William Allen Fuller (15 de abril de 1836-28 de diciembre de 1905) fue conductor del Ferrocarril del Atlántico y del Oeste durante la era de la Guerra Civil Estadounidense . Fue más conocido por su papel en la Gran persecución de locomotoras de 1862 , una atrevida misión de sabotaje e incursión llevada a cabo por soldados del Ejército de la Unión en el norte de Georgia . La persecución decidida de Fuller impidió que los agentes de la Unión condujeran un tren capturado al norte de Tennessee y las líneas de la Unión.
William Allen Fuller | |
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Nació | Condado de Henry , Georgia , EE. UU. | 15 de abril de 1836
Fallecido | 28 de diciembre de 1905 | (69 años)
Lugar de descanso | Cementerio de Oakland , Georgia , EE. UU. 33 ° 44′55 ″ N 84 ° 22′17 ″ W / 33,74861 ° N 84,37139 ° W |
Conocido por | Gran persecución de locomotoras |
Esposos) |
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Niños | 10 |
Vida temprana
Fuller nació en Morrow Station en el condado rural de Henry, Georgia , hijo de William Alexander Fuller. Fue educado en escuelas locales y se casó muy joven.
Comenzó a trabajar para Western & Atlantic Railroad el 8 de septiembre de 1855, a la edad de 19 años. Al comienzo de la Guerra Civil en 1861, Fuller se desempeñó como conductor en trenes que partían de Atlanta .
Gran persecución de locomotoras
En la mañana del 12 de abril de 1862, la locomotora General se detuvo en Big Shanty (ahora Kennesaw, Georgia ) para que la tripulación y los pasajeros pudieran desayunar. Mientras cenaban en el hotel Lacey, el espía federal James J. Andrews y su grupo de voluntarios de la Unión se apoderaron del General , su ténder y algunos vagones de carga y se dirigieron hacia el norte. Fuller, asombrado, persiguió el tren robado a pie y luego en vagón de mano . En Etowah , Fuller se apoderó de otra locomotora, la vieja Yonah , y la llevó al norte hacia Kingston, Georgia , manteniendo la presión sobre Andrews. Los asaltantes comenzaron a levantar rieles y cortar cables telegráficos para retrasar a sus perseguidores, aunque fracasó un intento de quemar un puente cubierto . En Kingston, Fuller tomó el mando del más nuevo y más rápido William R. Smith y se dirigió al norte hacia Adairsville . Los asaltantes rompieron las vías a tres kilómetros (dos millas) al sur de Adairsville y Fuller tuvo que correr las dos millas a pie.
Una vez en Adairsville, el decidido Fuller se apropió de la locomotora Texas en dirección sur y nuevamente persiguió al General , aunque Texas estaba al revés. Al mismo tiempo, los Raiders de Andrews estaban cortando los cables del telégrafo para que ninguna transmisión pudiera pasar a Chattanooga . Con el Texas todavía persiguiendo al General en reversa, el par de trenes aceleró a través de Dalton y Tunnel Hill , para sorpresa de los residentes locales y los trabajadores del ferrocarril.
En el poste de la milla 116.3 (al norte de Ringgold ), los Raiders de Andrews abandonaron al General y se dispersaron de la locomotora a unas pocas millas de su destino de Chattanooga. Andrews y la mayoría de sus asaltantes pronto fueron capturados y llevados a Atlanta para ser juzgados. Después de que fueron declarados culpables de espionaje y conspiración, Andrews y varios miembros de su grupo fueron ejecutados en la horca .
La Asamblea del Estado de Georgia señaló más tarde que "La conducta del Sr. Fuller, el Conductor, y de algunos otros en la peligrosa persecución, mientras los espías estaban en posesión del tren, merece el más alto elogio y les da derecho a la consideración del Asamblea General." [1]
Después de su exitosa persecución de los Andrews 'Raiders, Fuller fue comisionado por el gobernador Joseph E. Brown el 3 de agosto de 1863, por un período de seis meses como capitán de los Independent State Road Guards . Su comisión fue renovada por otro período en febrero de 1864. Fuller contrató y entrenó a milicias para que sirvieran como guardias en los ferrocarriles de Georgia para evitar que se repitiera la incursión de Andrews.
Después de la guerra
Después de la Guerra Civil, Fuller se desempeñó como Mariscal en Jefe de la ciudad de Atlanta de septiembre a octubre de 1865. Fuller renunció a W & ARR en enero de 1870 para ocupar un puesto en Macon & Western Railroad durante dos años. Su primera esposa, Lulu (Asher) Fuller, murió en 1872. Ninguno de sus cuatro hijos había sobrevivido a la infancia. Se volvió a casar en 1874 (con Susan C. Alford, quien le dio cinco hijos). Fuller volvió a trabajar para Western & Atlantic en 1876. En sus últimos años, se convirtió en comerciante en Atlanta.
Fuller murió en Atlanta y fue enterrado en el cementerio de Oakland de la ciudad . Su llamativo monumento dice: "El 12 de abril de 1862, el capitán Fuller persiguió y después de una carrera de 80 millas desde Big Shanty hacia el norte en el ferrocarril occidental y atlántico, volvió a capturar el histórico motor de guerra General que había sido capturado por 22 soldados federales disfrazado, evitando así la destrucción de los puentes del ferrocarril y el consiguiente desmembramiento de la Confederación ".
En 1950, el estado de Georgia encargó una medalla de oro especial en honor al trabajo de Fuller durante la Gran persecución de locomotoras. Se le entregó a su hijo, William Alford Fuller, el 15 de mayo.
Notas
Referencias
- Andrewsraid.com Biografía más completa
- Historia del Raid
- Railfanning.org: Andrews Raid
- Asamblea General de Georgia 1862
enlaces externos
- "William Allen Fuller" . Encuentra una tumba . Consultado el 11 de mayo de 2009 .