Thello es un operador de trenes de acceso abierto que ofrece servicios internacionales entre Francia e Italia. A partir de diciembre de 2020, ya no ejecutará ningún servicio activo.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Transporte público |
Fundado | 6 de octubre de 2011 |
Sede | Trenitalia 21 rue Camille Desmoulins F - 92130 Issy les Moulineaux, |
Área de servicio | Francia e Italia |
Gente clave | Roberto Rinaudo (presidente) |
Servicios | Trenes interurbanos transnacionales y trenes nocturnos |
Dueño | Trenitalia |
Sitio web | thello.com |
Fundada en 2011, [1] [2] e inicialmente establecida como una empresa conjunta entre Trenitalia y Transdev , esta última vendió el 33% de la participación en Thello a su socio italiano en 2016, lo que le dio a Trenitalia el control total. [3]
Historia
Thello es una sociedad mixta simplificada francesa ("Société par actions simplifiée"). El establecimiento tuvo lugar después de la cooperación entre SNCF y Trenitalia, que anteriormente habían operado conjuntamente trenes Artesia entre París e Italia. Inicialmente representó dos tercios de las acciones de Trenitalia y un tercio de Transdev.
Los trenes nocturnos operados por Thello operaron diariamente desde el 11 de diciembre de 2011 en la ruta entre París-Gare de Lyon y Venecia-Santa Lucía con paradas en Dijon-Ville, Milán Central, Brescia, Verona, Vicenza y Padua y Venecia-Mestre. El cabotaje , el transporte de pasajeros nacionales en un tramo del viaje internacional, hasta ahora no ha sido autorizado por la Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF), el organismo que regula la libre competencia en la red ferroviaria francesa; Por lo tanto, Thello no ofrece billetes entre París y Dijon. [4]
A partir del 9 de diciembre de 2012, Thello asumió los servicios entre París y Roma, que anteriormente había sido operado por Artesia , [5] pero el servicio se retiró después de un año, el 14 de diciembre de 2013; Thello informó de una pérdida de 30 millones de euros en 2012. [ cita requerida ] La razón específica dada fue la dificultad para obtener rutas con horarios de viaje atractivos.
En 2013, Thello obtuvo permiso para ejecutar servicios de trenes diarios entre Marsella y Milán a partir de 2014, con paradas en Génova y Niza. En una decisión de 9 de julio de 2013, la ARAF confirmó que la conexión propuesta era compatible con las normas aplicables en Francia a los servicios ferroviarios internacionales competitivos y que no competía con los TER subvencionados por la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. .
Trenes nocturnos
Desde el 11 de diciembre de 2011 hasta el cierre de Covid-19 en marzo de 2020, Thello operó trenes nocturnos entre Paris Gare de Lyon y la estación de tren de Venecia Santa Lucia . [1] Los trenes se detuvieron en Dijon-Ville , Milano Centrale , Brescia , Verona Porta Nuova , Vicenza y Padova .
El personal operativo del tren era de Trenitalia en Italia y de Thello en Francia.
Inicialmente, los vagones fueron alquilados por Trenitalia, mientras que la locomotora fue alquilada a Akiem por SNCF Geodis . Las locomotoras utilizadas fueron locomotoras eléctricas SNCF Clase BB 36000 de tres sistemas con un aumento de funcionamiento de 160 km / h (99 mph) a 200 km / h (120 mph) en Francia hasta la frontera italiana. [1]
Los coches cama eran del tipo MU, un diseño creado originalmente para la empresa Wagons-Lits Company, construido en 1964-1974 pero reformado por Trenitalia a mediados de la década de 2000 cuando se instalaron luces LED y CCTV en los pasillos y se quitaron las alfombras. Cada coche cama tiene 12 compartimentos con lavabo, cada uno utilizable como simple, doble o triple. Los vagones con literas son de varios tipos y pueden usarse como 4 o 6 literas.
Los trenes nocturnos de Thello tenían tres clases: [1]
- 6 litera litera
- Litera 4 literas
- 1-3 compartimentos para dormir en literas
Algunos servicios llevaban un coche restaurante operado por LSG Sky Chefs , donde era posible cenar y desayunar a bordo. [1]
Los trenes nocturnos de París a Roma fueron operados por Thello solo en 2012-2013.
Trenes diurnos
Desde el 14 de diciembre de 2014 hasta finales de 2020, Thello también operó trenes diurnos entre Milán y Marsella , a través de Génova y Niza . [6] El servicio solo se operó entonces entre Niza y Milán, y finalmente se interrumpió el 30 de junio de 2021. [7]
Desde principios de 2013, la empresa cuenta con el certificado de seguridad requerido para el tráfico en la red ferroviaria belga. Thello había anunciado que quieren aparecer en competencia directa con Thalys en la conexión París-Bruselas a partir de 2014. Sin embargo, hasta la fecha estos planes no se han materializado.
Referencias
- ^ a b c d e "Thello brinda acceso abierto a Francia" . Railway Gazette International . 7 de octubre de 2011.
- ^ "Asociación con Trenitalia y Veolia Transdev" . AGI SpA. 6 de octubre de 2011.[ enlace muerto permanente ]
- ^ [1] "Transdev dejará la empresa conjunta de Thello", consultado el 1 de julio de 2016
- ^ "Cabotaje internacional: le gendarme du rail fixe les règles" . mobilicites.com . 11 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2013.
- ^ horario anterior Roma-París
- ^ "Horario y recorrido del tren directo Marsella-Niza-Milán" . Thello . Consultado el 25 de junio de 2021 .
- ^ "Información de tráfico: líneas París-Venecia y Marsella-Niza-Milán • Thello" . Thello . Consultado el 25 de junio de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con Thello en Wikimedia Commons
- www.thello.com