El capitán Thomas Crisp VC , DSC , RNR (28 de abril de 1876 - 15 de agosto de 1917) fue un receptor póstumo inglés de la Cruz Victoria . Quebradizo, en la vida civil un operativo pescador comercial de Lowestoft en Suffolk , obtuvo su premio después de haber sido matado durante la defensa de su nave, la armada naval justo Nelson , en el Mar del Norte contra un ataque de un alemán de submarinos en 1917. [1]
Thomas Crisp | |
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![]() Thomas Crisp, VC | |
Nació | 28 de abril de 1876 Lowestoft , Suffolk , Inglaterra |
Fallecido | 15 de agosto de 1917 (41 años) Naval justo en Nelson , Mar del Norte , frente al estuario de Humber , Inglaterra |
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Años de servicio | 1915-1917 |
Rango | Patrón |
Unidad | Reserva Naval Real |
Comandos retenidos | HM armado Smack Nelson |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Cruz de servicio distinguido de Victoria Cross |
El autosacrificio de Crisp ante esta "lucha desigual" fue utilizado por el gobierno para reforzar la moral durante algunos de los días más duros de la Primera Guerra Mundial para Gran Bretaña, a finales de 1917, durante los cuales Gran Bretaña estaba sufriendo grandes pérdidas en la Batalla de Passchendaele . [2] Su hazaña fue leída en voz alta por David Lloyd George en las Casas del Parlamento y fue noticia de primera plana durante casi una semana.
Vida temprana
Thomas Crisp nació en una familia de constructores de barcos y pescadores en Lowestoft , uno de los diez hijos de William y Mary Anne Crisp. Aunque su padre era el propietario de una exitosa empresa de construcción de barcos y, por lo tanto, podía costear la educación de sus hijos, Thomas no disfrutaba de la escuela, sino que mostraba una "marcada preferencia por la aventura en el muelle a la rutina escolar". [3] Al salir de la escuela, Thomas se embarcó en el mar y pasó varios años como pescador de arenques antes de unirse a un arrastrero de pesca de Lowestoft. Él era un natural para el trabajo, era un marinero notablemente bueno, pero se cansó rápidamente y se unió al vapor del Atlántico SS Mobile , convirtiéndose en su intendente y haciendo varios viajes transatlánticos. [3]
En 1895, a los 19 años, conoció y se casó con Harriet Elizabeth Alp y se estableció con ella en 48 Staithe Road en Burgh St. Peter cerca de Lowestoft, donde tuvieron dos hijos y una hija, incluido Thomas Crisp Jr, que estaría con su padre en el día que ganó la Victoria Cross. Estableciéndose como pescador, Thomas Sr obtuvo su título de compañero y luego patrón, lo que le dio derecho a ser capitán de un barco pesquero que navegaba desde el puerto. En 1902 fue contratado por Chambers, una de las familias propietarias de barcos más grandes en Lowestoft, para tripular y luego capitanear su ketch George Borrow , en el que permaneció durante trece años. En 1907 la familia se mudó a Lowestoft mientras Crisp continuaba su trabajo en el mar, demostrando ser uno de los capitanes de pesca más populares en Lowestoft y se unió a su queche con su hijo en 1913. [4]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Crisp estaba en el mar. Sin darse cuenta del estallido de la guerra, permaneció en el Mar del Norte durante varios días y, a su regreso, se sorprendió al saber que se esperaba que los submarinos enemigos salieran del puerto en cualquier momento. Cuando esta amenaza no se materializó, Thomas Crisp volvió a pescar, considerado demasiado mayor para el servicio militar y en una ocupación vital para el suministro de alimentos de Gran Bretaña. A finales de septiembre, George Borrow pasó al HMS Aboukir , HMS Hogue y HMS Cressy poco antes de que todos fueran hundidos, con más de mil vidas perdidas, por el submarino alemán U-9 . Tom Crisp Jr.escribió más tarde acerca de encontrar cuerpos en sus redes de pesca durante semanas después. [5]
Servicio de guerra
A principios de 1915, Tom Crisp Jr abandonó el barco para unirse a la Royal Navy . Unas semanas más tarde, llegó la amenaza de los submarinos que se esperaba tantos meses antes, cuando los submarinos emergieron entre las flotas pesqueras indefensas y usaron dinamita para destruir a decenas de ellos después de liberar a las tripulaciones en pequeñas embarcaciones. Esta ofensiva fue parte de una estrategia alemana más amplia para despojar a Gran Bretaña de los suministros de alimentos y tuvo un alto precio en las flotas pesqueras del Mar del Norte. George Borrow estaba entre las víctimas, hundido en agosto, aunque no se sabe si Tom Crisp (padre) estaba a bordo en ese momento. [5] Mientras trabajaba temporalmente en una fábrica de redes tras la pérdida de su embarcación, un oficial de la Armada lo descubrió que reclutaba capitanes de pesca locales con experiencia para comandar una flotilla de pequeños barcos pesqueros, que iban a estar armados en secreto. Los barcos estaban destinados a ser buques pesqueros en funcionamiento equipados con una pequeña pieza de artillería con la que hundir los submarinos enemigos mientras emergían a su lado. De esta manera se esperaba que protegieran las flotas pesqueras sin desviar recursos importantes de la flota regular, de la misma manera que los buques Q desplegados en las rutas marítimas comerciales. [6]
De acuerdo con esta propuesta, Crisp se convirtió primero en marinero y, a mediados de 1916, en patrón en la Reserva Naval Real , organizando que su hijo se uniera a la tripulación de su barco, el HM Armed Smack I'll Try , armado con un 3-pounder. pistola. El 1 de febrero de 1917 en el Mar del Norte, I'll Try tuvo su primer enfrentamiento con el enemigo cuando dos submarinos emergieron cerca del golpe y su compañero, el Boy Alfred, más grande . A pesar de los casi accidentes de los torpedos enemigos, ambos golpes golpearon a sus oponentes más grandes y los reportaron como posibles hundimientos, aunque los registros alemanes de la posguerra muestran que no se perdieron submarinos en esa fecha. [7] Ambos capitanes recibieron la Cruz de Servicio Distinguido y un regalo de 200 libras esterlinas por esta acción, ya Crisp se le ofreció una promoción y transferencia a un Q-ship de alta mar. [8] Se vio obligado a rechazar esta oferta debido a la repentina y terminal enfermedad de su esposa. Murió en junio de 1917.
Acción Victoria Cross
En julio, I'll Try pasó a llamarse Nelson y Boy Alfred se convirtió en Ethel & Millie , en un esfuerzo por mantener su cobertura. Los barcos continuaron operando juntos y la tripulación de Crisp se incrementó con dos marineros regulares y un fusilero de la Marina Real , proporcionando a Nelson una tripulación de diez, incluidos Crisp y su hijo. Los golpes comenzaron como de costumbre el 15 de agosto y atracaron durante la mañana antes de hacer un barrido cerca del Jim Howe Bank en busca de enemigos en crucero. A las 2.30 pm, Crisp vio un submarino alemán en la superficie a 6.000 yardas (5.500 m) de distancia. El submarino avistado también el golpe y los dos vasos comenzaron a disparar a la vez, de puntuación arma del submarino varios golpes antes de Nelson ' s podrían ser llevados a oso. En esta etapa de la guerra, los capitanes de submarinos alemanes estaban al tanto de las tácticas de los barcos señuelo y ya no detuvieron a los buques mercantes británicos, prefiriendo hundirlos desde la distancia con disparos. [6]
Con una disparidad tan grande en el armamento entre el 3 libras del golpe y el cañón de cubierta de 88 mm del submarino, el enfrentamiento fue de corta duración, el submarino disparó ocho tiros antes de que el Nelson pudiera acercarse al alcance de su oponente. [9] El cuarto disparo disparado por el submarino agujereó el golpe, y el séptimo le arrancó las dos piernas de Crisp debajo de él. Al pedir que los papeles confidenciales fueran arrojados por la borda, Crisp dictó un mensaje que enviarían las cuatro palomas mensajeras del barco : como muchos barcos pequeños de la época, Nelson no poseía un aparato de radio. [10]
Nelson siendo atacado por un submarino. Capitán asesinado. Banco Jim Howe. Envíe ayuda de inmediato. [11]
El hundimiento fue abandonado por los nueve tripulantes ilesos, que intentaron sacar a su capitán, quien ordenó que lo arrojaran por la borda en lugar de frenarlos. La tripulación se negó a hacerlo, pero descubrió que no podían moverlo y lo dejaron donde estaba. Murió en los brazos de su hijo unos minutos después. [12] Se dice que sonreía cuando murió y permaneció así cuando el barco se hundió debajo de él. [13] Ethel & Millie acababan de llegar a la escena cuando Nelson se hundió, y su capitán, el capitán Charles Manning, pidió que el bote salvavidas de Nelson se acercara. [14] Al darse cuenta de que esto abarrotaría enormemente el segundo barco, los supervivientes se negaron y Manning navegó hacia el submarino, siendo objeto de un fuego letal mientras lo hacía. Su embarcación pronto sufrió graves daños y comenzó a hundirse. [12]
La tripulación de Ethel & Millie luego abandonó su maltrecho barco y fue transportada a bordo del submarino alemán, donde los supervivientes de Nelson los vieron por última vez haciendo fila y siendo abordados por un oficial alemán. Los siete marineros británicos de Ethel & Millie nunca volvieron a ser vistos y existe mucha controversia en torno a su desaparición. La opinión predominante en ese momento era que fueron asesinados y arrojados por la borda por la tripulación alemana o abandonados en el mar sin suministros, ya que el gobierno alemán había dejado en claro que consideraban a las tripulaciones de los buques mercantes que luchaban contra los ataques de los submarinos como francos. tireurs , y por tanto susceptible de ejecución. [15] Estos escenarios no pueden fundamentarse. Otra teoría es que fueron hechos prisioneros y asesinados cuando se hundió el submarino. [3] [16] El hijo de Arthur Soanes, un marinero que desapareció en este incidente, [17] más tarde afirmó haber contactado a su padre a través de sus poderes como médium espiritual , informando que había muerto a bordo del barco alemán. [3] UC-63 ha sido nombrado como el submarino que hundió ambos buques. [18]
Los sobrevivientes de Nelson estuvieron a la deriva durante casi dos días hasta que llegaron a Jim Howe Buoy , donde fueron rescatados por el barco de protección pesquera Dryad . Una paloma llamada "Red Cock" había llegado a las autoridades en Lowestoft con la noticia del destino de los barcos y provocó que se enviara a la dríada a buscar supervivientes. [6]
Un tribunal de investigación elogió a la tripulación superviviente y a su capitán fallecido y autorizó la concesión póstuma de la Cruz Victoria a Thomas Crisp y las medallas de servicio distinguido a su hijo y a otro miembro de la tripulación. El 29 de octubre de 1917, David Lloyd George pronunció un emotivo discurso en la Cámara de los Comunes citando el sacrificio de Crisp como representante del compromiso de la Royal Navy "desde las gélidas aguas del Océano Ártico hasta las tormentosas inundaciones de Magallanes", que promovió a Crisp en una noche celebridad cuya historia se publicó en los principales periódicos de Londres durante casi una semana, conteniendo una historia de sacrificio personal, devoción filial y percibida barbarie alemana . [2] La entrega de medallas se realizó a Tom Crisp Jr en el Palacio de Buckingham el 19 de diciembre de 1917. [19]
Thomas Crisp, VC, DSC, está conmemorado en la lápida de su esposa en el cementerio de Lowestoft .
Citas
Almirantazgo, 2 de noviembre de 1917
HONORES POR SERVICIOS EN ACCIÓN CON SUBMARINOS ENEMIGOS
El REY se ha complacido graciosamente en aprobar la concesión de los siguientes honores, condecoraciones y medallas a oficiales y hombres por sus servicios en acción con submarinos enemigos:
Premio Póstumo de la Cruz Victoria.
Capitán Thomas Crisp, RNR, 10055D.A.
(Muerto en acción).
The London Gazette , 30 de octubre de 1917 [20]
Acción de SM Armed Smack "Nelson" el 15 de agosto de 1917.
El 15 de agosto de 1917, el Smack "Nelson" se dedicaba a pescar cuando fue atacado con disparos de un submarino enemigo. Se soltó el engranaje y se devolvió el fuego del submarino. El cuarto disparo del submarino atravesó la proa de babor justo debajo de la línea de flotación y el séptimo proyectil golpeó al patrón, lo destripó parcialmente, atravesó la cubierta y salió por el costado del barco. A pesar de la terrible naturaleza de su herida, Skipper Crisp conservó el conocimiento y su primer pensamiento fue enviar un mensaje de que lo estaban atacando y dando su posición. Continuó al mando de su nave hasta que las municiones casi se agotaron y el golpe se hundió. Se negó a ser trasladado a la pequeña embarcación cuando el resto de la tripulación se vio obligada a abandonar la embarcación cuando ella se hundió, su última petición fue que lo arrojaran por la borda.
(La concesión póstuma de la Cruz Victoria al capitán Thomas Crisp, DSC, RNR, 10055 DA, se anunció en la Gaceta de Londres nº 30363, con fecha del 2 de noviembre de 1917).
The London Gazette , 20 de noviembre de 1918 [21]
Recuerdo de la posguerra
Después de la guerra, se instaló una pequeña exhibición en memoria de Crisp en Lowestoft Free Library y otra en Lowestoft Maritime Museum . El primero contenía una pintura encargada especialmente y partes del Nelson hundido , que fueron dragados años más tarde. Esta pantalla fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial cuando el edificio fue destruido en el Blitz . Una nueva exhibición con una réplica de la Victoria Cross otorgada a Crisp se encuentra actualmente en el Ayuntamiento de Lowestoft . El consejo local conserva el original de forma segura después de que la familia de Crisp sintiera que sus intereses no se verían beneficiados si la medalla se guardara en privado. Se puede ver a pedido. [22]
El nombre de Crisp está inscrito en el Chatham Naval Memorial para aquellos que se perdieron en el mar durante la Primera Guerra Mundial, [23] así como en dos iglesias conmemorativas en Lowestoft a los muertos de guerra de la ciudad, St. John's y St. Margaret's . [24] La última iglesia también contiene una "Campana VC" dedicada a su memoria. [25] Tom Crisp Way, una calle en su Lowestoft natal, lleva su nombre en su honor. [26]
En una nota al pie de la acción, la paloma "Red Cock", que trajo la noticia del compromiso a las autoridades, fue disecada a su muerte y montada en la exhibición de Thomas Crisp en el Ayuntamiento de Lowestoft durante muchos años antes de ser trasladada a un museo en South Kensington . [6]
Notas
- ^ La identidad del submarino involucrado en este incidente nunca se ha determinado positivamente, pero varias fuentes enumeran UC-41 o UC-63 . Ningún submarino alemán superviviente informó del incidente en sus registros.
- ↑ a b Los VC navales , Stephen Snelling, p. 175.
- ↑ a b c d Los VC navales , Stephen Snelling, p. 180.
- ^ Los VC navales , Stephen Snelling, p. 181.
- ↑ a b Los VC navales , Stephen Snelling, p. 182.
- ^ a b c d Sea Heroes, Thomas Crisp VC, DSC, Hero of the Q – Ships , Suffolk Records Office , consultado el 28 de enero de 2007.
- ^ Los VC navales , Stephen Snelling, p. 183.
- ^ "No. 29997" . The London Gazette (Suplemento). 23 de marzo de 1917. págs. 2951–2952.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Tipos de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Tipo UC II" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de febrero de 2007 .
- ^ Las fuentes discuten el número de palomas mensajeras llevadas por Nelson ; Snelling afirma que cuatro fueron liberados, de los cuales uno llegó a casa a tiempo, mientras que la Oficina de Registros de Suffolk afirma que solo uno fue llevado a bordo.
- ^ Los VC navales , Stephen Snelling, p. 177.
- ↑ a b Los VC navales , Stephen Snelling, p. 178.
- ^ Símbolo del coraje , Max Arthur, p. 305
- ^ Capitán Charles William Manning , Comisión de tumbas de guerra de la Commonwealth , obtenido el 22 de enero de 2007.
- ^ Ritchie, Carson: Q-Ships , p159. (1985) ISBN 0-86138-011-8
- ^ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: UC-41" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 22 de enero de 2007 .
- ↑ Deck Hand Arthur Soanes Commonwealth War Graves Commission , obtenido el 22 de enero de 2007.
- ^ "Barcos impactados por UC 63" . Uboat.net . Consultado el 19 de octubre de 2019 .
- ^ Winton, John (2016). Victoria Cross en el mar: los marineros, infantes de marina y aviadores navales concedieron el honor más alto de Gran Bretaña . Libros de primera línea. pag. 148. ISBN 978-1473876149.
- ^ "No. 30363" . The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1917. p. 11316.
- ^ "No. 31021" . The London Gazette (Suplemento). 20 de noviembre de 1918. p. 13695.
- ^ Consejo de distrito de Waveney www.victoriacross.org.uk , consultado el 28 de enero de 2007.
- ^ "Capitán Thomas Crisp" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 22 de enero de 2007 .
- ^ "Monumento a los caídos en la guerra de la iglesia de San Juan, Lowestoft" . roll-of-honour.com . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ "Memorial de guerra de la iglesia de St. Maragret, Lowestoft" . roll-of-honour.com . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ Tom Crisp Way en el sitio web de Street List
Referencias
- El Registro de la Cruz Victoria . Estos libros de Inglaterra. 1997. ISBN 978-0-906324-27-1.
- Arthur, Max (2004). Símbolo del coraje, una historia de la Cruz Victoria . Sidgwick y Jackson. ISBN 978-0-283-07351-9.
- Harvey, David (1999). Monumentos a la valentía . ISBN de Naval & Military Press Ltd. 978-1-84342-356-0.
- Snelling, Stephen (2002). VC de la Primera Guerra Mundial - Los VC navales . Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-1395-9.
- "Sea Heroes, Thomas Crisp VC, DSC, héroe de los Q – Ships" (PDF) . Oficina de registros de Suffolk . Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2007.
enlaces externos
- Snelling, Steve (2002). "Héroes de la Cruz de Bronce" . Prensa diaria del este . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 10 de noviembre de 2008 .