Barco con aparejo completo
Un barco de aparejo completo o barco totalmente aparejado es un plan de vela de un barco de vela con tres o más mástiles , todos ellos de aparejo cuadrado . [1] Se dice que un barco con aparejo completo tiene un aparejo de barco o está aparejado . Dichos buques también tienen cada mástil escalonado en tres segmentos: mástil inferior, mástil superior y mástil de juanete. [2] [3] [4] Otros grandes veleros de varios mástiles pueden considerarse barcos si carecen de uno de los elementos de un barco con aparejo completo, por ejemplo, si uno o más mástiles sostienen solo una vela de proa y popa. o tener un mástil que solo tiene dos segmentos. [4]
Si los mástiles son de madera, cada mástil es de tres o más piezas. Son (en orden, de abajo hacia arriba): [3]
En los barcos con mástil de acero, las secciones correspondientes del mástil llevan el nombre de las secciones tradicionales de madera.
La vela más baja y normalmente más grande de un mástil es la vela de rumbo de ese mástil, y se denomina simplemente por el nombre del mástil: vela de proa, vela mayor, vela de mesana, vela potera o, más comúnmente, vela de proa, etc.
Tenga en cuenta que incluso un barco con aparejo completo generalmente no tenía un curso lateral (cuadrado) en el mástil de mesana debajo del mastelero de mesana. En cambio, la vela más baja en la mesana era generalmente una vela de proa / popa, originalmente una vela latina, pero luego una vela cangreja llamada spanker o conductor. La distinción clave entre un "barco" y una "barca" (en el uso moderno) es que un "barco" lleva una gavia de mesana de aparejo cuadrado (y, por lo tanto, que su mástil de mesana tiene una verga de gavia y una cruceta).de yarda), mientras que el mástil de mesana de una barca sólo tiene velas aparejadas de proa a popa. La verga de crucetas era la verga más baja del mástil de mesana de un barco. A diferencia de las vergas correspondientes en el palo mayor y trinquete, no solía tener herrajes para colgar una vela: su propósito era controlar el borde inferior de la gavia. En el caso poco frecuente de que la verga del cross-jack llevara una vela cuadrada, esta vela se llamaría cross-jack en lugar de mesana.
La división de una vela en velas superiores e inferiores era una cuestión de practicidad, ya que las velas enteras eran más grandes y, en consecuencia, más difíciles de manejar. Las velas más grandes requerían contratar y pagar una tripulación más grande. Además, el gran tamaño de algunos barcos de finales del siglo XIX y XX significaba que sus correspondientes velas grandes habrían sido imposibles de manejar si no se hubieran dividido.
