Thomas Richardson (1771-1853) [1] fue accionista y director de Stockton & Darlington Railway , socio de Robert Stephenson & Co. y miembro fundador de Owners of the Middlesbrough Estate.
Fondo
Thomas Richardson, un corredor de facturas y cuáquero de Stamford Hill , Londres, era primo de Edward Pease . [2] Pease propuso el ferrocarril Stockton & Darlington (S&DR) en 1818, y Richardson invirtió en el plan, poseyendo cincuenta acciones de £ 100 en 1823. [3] Elegido para el comité de gestión del S&DR, [4] Richardson también se convirtió en socio de los fabricantes de locomotoras Robert Stephenson & Co. en 1823. [5] El S&DR sufrió dificultades financieras en los primeros años de funcionamiento, Richardson garantizó £ 10,000 de la deuda en octubre de 1825. [6] En 1830 Richardson poseía 141 acciones del S&DR [7] Richardson también fue director de empresas como Middlesbrough y Redcar y Wear Valley Railway , que se formaron para expandir el S&DR. [8]
Poco después de la apertura, la exportación de carbón se había convertido en el principal negocio del S&DR, pero las instalaciones del puerto de Stockton resultaron inadecuadas. Los accionistas del S&DR aprobaron una sucursal a un nuevo puerto en Middlesbrough , al sur de Tees , el 26 de octubre de 1827. [9] Antes de mayo de 1929, Richardson había comprado 500 acres (200 ha) cerca de Port Darlington a William Chilton de Billingham, y con Joseph y Edward Pease y otros formaron los propietarios de Middlesbrough Estate para desarrollarlo. [10] [11] Middlesbrough tenía solo unas pocas casas antes de la llegada del ferrocarril, [12] pero un año después tenía una población de más de 2.000 y en el censo de 2011 tenía más de 138.000 personas. [13] [14]
En 1844 se retiró a North Riding of Yorkshire , vendiendo todas menos 10 acciones del S&DR. [7]
Referencias
Notas
- ^ Kirby, MW (2004). "Richardson, Thomas". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 23585 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ Kirby 2002 , págs. 33, 47–48.
- ^ Kirby 2002 , págs. 47–48.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 106.
- ^ Tomlinson 1915 , págs.95, 141.
- ^ Kirby , 2002 , p. 70.
- ↑ a b Kirby , 2002 , págs. 128-129.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 463.
- ^ Allen 1974 , p. 30.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 190.
- ^ Reid, HG, ed. (1881). Middlesbrough y su jubileo: una historia de las industrias del hierro y el acero, con biografías de pioneros ... The Gazette. pag. 11.
- ^ Hoole 1974 , p. 118.
- ^ "Censo 2011" . Ayuntamiento de Middlesbrough . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Delplanque, Paul (17 de noviembre de 2011). "Muelle de Middlesbrough 1839-1980" . Gaceta de Middlesbrough . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
Fuentes
- Allen, Cecil J. (1974) [1964]. El ferrocarril del noreste . Ian Allan . ISBN 0-7110-0495-1.
- Hoole, K. (1974). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen IV El noreste . David y Charles. ISBN 0715364391.
- Kirby, Maurice W. (4 de julio de 2002). Los orígenes de la empresa ferroviaria: el ferrocarril de Stockton y Darlington 1821–1863 . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0-521-89280-3.
- Tomlinson, William Weaver (1915). El Ferrocarril del Noreste: Su ascenso y desarrollo . Andrew Reid y compañía.
Otras lecturas
- Yasumoto, Minoru (2011). El surgimiento de una ironopolis victoriana: Middlesbrough y la industrialización regional . Boydell Press. ISBN 978-1-84383-633-9.
enlaces externos
- El mayor benefactor de Thomas Richardson Great Ayton