El Thomas-Morse S-4 del explorador era un americano biplano avanzada entrenador , operado por el Ejército de Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos . Apodado "Tommy" por los pilotos que lo volaban, el avión se convirtió en el avión de entrenamiento monoplaza favorito producido en los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial. Tuvo una carrera larga y variada que comenzó con el S-4B, que apareció por primera vez en el verano. de 1917. [2]
S-4 | |
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El S-4C Scout de NMUSAF en Dayton, OH EE. UU. | |
Papel | entrenador avanzado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aeronave Thomas-Morse |
Diseñador | Benjamín D. Thomas |
Primer vuelo | Junio de 1917 [1] |
Diseño y desarrollo
Construido por Thomas-Morse Aircraft en Ithaca, Nueva York en 1917, era un biplano compacto de cabina abierta de un solo asiento de igual envergadura y un motor rotativo Gnome de 100 hp (75 kW) . [3]
El S-4 fue diseñado por el inglés Benjamin Douglas Thomas (sin relación con los propietarios de la compañía), [4] anteriormente en Sopwith Aviation Company , [5] quien también ayudó con el diseño del Curtiss JN-4 Jenny . [6] El S-4 realizó su primer vuelo en junio de 1917 en manos de Paul D. Wilson . [4] Doce aviones fueron a parar a la Armada. [4]
Historia operativa
El S-4B , con un Gnome de 100 hp (75 kW), una envergadura de 27 '(8.22 m) y una longitud de 20'3 ”(6.17 m) [4] resultó más exitoso, con tres prototipos seguidos de un orden de 97 para el Ejército y 10 para la Armada, [4] [7] mientras que seis más se completaron con dos flotadores principales y uno de cola como el Navy S-5 . [3] [8] El S-4B fue utilizado por prácticamente todas las escuelas de vuelo de persecución en los EE. UU. Durante 1918. [2]
Fue complementado en 1918 por el S-4C , a un costo de 5400 dólares cada uno. [4] Se construyeron seis prototipos, [4] y el Gnome 9B-2 de 100 hp (75 kW) fue reemplazado por el más confiable Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW) comenzando con el quincuagésimo segundo avión de producción. [3] [4] 461 S-4C fueron al Ejército y cuatro S-4C con flotadores fueron a la Armada. [4]
Después de la Primera Guerra Mundial, muchos "Tommys" se vendieron como excedentes a escuelas de vuelo civiles, pilotos deportistas y ex aviadores del ejército. Muchos todavía se usaban a mediados de la década de 1930 para películas de aviación de la Primera Guerra Mundial, y varios continúan existiendo en condiciones de vuelo en la actualidad. [2]
Un solo avión fue equipado con una nueva cola y el motor rotativo Le Rhone 9J más potente de 110 hp (82 kW) , convirtiéndose en el entrenador acrobático S-4E . [3] No fue adoptado por los militares, y después de ser equipado con un motor Aeromarine V8 de 135 hp (101 kW) , se convirtió en el Space-Eater de carreras de Basil Rowe . [4]
Aproximadamente sesenta aviones excedentes sobrevivieron en el servicio civil, la mayoría de los cuales estaban equipados con el Curtiss OX-5 . [4]
Operadores
- Estados Unidos
- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
Aviones supervivientes
- 633 - S-4C almacenado en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . Anteriormente fue propiedad del Crawford Auto-Aviation Museum . [9] [10]
- 4328 o 4367 - S-4B en exhibición estática en el aeródromo Old Rhinebeck en Red Hook, Nueva York . Posiblemente sea el último S-4B producido. [11] [12] [13]
- 4366 - El S-4B fue restaurado en el transcurso de 15 años por la Fundación Ithaca Aviation Heritage en Ithaca, Nueva York . Está compuesto por el fuselaje de un S-4B, un ala superior de un S-4C y un ala inferior de reproducción. La restauración se completó en 2018, y el 29 de septiembre, el avión despegó del Aeropuerto Regional de Ithaca Tompkins y voló en múltiples circuitos sobre una gran multitud reunida en honor al cumpleaños número 100 de Tommy. Luego aterrizó con éxito. El piloto fue Ken Cassens de Rheinbeck. [14] Ahora que el avión ha volado una vez, no hay planes para que vuelva a volar. En cambio, se instalará en una exposición permanente en el Ithaca Heritage Center, que se construirá en el nuevo Ithaca Heritage Center, el antiguo edificio Tompkins Trust en Ithaca Commons. El avión era propiedad de William N. Thibault, quien lo donó a la Fundación Ithaca Aviation Heritage. [15] [16] [13]
- 38898 - S-4C en condiciones de volar en el Eagles Mere Air Museum en Eagles Mere, Pensilvania . [17] [18] [19]
- 38899 - S-4C en exhibición estática en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . [20]
- 38934 - S-4C en exhibición estática en el Cradle of Aviation Museum en Garden City, Nueva York . Está equipado con su ametralladora Marlin original y está cedido por Paul Kotze. [21] [22]
- 38944 - S-4C en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Fue restaurado por estudiantes de Aero Mechanics High School en Detroit , Michigan . [23] [24]
- 39734 - S-4C en exhibición en Yanks Air Museum en Chino, California . [25] [26]
- S-4B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Infantería de Marina en Triangle, Virginia . [27] Se obtuvo en un comercio con el Museo Aeroflex en 1979 y fue restaurado por Century Aviation. [28] Este avión tiene alas originales del S-4B montadas en una reproducción del fuselaje B, que fue fabricado usando partes del prototipo S-4. [dieciséis]
- S-4C en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . En 2000, se reconfiguró como un hidroavión S-5 con la adición de dos flotadores. Está pintado con el número de oficina A-5858. [29]
- S-4C en restauración en el Pioneer Flight Museum en Kingsbury, Texas . [30]
- S-4 en restauración Pioneer Flight Museum en Kingsbury, Texas. [31]
- S-4 en exhibición estática en el Cradle of Aviation Museum en Garden City, Nueva York. Es un fuselaje Scout descubierto, posiblemente de uno de los prototipos, equipado con un motor LeRhone y un sincronizador de cañón que funciona . [ cita requerida ]
Especificaciones (S-4C, producción tardía)
Datos de Aerofiles, aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911, [4] [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 19 pies 10 pulgadas (6,05 m)
- Envergadura: 26 pies 6 pulgadas (8,08 m)
- Altura: 2,46 m (8 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 234 pies cuadrados (21,7 m 2 ) [32]
- Peso vacío: 963 lb (437 kg) [32]
- Peso bruto: 1.330 libras (603 kg)
- Planta motriz: 1 × Le Rhône 9C rotativo refrigerado por aire , 80 hp (60 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 97 mph (156 km / h, 84 nudos)
- Resistencia: 2 h 30 min
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m) [33]
- Carga alar : 27,7 kg / m 2 (5,7 lb / ft2 )
Armamento
- Pistolas: ametralladora opcional Marlin-Rockwell calibre .30 M1917 / 1918
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Estándar E-1
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ Holmes, 2005. p 52.
- ↑ a b c Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 1975, p. 10.
- ↑ a b c d Donald, 1997, p. 875.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Thomas". Aerofiles.com. Consultado el 8 de abril de 2008.
- ^ Angelucci 1973, p. 41.
- ^ "Explorador de Thomas-Morse S-4" . Museo en línea de historia de la aviación . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
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- ^ http://www.lansingstar.com/around-town/15397-tommy-s-perfect-centennial-flight
- ^ Hooker, Chris (27 de diciembre de 2014). "Plano restaurado Thomas-Morse toma forma" . ithaca.com . Ithaca Times . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
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- ^ "Thomas-Morse Scout [1]" . Museo del vuelo de los pioneros . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ "Thomas-Morse Scout [2]" . Museo del vuelo de los pioneros . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ↑ a b Wegg, 1990, p. 23.
- ^ Angelucci 1983, p. 85.
- Bibliografía
- Angelucci, Enzo, Grandes Aviones del Mundo . Londres: Hamlyn, 1973.
- Angelucci, Enzo. La enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914–1980 . San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
- Donald, David, ed. Enciclopedia de World Aircraft , pág. 875, "Thomas Brothers y aviones Thomas-Morse". Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997.
- Holmes, Tony. Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane. Londres: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4 .
- Strnad, Frank. El explorador de Thomas Morse. Londres: Publicaciones de perfiles, 1966.
- Swanborough, Gordon y Bowers, Peter. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Londres: Putnam, Segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
- Wegg, John. Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .
enlaces externos
- Aerofiles
- Thomas-Morse S-4 (historia, fotos, tres vistas y modelo de papel)
- Página Thomas-Morse S-4B de Old Rhinebeck Aerodrome
- La Fundación Ithaca Aviation Heritage