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La "convergencia" vuelve a dirigir aquí. Para conocer la condición para caminar, consulte la punta del pie . Para el proceso de tirar de algo, vea a continuación . Para conocer la técnica de surf, consulte el método de remolque .

Imagen del ángulo de la punta delantera de 5 grados (punta hacia adentro)

En la ingeniería automotriz , el dedo del pie , también conocido como seguimiento , [1] es el ángulo simétrico que forma cada rueda con el eje longitudinal del vehículo, en función de la geometría estática y los efectos cinemáticos y de conformidad. Esto se puede contrastar con la dirección , que es el ángulo antisimétrico, es decir, ambas ruedas apuntan hacia la izquierda o hacia la derecha, en paralelo (aproximadamente). La convergencia negativa, o convergencia hacia afuera , es la parte delantera de la rueda que apunta en dirección opuesta a la línea central del vehículo. La convergencia positiva, o convergencia hacia adentro , es la parte delantera de la rueda que apunta hacia la línea central del vehículo. [2] Históricamente, y todavía comúnmente en los Estados Unidos, la convergencia se especificaba como la diferencia lineal (ya sea en pulgadas o milímetros) de la distancia entre las dos líneas centrales de las llantas orientadas hacia adelante y hacia atrás en el diámetro exterior y la altura del eje; dado que el ángulo de la convergencia en ese caso depende del diámetro de la llanta, la especificación de la convergencia de dimensión lineal para un vehículo particular es para llantas específicas. [3]

Descripción [ editar ]

En un vehículo de tracción trasera , el aumento de la convergencia hacia afuera proporciona una mayor estabilidad en línea recta a costa de cierta lentitud en la respuesta de giro. Los vehículos de alto rendimiento pueden funcionar con cero convergencia o incluso con cierta convergencia para una mejor respuesta a los movimientos de la dirección. El desgaste de los neumáticos aumenta ligeramente, ya que los neumáticos se encuentran en condiciones de deslizamiento lateral leve cuando la dirección está en línea recta. [ aclaración necesaria ] En los vehículos con tracción delantera , la situación es más compleja. La puntera trasera proporciona una mejor estabilidad en las curvas.

La convergencia suele ser ajustable en los automóviles de producción, aunque el ángulo de inclinación y el ángulo de inclinación a menudo no son ajustables. El mantenimiento de la alineación frontal , que solía involucrar los tres ajustes, actualmente solo implica colocar la punta; en la mayoría de los casos, incluso para un automóvil en el que la inclinación o la inclinación son ajustables, solo será necesario ajustar la puntera. La puntera solo puede ajustarse en las ruedas delanteras.

Un concepto relacionado es que la convergencia adecuada para el desplazamiento en línea recta de un vehículo no será correcta al girar, ya que la rueda interior debe desplazarse en un radio más pequeño que la rueda exterior; para compensar esto, la articulación de la dirección se ajusta más o menos a la geometría de la dirección de Ackermann , modificada para adaptarse a las características del vehículo individual.

Vehículos de carretera y ferrocarril [ editar ]

Las ruedas de los rieles delanteros de los vehículos de carretera o rieles suelen estar ajustadas en convergencia a una distancia de 6 mm por encima de 1 metro. A diferencia de otras formas de material rodante , vehículos de carretera-ferrocarril no siempre tienen un eje común entre las ruedas de ferrocarril y la convergencia previene ángulo del vehículo de caza cuando en-rail.

Interacción con camber [ editar ]

Cuando una rueda está configurada para tener cierto ángulo de inclinación , la interacción entre el neumático y la superficie de la carretera hace que la rueda tienda a querer rodar en una curva, como si fuera parte de una superficie cónica ( empuje de inclinación ). Esta tendencia a girar aumenta la resistencia a la rodadura y aumenta el desgaste de los neumáticos. Un pequeño grado de convergencia (convergencia hacia afuera para comba negativa, convergencia hacia adentro para comba positiva) cancelará esta tendencia de giro, reduciendo el desgaste y la resistencia a la rodadura. En algunos vehículos de competición como los karts, especialmente donde el poder es extremadamente limitado y está altamente regulado por las reglas del deporte, estos efectos pueden llegar a ser muy significativos en términos de competitividad y rendimiento. La convergencia y la convergencia brindan estabilidad a la dirección.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Beardmore Bros cómo hacer seguimiento" . beardmorebros.co.uk . Consultado el 20 de febrero de 2011 . Ahora ajusta el seguimiento CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  2. ^ "Toe-out y manejo, geometría de dirección y alineación de la parte delantera" . auto-ware.com . Consultado el 28 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ^ "Alineación de ruedas: un curso corto" .

Enlaces externos [ editar ]

  • Camber, Caster, Toe - ¿Qué significa todo esto?
  • Ajuste de la suspensión de la puntera y del coche de carreras
  • Alineación de ruedas: un curso corto
  • Tirerack: Alineación, Empuje, Camber, Caster, Toe