El Aeromarine Plane y Motor Company era un fabricante de aviones estadounidense temprana fundada por Inglis M. Upperçu que funcionó desde 1914 hasta 1930. De 1928 a 1930 se conoce como el Aeromarine-Klemm Corporación .
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1914 |
Difunto | 1930 |
Sede | Keyport, Nueva Jersey , EE. UU. |
Gente clave | Inglis M. Upperçu , fundador Harry Bruno Joseph J. Boland |
Productos | Motores de aviones y aviones |
Historia
Los inicios de la empresa datan de 1908, cuando Uppercu comenzó a financiar experimentos aeronáuticos de los hermanos Boland [1] en Keyport , Nueva Jersey . En 1914, Aeromarine se fundó en Keyport con Uppercu como presidente. [2] Aeromarine construida en su mayoría militares hidroaviones y barcos voladores , el más significativo de los cuales eran los modelos 39 y 40 . La compañía abrió nuevos caminos en la aviación al ofrecer algunos de los primeros vuelos programados regularmente. El promotor de aviación Harry Bruno trabajó con Aeromarine para comercializar el potencial de transporte de los vuelos aéreos.
En 1928, la firma se rebautizó como Aeromarine-Klemm Corporation y comenzó a producir principalmente diseños de aviones Klemm , hasta que la Gran Depresión forzó su cierre en 1930. [3]
La firma también construyó motores aeronáuticos. Después de la quiebra de Aeromarine, la Uppercu-Burnelli Corporation continuó la producción de motores Aeromarine . [4]
- Sitio de la fábrica 40 ° 26′35 ″ N 74 ° 11′22 ″ O / 40,443097 ° N 74,189394 ° W
Una subsidiaria, "Aeromarine Sightseeing and Navigation Company", se fusionó con Florida West Indies Airways, Inc. para formar Aeromarine West Indies Airways , más tarde rebautizada como "Aeromarine Airways". operó los aviones Aeromarine 75 y Aeromarine 85.
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Aeromarine Modelo B | 1910 | Bulo | |
Barco volador Aeromarine | 1914 | Barco volador Canard | |
Aeromarine 39 | 1917 | 150 | entrenador de dos asientos en tierra o agua |
Aeromarine M-1 | 1917 | 6 | entrenador avanzado |
Aeromarine 700 | 1917 | 2 | bombardero torpedo experimental, propulsado por motor Aeromarine |
Aeromarine DH-4B | 1917 | 125 | conversión de Airco DH.4 para de Havilland |
Aeromarine 40 | 1918 | 50 | entrenador para hidroaviones biplaza |
Aeromarine 50 | 1919 | Barco volador limusina | |
Aeromarine ML | 1920 | Experimental | |
Aeromarine AS | 1920 | 3 | Caza hidroavión - Explorador de barcos |
Aeromarine SS | 1920 | 3 | Caza hidroavión - Sea Scout |
Aeromarine NBS-1 | 1920 | 25 | producción de Martin NBS-1 para el ejército de EE. UU. |
Aeromarine 60 | 1920 | Barco volador | |
Aeromarine 80 | 1920 | 1 | Conversión de Curtiss HS-2L |
Aeromarine 85 | 1920 | 1 | Conversión de Curtiss HS-2L |
Aeromarine WM | 1922 | Mailplane | |
Deportista Aeromarine | 1922 | Mailplane, versión de Aeromarine 39-B | |
Aeromarine PG-1 | 1922 | 3 | Diseño de ataque terrestre por la División de Ingeniería del Ejército de EE. UU. |
Aeromarine 52 | 1922 | Transporte civil | |
Aeromarine 55 | 1922 | Transporte civil | |
Aeromarine LDB XII | 1923 | no construido | Bombardero nocturno |
Aeromarine LDB XIII | 1923 | no construido | Bombardero nocturno |
Aeromarine 75 | 1920 | 6-8 | Conversión de Felixstowe F5L para uso civil [6] |
Aeromarine AM-1 | 1923 | 1 | Mailplane |
Aeromarine AM-3 | 1923 | 1 | Mailplane, modificación del diseño AM-1 |
Aeromarine AMC | 1924 | 1 | Hidroavión de pasajeros con casco de aluminio |
Aeromarine AM-2 | 1924 | 1 | Mailplane, ligera modificación del diseño AM-1 |
Aeromarine EO | 1924 | 1 | Avión deportivo |
Aeromarine AT | 1924 | 0 | Transporte militar propuesto |
ASM Aeromarine | 1924 | Deporte | |
Aeromarine CO-L | 1924 | Avión de observación | |
Aeromarine ADA | 1924 | Aviones agrícolas | |
Mensajero Aeromarine | 1924 | 1 | Experimental |
Aeromarine BM-1 | 1920 | No construido | Plano de correo propuesto |
Motores
- Aeromarine AL
- Aeromarine NAL
- Aeromarine S
- Aeromarine S-12
- Aeromarine AR-3 , radial 3, 4.125x4.00 = 160.37 (2.63L) 40-55 hp @ 2050-2400rpm (luego reeditado como Lenape Papoose)
- Aeromarine AR-3-40
- Aeromarine AR-5
- Aeromarine AR-7
- Aeromarine AL-24
- Aeromarine B-9
- Aeromarine B-45
- Aeromarine B-90
- Aeromarine D-12
- Aeromarine K-6
- Aeromarine L-6 6 en línea, 4,25 x 6,50 = 553,27 pulgadas cúbicas (9,07 l) 130-145 CV a 1700 rpm
- Aeromarine L-6-D (transmisión directa)
- Aeromarine L-6-G (con engranajes)
- Aeromarine L-8
- Aeromarine RAD
- Aeromarine T-6
- Aeromarine U-6
- Aeromarine U-6-D
- Aeromarine U-8
- Aeromarine U-8-873
- Aeromarine U-8D
- Aeromarine 85 CV
- Aeromarine 90 CV
- Aeromarine 100 CV
Notas
- ^ Edad aérea . Archivo de Internet.CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Angelucci, pág. 35.
- ^ Angelucci, pág. 35.
- ^ Angelucci, pág. 35.
- ^ "ninguno". Skyways . Abril de 2001.
- ^ "Felixstowe (NAF) F-5-L (solo casco) - Descripción larga" Archivado el 14 de julio de 2014, en elMuseo Nacional del Aire y el Espacio de Wayback Machine Smithsonian
Referencias
- Angelucci, Enzo. The American Fighter: La guía definitiva para los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta el presente . Nueva York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
- Gunston, Bill. (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Prensa del Instituto Naval: Annapolis, Maryland. pag. 13
- Daniel Kusrow (2012), "Lista de flota de aviones Aeromarine" , Sitio web de Aeromarine , Daniel Kusrow & Bjorn Larsson
enlaces externos
- El sitio web de Aeromarine