por el capítulo de Atlanta de United Daughters of the Confederacy , el Inman Park Students 'Club y el Atlanta Woman's Club) logró asegurar la locomotora para la ciudad. de Atlanta en su lugar. El 17 de febrero de 1908, el Texas fue oficialmente donado a las "Damas de Atlanta" por NC & StL. El grupo, a su vez, trasladó el motor a la ciudad. [2]
Sin embargo, a pesar de la donación de Texas , la locomotora permaneció en el patio de W&A. En 1910, el artista e historiador de Atlanta, Wilbur G. Kurtz , comenzó a escribir artículos en la Constitución de Atlanta abogando por la preservación de Texas. Al año siguiente, el motor se trasladó a Grant Park , aunque permaneció expuesto a los elementos y aún faltaban fondos para su restauración.
En 1927, el Texas se colocó en el sótano del Cyclorama recién construido , pero permaneció sin restaurar o alterado desde su apariencia de retiro en 1907. Como se dijo, durante su vida útil, el Texas experimentó numerosas reconstrucciones y modificaciones. En particular, la chimenea del motor fue reemplazada por un diseño de diamante adecuado para quemar carbón, y su recogedor de vacas había sido reemplazado por un escalón de madera para su uso en el servicio de patio. Tierna actual de la locomotora pertenecía originalmente a la Estados Unidos Ferrocarril Militar 's Dalton locomotora, construida en 1864 por los Máquina Mason Obras de Taunton, Massachusetts . [5] [6] [7] El Dalton se vendió a Western & Atlantic después de la guerra, se renombró como William MacRae , y operó en el W&A hasta que se retiró en 1890, con su oferta rescatada para el Texas cuando este último fue devuelto brevemente a servicio en 1900.
En 1936, la locomotora, bajo la dirección de Kurtz, fue restaurada cosméticamente para que se pareciera a lo que él creía que era su apariencia de época de guerra. La chimenea del motor fue reemplazada por una que se asemejaba al diseño del globo de la época de la Guerra Civil, se restauró su atrapavacas de listones de hierro con correa horizontal, al igual que las placas de identificación en los lados de la caldera. El sótano en el que se colocó el motor, si bien era adecuado para proteger el motor, había sido criticado por su pequeño tamaño que dificultaba la visualización del motor. Al igual que con el General , se habían hecho varias propuestas sobre dónde se debería exhibir el Texas , incluida la colocación en exhibición en la Atlanta Union Station , en el sitio del actual Underground Atlanta , en Stone Mountain Park , entre otros, ninguno de ellos. que se materializó.
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, había una creciente preocupación por el estado de la pintura panorámica de la Batalla de Atlanta (el ciclorama de Atlanta), que había sufrido daños por tormentas y largos períodos de abandono. En 1972, la ciudad de Atlanta desarrolló planes para renovar el edificio Cyclorama, incluida una restauración completa de la pintura, así como un área de exhibición ampliada para Texas . Sin embargo, la renovación no comenzó hasta 1979 y se completó en 1982.
Contemporáneo
Después de la restauración de 2008 del Ciclorama de Gettysburg , el enfoque cambió una vez más al Ciclorama de Atlanta y su estado deteriorado, lo que llevó a la Ciudad de Atlanta a explorar otra restauración y una posible reubicación de la pintura. [8] En última instancia, se tomó la decisión de reubicar y restaurar la pintura, con una transferencia que finalmente incluyó la locomotora de Texas y otros artefactos en el Atlanta Cyclorama y Civil War Museum también.
Alrededor de este tiempo, las ciudades de Marietta , Kennesaw, así como el Museo del Ferrocarril del Sureste en Duluth, Georgia, expresaron interés en adquirir la locomotora. [9] Sin embargo, los funcionarios de la ciudad de Atlanta determinaron que el motor debería conservarse junto con la pintura.
En julio de 2014, la ciudad de Atlanta anunció que la colección Cyclorama, incluida la pintura, la locomotora y otros artefactos, se trasladaría al Centro de Historia de Atlanta en Buckhead . [10] El Texas fue retirado del edificio Cyclorama en diciembre de 2015, [11] marcando la primera vez que el Texas ha sido retirado del edificio desde su remodelación de 1981. El motor recibió una restauración cosmética realizada en el Museo de Transporte de Carolina del Norte por un contratista privado, Steam Operations Corporation, que anteriormente había restaurado el Norfolk and Western Railway no. 611 para operar en esa instalación, antes de ser colocado en el centro de historia ampliado.
El motor ha sido restaurado a su apariencia de la década de 1880, a diferencia de la apariencia de guerra que tenía de la restauración de 1936. Como tal, ha recibido una nueva pila de diamantes similar a la que tenía cuando se jubiló, así como un nuevo cazador de vacas con listones de madera verticales (similar a la que usa actualmente el General ), un esquema de pintura negra, y fue devuelto a su El número 12 de la década de 1870, aunque conserva el nombre de Texas , con una placa de matrícula recién fabricada para reflejar el número. La pila de globos, el atrapasueños y otros elementos eliminados de la restauración de 1936 permanecerán en la colección del centro de historia y pueden exhibirse por separado. [12] La nueva apariencia del motor causó controversia en algunos círculos, y los críticos dijeron que la nueva apariencia de Texas borró la historia de la Guerra Civil. Al comentar sobre la nueva apariencia del motor, Gordon Jones, del Atlanta History Center, señaló que el Texas estuvo en servicio durante cincuenta años, el Great Locomotive Chase ocupaba solo unas pocas horas de su vida útil, y dijo: "Ya tenemos uno. locomotora [el General ] contando la historia de la Gran Caza de Locomotoras. Podemos utilizar el Texas para contar una historia diferente ". [13] El Texas completamente restaurado fue presentado públicamente por el Museo de Transporte de Carolina del Norte el 28 de abril de 2017, durante una celebración de un fin de semana en el que se exhibió junto con otras locomotoras en el museo, incluido el Lehigh Valley No. 126 de visita y los anteriores mencionó Norfolk y Western no. 611.
El Texas estaba programado para comenzar su traslado de dos días al Atlanta History Center el 3 de mayo de 2017, pero un problema logístico retrasó el inicio del traslado desde Carolina del Norte hasta el 4 de mayo. Llegó el 5 de mayo. [14] [15 ] La nueva exhibición de ferrocarriles de Atlanta del Atlanta History Center, con la locomotora, se inauguró el 17 de noviembre de 2018. La pintura Cyclorama y las exhibiciones relacionadas se abrieron al público en la primavera de 2019.
Confirmación de propiedad legal
El 12 de abril de 2015, el 153 aniversario de la Gran persecución de locomotoras, el Marietta Daily Journal publicó un artículo en el que abogaba por la transferencia de Texas al Museo del Sur de Guerra Civil e Historia de las Locomotoras en Kennesaw, Georgia . Varios legisladores estatales indicaron su apoyo, argumentando que la locomotora era propiedad del estado debido a su asociación con la W & ARR, que alguna vez fue pública. Después del artículo, la Comisión de Propiedades del Estado de Georgia solicitó una opinión legal de la Oficina del Fiscal General del Estado sobre la propiedad del motor. La oficina del Fiscal General del Estado concluyó que Texas era propiedad de la ciudad de Atlanta dada la evidencia descubierta, en particular citando el derecho de NC & StL a disponer de la propiedad según se aclara en sus contratos de arrendamiento de 1890 y 1919 con el estado de Georgia para el W & ARR. Como resultado, la donación de Texas a la ciudad de Atlanta el 17 de febrero de 1908 fue una transferencia legalmente permitida, lo que significa que la ciudad de Atlanta sigue teniendo los derechos de propiedad de la locomotora en la actualidad. [2]
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de marzo de 2006.
- ^ a b c d e Eskandanian, Jones y McQuigg. "La historia de Texas" (PDF) . www.atlantahistorycenter.com . Centro de Historia de Atlanta. Archivado desde el original (PDF) el 22 de septiembre de 2015.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ↑ The Texas at Vinings Station, 1895, VIS 197, Wilbur G. Kurtz, Colección visual Sr., Kenan Research Center, Atlanta History Center, Atlanta, Georgia.
- ^ "Famoso Texas en la cuadra esta mañana", Constitución de Atlanta (Atlanta, Georgia), 2 de agosto de 1907
- ^ "Museo de transporte de Carolina del Norte - VISITAR - La locomotora de Texas" .
- ^ Gast, Phil (26 de agosto de 2016). "El piquete de la guerra civil: restauración y renacimiento: la famosa locomotora Texas preparada para un nuevo hogar en Atlanta" .
- ^ Etiqueta de exhibición del Centro de Historia de Atlanta
- ^ "Gran parte de la historia de Atlanta espera su destino" .
- ^ MDJOnline.com. "Viernes de fútbol de Cobb" .
- ^ "Noticias de Atlanta: hito histórico de Cyclorama moviéndose a Buckhead" .
- ^ "Nunca dijimos que fuera una locomotora rápida, ... - Atlanta History Center - Facebook" .
- ^ http://www.atlantahistorycenter.com/assets/documents/Texas-return-release.pdf
- ^ Wrinn, Jim (28 de abril de 2017). "¡Vuelve 'Texas'! ¿La famosa locomotora de la época de la Guerra Civil sigue siendo quien creemos que es?" . Trains.com . Kalmbach . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ " Locomotora ' Texas' regresa a casa de Atlanta el 3 de mayo" . Trains.com . Waukesha, WI, Estados Unidos. 21 de abril de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- ^ Andrews, Evelyn (6 de mayo de 2017). "Locomotora histórica llega al Centro de Historia de Atlanta" . Periódicos de reportero . Atlanta, Georgia, Estados Unidos . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- Andrews Raid descripción de Texas
- Página de información de Texas