El arrastrero armado Nelson fue un buque de guerra auxiliar británico que sirvió durante la Primera Guerra Mundial . Fue construida en 1905 como la pesca justo G&E , operando desde Lowestoft y registrada como LT 649. En 1915 estaba armada para defenderse contra el ataque de los submarinos y luchó en varias acciones contra ellos. Fue hundida en acción el 15 de agosto de 1917 . Esta acción se libró entre un submarino alemán (que se cree que es SM UC-63 ) y dos arrastreros, Nelson y Ethel & Millie , frente a la costa inglesa.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Nelson |
Lanzado | 1905 |
En servicio | 1915-1917 |
Destino | hundido el 15 de agosto de 1917 |
Notas | Convertido en mercante armado en Lowestoft |
Características generales | |
Tipo | Bofetada armada |
Tonelaje | 61 TRB [1] |
Propulsión | navegar |
Armamento | Cañón naval de 1 × 3 libras |
Fondo
G & E fue un Dandy-aparejado tortazo de 49 toneladas de registro neto , construido en Porthleven , Cornwall en 1905 e inscrita en Lowestoft . [2] Fue construida para Frederick Moxey de Lowestoft y estaba registrada allí como LT 649, operando en los caladeros del Mar del Norte . [2] [3]
En 1915, como parte de la campaña de submarinos de la Armada Imperial Alemana de guerra submarina sin restricciones, los submarinos alemanes habían comenzado a atacar a los arrastreros británicos (que anteriormente habían sido protegidos por la Convención Naval de 1907 ) en el Mar del Norte . En respuesta a esto, los pescadores habían solicitado armas para la autodefensa. G&E era uno de estos buques, estaba equipado con un cañón de 3 libras y se le asignó una calificación naval como artillero. De esta manera entró en servicio en agosto de 1915.
Historial de servicio
G & E ' primera acción s llegó el 11 de agosto de 1915, apenas tres días después de entrar en servicio como auxiliar. Mientras pescaba en la costa de Suffolk , G&E fue atacado por un submarino alemán, posteriormente identificado como SM UB-6 . [4] El submarino se acercó a G&E , con la intención de hundirla abordando y colocando bombas (los primeros barcos de la UB no tenían cañones de cubierta , y sus comandantes no querrían desperdiciar un torpedo en un objetivo tan pequeño; hundiendo barcos de pesca en este manera era el método habitual utilizado); cuando estaba dentro del alcance, G&E abrió fuego con su arma de cubierta, logrando varios impactos en la torre de mando . El submarino se sumergió rápidamente accidente-y G & E ' tripulación s supone que la habían hundido, como lo hizo el Ministerio de marina , que acredita G & E con un éxito 'matar'. Sin embargo, UB-6 pudo regresar a la base; el daño a la torre de mando no fue fatal, ya que no era parte del casco de presión , sino simplemente una superestructura . [5]
Con el final del primer período de guerra submarina sin restricciones, en septiembre de 1915, G&E regresó al servicio civil. Sin embargo, en febrero de 1917, con su reintroducción, G&E , ahora bajo el nombre de I'll Try , y bajo el mando del capitán Tom Crisp , fue retomado como auxiliar.
El 1 de febrero de 1917, en compañía de otro golpe armado, Boy Alfred , comandado por el patrón Wharton, los barcos fueron abordados por dos submarinos acercándose a la superficie. Uno de los submarinos, que no fueron identificados, se acercó a Boy Alfred y ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Como estaba dentro del alcance, Wharton abrió fuego y el submarino se hundió de la vista ("y ese fue el final de ese submarino"). El otro se sumergió y durante las siguientes dos horas jugó al gato y al ratón con I'll Try . El submarino se acercó a la profundidad del periscopio y buscó una posición de disparo favorable para un ataque con torpedos, pero I'll Try pudo maniobrar para evitarlo girando hacia el periscopio y forzando al submarino a profundizar. Después de dos horas, Crisp se volvió, intentando llevar el submarino a la superficie; no había ni rastro de ello, así que se volvió para buscar. A continuación, el submarino a la superficie 150 yardas (140 m) desde Voy a tratar y se volvió a cerrar, disparar un solo torpedo que acaba de perder Intentaré ' s popa. Crisp abrió fuego y anotó golpes en la torre de mando de los submarinos, que estaba inundada. Bajó de cabeza, mostrando su popa fuera del agua y dejando el mar cubierto de aceite. Sobre esta base, se juzgó que ambos submarinos habían sido destruidos, y los patrones Wharton y Crisp recibieron la Cruz de Servicio Distinguido y una recompensa del Almirantazgo , pero el examen de los registros de la posguerra mostró que ningún submarino se hundió ese día.
Destino
El 15 de agosto I'll Try , que ahora navegaba bajo el nombre de Nelson pero aún comandado por Crisp, estaba pescando en el Humber . [6] Ella estaba nuevamente en compañía de Boy Alfred , ahora llamado Ethel & Millie y bajo el mando de "Johnsey" Manning. En la tarde del día 15, Nelson fue atacada por un submarino, que se cree que era SM UC-63 , [7] que le disparó a larga distancia. Nelson intentó cerrar, pero quedó paralizado por los disparos y se hundió. Crisp resultó mortalmente herido y dio la orden de abandonar el barco, permaneciendo a bordo mientras la tripulación lo hacía y descendiendo con ella mientras se hundía. Ethel & Millie también se hundió en esta acción y su equipo perdió. Nelson ' tripulación sobrevivió s, pasar dos días de su bote salvavidas antes de que fueran recogidos por el HMS Dryad . Crisp fue galardonado con una Victoria Cross póstuma por sus "modales marineros y valientes". [8] [9]
Notas
- ^ Ritchie p. 183
- ^ a b Lista de la Armada Mercantil . Londres: Spottiswoode para el Comité de Lloyd's. 1907. p. 636 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
- ^ El Almanaque del Marinero de 1913 . Aberdeen: Prensa libre. Diciembre de 1912. p. 470 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
- ^ Chatterton p. 20
- ^ Maestros
- ^ Ritchie p. 121
- ^ "G & E" . uboat.net . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ Ritchie p. 124
- ^ Snelling p. 178
Referencias
- Chatterton, E Keble: Q-Ships y su historia . (1922) ISBN 978-1539704058 (reimpresión)
- Masters, D: "ID": New Tales in the Submarine War (Eyre & Spottiswoode 1935) ISBN (ninguno)
- Ritchie, Carson: Q-Ships . (1985) ISBN 0-86138-011-8
- Snelling, Stephen: VC de la Primera Guerra Mundial - Los VC navales (2002) ISBN 0-7509-1395-9