Timothy Foecke (nacido en 1963) es un metalúrgico estadounidense , profesor de investigación en la Universidad de Maryland - College Park, y fundador y ex director del Centro NIST para aligeramiento automotriz [1] en el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología ( NIST ).
Biografía
Foecke nació en Missouri, a los dos años se mudó a Edina, Minnesota ya los doce a una granja al norte de Howard Lake, Minnesota . Se graduó de Howard Lake-Waverly High School en 1982.
Foecke recibió una licenciatura en 1986 y un doctorado en ciencia e ingeniería de materiales en 1991, ambos de la Universidad de Minnesota . [2] Su trabajo de tesis, realizado con el profesor William W. Gerberich, involucró la interacción de las grietas y las dislocaciones emitidas por la punta de la grieta en el endurecimiento de los cristales, y midió el efecto de la tensión de flujo reticular en la intensidad de la tensión crítica para la emisión de dislocaciones de un Modo I agrietarse en una serie de soluciones sólidas de haluro alcalino monocristalino.
Se le otorgó una beca posdoctoral del Consejo Nacional de Investigación en el NIST para trabajar con el Dr. Robb M. Thomson en 1991 para estudiar la generación de dislocaciones y el movimiento en nanomateriales. Observó la generación y el movimiento de dislocaciones de Orowan a partir de fuentes interfaciales inadaptadas en compuestos nanocristalinos de nanocapas de Cu / Ni en un experimento de deformación TEM in situ.
Foecke es un primo segundo del pateador de lugar de la NFL Adam Vinatieri (sus madres eran primos hermanos) y es un primo tercero de Evel Knievel . [3]
Trabaja
A partir de 1996, Foecke ha estado involucrado en el examen forense de la estructura y las propiedades mecánicas de los metales recuperados del naufragio del RMS Titanic , y ha estado involucrado en expediciones en 1996, 1998 y 2004. [4] Realizó experimentos en un número de fragmentos del casco y refutó definitivamente la teoría de que el acero utilizado para construir el casco del Titanic era inferior y quebradizo. Fue el creador de la "teoría del remache" para explicar el rápido hundimiento del Titanic . [5] Su informe inicial sobre el acero del casco y los remaches se publicó en 1998. [6] Este estudio se amplió enormemente en colaboración con la Dra. Jennifer Hooper McCarty en su trabajo de tesis doctoral en la Universidad Johns Hopkins y se publicó en 2008 en el libro "Lo que realmente hundió el Titanic - Nuevos descubrimientos forenses" (Citadel Press) [7] y se ha publicado como traducción al alemán "Warum hundió el Titanic wirklich ?: Neue forensische Erkenntnisse (Springer Vieweg) (2012)".
Foecke fue miembro del Equipo Nacional de Seguridad en la Construcción que analizó el colapso del World Trade Center el 11 de septiembre de 2001, [8] y fue responsable de todos los análisis de fallas y fractografía de componentes de acero, análisis de imágenes forenses y material de video contribuido. por parte del público y las organizaciones de medios para identificar los mecanismos de daño y falla de los componentes de acero impactados por la aeronave y determinar la integridad de la protección contra incendios en el acero, e investigaciones que buscan evidencia de las temperaturas máximas alcanzadas por los componentes recuperados del edificio.
Foecke dirigió un proyecto en NIST que creó un modelo de elementos finitos del naufragio del USS Arizona , intentando estimar la vida útil restante antes del colapso y proporcionar un mecanismo para probar las técnicas de remediación antes de implementarlas en el monumento. [9] Foecke también es consultor en esfuerzos de conservación en los restos del CSS Hunley y USS Monitor . [10]
Foecke ha estado involucrado en un proyecto que intenta estabilizar y conservar los componentes de Inconel del motor Rocketdyne F-1 de primera etapa del Apolo 11 recuperado del fondo del Océano Atlántico. [11]
Ha estado involucrado en varias producciones científicas de televisión como entrevistado y consultor, incluyendo Titanic - Anatomy of a Disaster (Discovery Channel), Titanic Live (Discovery Channel), Titanic - Answers from the Abyss (Discovery Channel), Collapse of the World Trade Center (Discovery Canada), Segundos del desastre: hundimiento del RMS Titanic (National Geographic Channel), Living in a Material World (Discovery Science Channel), Regreso al Titanic (National Geographic Channel), Ciencia de la fuerza sobrehumana (Discovery Channel) ) y Humanless Earth (NOVA).
El trabajo de Foecke ha recibido una amplia cobertura en los medios de comunicación, con artículos de primera plana en el New York Times [12] [13] y Washington Post, [14] [15] , así como entrevistas con la televisión, la radio y los medios impresos de todo el mundo. . Fue uno de los primeros "invitados misteriosos" en la serie de NPR "Wait, Wait, Don't Tell Me", que apareció en la quinta emisión el 31 de enero de 1998. [16]
Foecke ayudó al Museo de Ciencias de Maryland en Baltimore a desarrollar la exposición "La ciencia del Titanic", que recorre museos para niños en los EE . UU. [17] y ha realizado más de 200 presentaciones a grupos escolares desde la primaria hasta la universidad sobre diversos temas forenses, incluido "¿Qué Se hundió el Titanic "y" Cool, Old, Famous Broken Stuff ", tratando de interesar a los niños en las carreras de STEM .
Foecke es fundador y ex director del Centro NIST para el aligeramiento automotriz, [18] cuya misión es ayudar a la industria automotriz de los EE. UU. A obtener materiales más livianos de próxima generación en las carrocerías de los vehículos. Un proyecto de $ 4 millones financiado por el Congreso, el trabajo actual implica pruebas complejas, de múltiples trayectos y de alta velocidad de materiales como compuestos de fibra de carbono y aceros avanzados de alta resistencia, y el uso de los datos para generar modelos constitutivos para ser utilizados en el diseño de elementos finitos de carrocerías y las herramientas de fabricación necesarias.
Foecke fue consultor de la Comisión Nacional de Planificación de Capital sobre selección de materiales y durabilidad para el Eisenhower Memorial en Maryland Avenue en Washington, DC.
De 2001 a 2012, Foecke fue profesor adjunto de ciencia e ingeniería de materiales en la Universidad Johns Hopkins en Baltimore, MD y desde 2010 ha sido profesor adjunto de ciencia e ingeniería de materiales en la Universidad de Maryland - College Park, [19] [20 ] impartiendo cursos en termodinámica / cinética de materiales, relaciones estructura / propiedad en materiales y desarrolló un nuevo curso en selección de materiales de ingeniería, que luego de un año como electivo fue trasladado por el departamento a ser una clase básica obligatoria. En 2017, amplió el plan de estudios con una clase sobre materiales metálicos de alta resistencia y un curso de seminario con honores universitarios sobre las causas fundamentales de las fallas históricas de ingeniería. El Dr. Foecke se retiró del servicio del gobierno federal después de 28 años en noviembre de 2019 y se unió al Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales de la Universidad de Maryland - College Park a tiempo completo como profesor de conferencias.
Foecke tiene un número de Bacon de 2 [21] ( Martin Sheen fue el narrador del documental de Discovery Channel "Titanic-Anatomy of a Disaster" y coprotagonizó la película "JFK" con Kevin Bacon ), y un número de Erdős de 4 [22] (vía Robb Thomson a Peter Bergmann A Ernst G. Straus a Paul Erdős ), dándole un número Erd Ers-Bacon de 6.
Patentes
US 10,761,002 - "Cargador de cizalla y carga de cizallamiento en modo puro II o modo mixto I y modo II", con Matthias Merzkirch y Edward Pompa (1 de septiembre de 2020)
Honores y premios
- Beca de Exxon (1986-1991)
- Premio al estudiante de posgrado de la Sociedad de Investigación de Materiales (1990)
- Becario postdoctoral del Consejo Nacional de Investigación (1991-1993). [23]
- Premio Capitán Joseph Linnard de la Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales (1997). [24]
- Nombrado "Héroe del Servicio Público" por el Consejo para la Excelencia en el Gobierno y la Fundación Ford (1998). [25]
- Medalla de oro del Departamento de Comercio de los Estados Unidos (por su participación en la investigación del colapso del World Trade Center) (2005). [26]
- NIST - Premio William P. Slichter (que reconoce la excelencia en las interacciones con la industria) (2011)
- Premio a la excelencia en la enseñanza (nivel universitario) - Asociación de profesores de ciencias de Maryland (2012)
- Premio al equipo distinguido (compartido) - Departamento de Energía de EE. UU. (2019)
Referencias
- ↑ NIST Center for Automotive Lightweighting , consultado el 15 de abril de 2013
- ^ University of Minnesota , consultado el 5 de diciembre de 2010
- ^ Phillips, Diversiones genealógicas de JD. Universidad de North Michigan. Consultado el 9 de enero de 2014.
- ^ RMS Titanic Inc. , consultado el 5 de diciembre de 2010
- ^ Amplio, William J. (27 de enero, 1998), "defectuosos Remaches Emerge como pistas para Desastres Titanic" , The New York Times , recuperada 2010-12-05
- ^ Página web del personal del NIST , consultado el 2 de diciembre de 2010
- ^ Amplio, William J. (15 de abril, 2008), "En remaches débiles, una llave Posible a la condenación del Titanic" , The New York Times , recuperada 2010-12-01
- ^ NIST y el World Trade Center , consultado el 12 de noviembre de 2007
- ^ Ruane, Michael E. (7 de diciembre de 2006), "Una última misión de la nave hundida en el ataque del Pearl Harbor" , The Washington Post , recuperada 2010-12-01
- ^ NIST Technicalendar , consultado el 5 de diciembre de 2010
- ^ Bezos Expeditions F-1 Engine Recovery , consultado el 21 de abril de 2016
- ^ https://www.nytimes.com/2008/04/15/science/15titanic.html
- ^ https://www.nytimes.com/1998/01/27/science/faulty-rivets-emerge-as-clues-to-titanic-disaster.html
- ^ https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1998/02/18/a-chilling-theory-about-the-titanic/a38388ac-e6a1-4b43-9570-49bc09207c2a/
- ^ https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/12/06/AR2006120601916.html
- ^ https://www.npr.org/programs/waitwait/archrndwn/1998/jan/980131.waitwait.html
- ^ Titanic Science (PDF) , consultado el 1 de diciembre de 2010
- ^ NCAL , recuperada 23/03/2016
- ^ Universidad Johns Hopkins. "Páginas de inicio del EP" . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ Universidad de Maryland. "Facultad de Ciencia e Ingeniería de Materiales" . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ Oráculo de tocino - Tim Foecke , recuperada 2012-09-10
- ^ El Proyecto de Erdös - Tim Foecke , recuperada 2012-09-10
- ^ Programa de asociados de NRC , consultado el 1 de diciembre de 2010
- ^ La Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales. "Premio ABS Linnard" . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ NIST. "Informe anual 1998 de la división de metalurgia de NISTIR 6250" (PDF) . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
- ^ NIST. "Medalla de oro DOC" (PDF) . Consultado el 5 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Timothy Foecke Director - NIST Center for Automotive Lightweighting (NCAL)
- CSI: biografía del Titanic
- Página de inicio del curso JHU
- Tim Foecke en IMDb