El Toei Bus (都 営 バ ス, Toei Basu ) es un servicio de autobús operado por la División de Servicios de Autobuses, la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (東京 都 交通局, Tōkyō-to Kōtsū-kyoku ) . También se le llama To Bus (都 バ ス, Tobasu ) .
La oficina opera principalmente rutas de autobús en los distritos especiales de Tokio , así como en la ciudad de Ōme en el área occidental de Tama . Crea un monopolio virtual de rutas de autobús en el centro de Tokio (el área aproximadamente dentro del bucle de la línea Yamanote ), mientras que las de otras partes de la metrópolis de Tokio y el área metropolitana de Tokio son operadas por muchas compañías diferentes. TMBT también opera algunos otros servicios de autobús, como el autobús alquilado, el autobús escolar y el autobús comunitario. Tokio es una de las dos únicas prefecturas japonesas que operan directamente rutas de autobús, la otra es Nagasaki Ken-ei Bus por la Oficina de Transporte dePrefectura de Nagasaki .
En abril de 2006, hay 138 rutas con una longitud total de 1.103 km (685 millas). Si las secciones compartidas por múltiples rutas se cuentan una vez, la longitud es 779 km (484 mi). 1.467 vehículos de autobús dan servicio a 1.639 paradas. [1]
Cuando las líneas de Tokyo Shiden (tranvía de la ciudad de Tokio, el actual Tokyo Toden ) fueron dañadas por el gran terremoto de Kantō en 1923, la Oficina de Electricidad de la Ciudad de Tokio inició 2 rutas de autobús, originalmente como una medida de emergencia. Se convirtieron en el origen del Tokyo City Bus. En 1942, la ciudad de Tokio compró más de 8 compañías de autobuses rivales, incluyendo Tokyo Bus (東京 乗 合 自動 車, Tokyo Noriai Jidōsha ) de Tokyo Underground Railway (東京 地下 鉄 道) , Tokyo Circular Bus (東京 環状 乗 合 自動 車, Tokyo Kanjō Noriai Jidōsha ) de Tokio. Ferrocarril rápido (東京 高速 鉄 道), y otros. En 1943, la TCEB se transformó en la Oficina de Transporte Metropolitano de Tokio, ya que la ciudad se transformó en metrópolis.
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , solo quedaban 12 rutas en funcionamiento. Se vendieron 400 autobuses excedentes de la fuerza estadounidense a TMBT, lo que ayudó a su recuperación. En 1948, su división de autobuses turísticos fue asignada a Hato Bus (は と バ ス) , que ahora domina los servicios de autobuses turísticos en Tokio. Toei Bus tenía una buena situación financiera en la década de 1950, pero entró en rojo a partir de 1961. Después de 1963, se cerraron muchas líneas de tranvía y nuevas rutas de autobús comenzaron sus servicios como sustitutos, convirtiéndose en la columna vertebral de la red actual. En 1975, la oficina sucedió a las rutas en Ōme desde Seibu Bus.
Toei Bus tuvo el mayor número de pasajeros en el año fiscal 1972 , con un promedio de 1.298.912 pasajeros diarios. Con el crecimiento de la red de metro , el número de pasajeros está disminuyendo continuamente. Tuvo un promedio de 568,863 pasajeros diarios en el año fiscal 2005. [1]