La rotulación de llantas es la práctica de poner o dibujar letras visibles en la pared lateral de las llantas de un automóvil. En el uso moderno, las letras son a menudo grandes marcas de automóviles o nombres de marcas de neumáticos, y las letras personalizadas son un nicho mucho más pequeño de eso. También puede referirse a otras personalizaciones posteriores al mercado de la pared lateral del neumático, como el aspecto de " neumático de pared blanca ", pero ahora está disponible cualquier color del espectro, incluidos los "neumáticos de pared arcoíris".
Descripción general
Tyre Lettering (inglés) Tyre Lettering (estadounidense) se remonta a 1922, cuando Firestone Tire and Rubber Company lanzó sus neumáticos globo el 5 de abril de 1922., [1] estampando la marca Firestone en el neumático.
En 1940, Alfred B. Poschel inventó un método de transferencia de caucho que podía aplicar letras a los neumáticos; [2] sin embargo, el método de la calcomanía no logró obtener una aceptación masiva.
El método de estarcido de letras de neumáticos se hizo popular entre los equipos de carreras de automóviles en la década de 1950 como una forma de mostrar el fabricante de neumáticos en los neumáticos del automóvil. [3]
Las letras de los neumáticos se abrieron paso a los neumáticos de producción a mediados y finales de la década de 1960 en forma de neumáticos con letras blancas elevadas y ganaron popularidad entre los muscle cars estadounidenses en las décadas de 1970 y 1980 [4] hasta que los fabricantes de neumáticos dejaron de producir neumáticos con letras blancas elevadas en un escala masiva.
Muchos intentaron crear calcomanías que pudieran aplicarse a los neumáticos, pero no fue hasta finales de la década de 2000 que las letras de los neumáticos regresaron con el advenimiento de las calcomanías para llantas, la empresa Tyre Wall Stickers, con sede en el Reino Unido .
Neumáticos con letras blancas levantadas en las décadas de 1960 y 1970
Si bien las letras de las llantas se dibujaban o pintaban previamente en las llantas, a fines de la década de 1960, los fabricantes de llantas comenzaron a producir llantas con letras blancas que formaban parte de la llanta.
Los primeros neumáticos de automóviles estaban hechos de caucho natural puro con varios productos químicos mezclados en los compuestos de la banda de rodadura para que se desgastaran mejor [4]. El mejor de ellos era el óxido de zinc, una sustancia blanca pura que aumentaba la tracción y también blanqueaba todo el neumático. [5]
Sin embargo, el caucho blanco no ofreció suficiente resistencia, por lo que se agregó negro de carbón al caucho para aumentar en gran medida la vida útil de la banda de rodadura. [6] El uso de negro de carbón solo en la banda de rodadura produjo llantas con paredes laterales internas y externas de caucho blanco, que es de donde provienen las llantas de banda blanca .
Más tarde, los neumáticos completamente negros estuvieron disponibles con las paredes laterales blancas cubiertas con una capa de goma de color negro algo delgada. Al comprimir la goma blanca a través de los recortes de letras en la capa exterior negra, dio el efecto de neumáticos de letras blancas levantadas.
Mickey Thompson afirma que los primeros neumáticos con letras blancas levantadas fueron en 1970, [7] pero muchos fabricantes sacaron neumáticos con letras blancas levantadas similares a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, incluidos Goodyear [8] y Firestone . [9]
Resurgimiento de las letras de los neumáticos con calcomanías de neumáticos
Con los fabricantes de neumáticos que ya no producían neumáticos con letras blancas en relieve a gran escala, se produjo la llegada de las calcomanías para neumáticos.
Inicialmente, fueron los propios fabricantes de neumáticos los que hicieron los primeros intentos serios con Goodyear y Firestone para inventar versiones, [10] [11] en 1987 y 1990, respectivamente, que agregaron una dificultad y un gasto de procesamiento significativos, deteniendo su producción.
Empresas independientes probaron todo tipo de materiales y métodos diferentes para producir una calcomanía duradera y eficaz, incluido el laminado [12] y las capas adhesivas en la pared lateral del neumático antes de la transferencia térmica de los artículos de caucho curados y gruesos cortados, [13] pero nada ganó masa. aceptación del mercado.
Luego, surgió una empresa llamada Tyre Stickers, que producía calcomanías de llantas patentadas para el público en general, [14] llenando el vacío dejado por los fabricantes de llantas con calcomanías a base de tinta y de caucho que duraron más que el antiguo método de dibujo o estarcir letras en neumáticos.
Dado que los propios fabricantes de neumáticos no producían calcomanías para llantas, este desarrollo condujo a una explosión de calcomanías para llantas personalizadas, utilizadas por talleres personalizados como West Coast Customs y con las principales marcas de llantas como BF Goodrich colaborando con Tire Stickers. [15]
Referencias
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- ^ "Goma transfer o calcomanía" . Patentes de Google . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
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- ^ "Pegatinas de neumáticos" .
- ^ "BFGoodrich Tires colabora con pegatinas para neumáticos para una tecnología exclusiva de personalización de neumáticos" .
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
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