Tokyo Gate Bridge (東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ, Tōkyō gēto burijji ) es un puente voladizo de celosía que cruza la bahía de Tokio en Kōtō, Tokio , Japón. Se inauguró el 12 de febrero de 2012 [1] [2] con un costo de construcción total estimado de ¥ 113,000,000,000 (equivalente a ¥ 119,120,400,000 en 2019) para la sección de la Etapa II de la carretera, incluido el puente. [3]
Puente de la puerta de Tokio 東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ | |
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Coordenadas | 35 ° 36′41 ″ N 139 ° 49′38 ″ E / 35.61139 ° N 139.82722 ° ECoordenadas : 35 ° 36′41 ″ N 139 ° 49′38 ″ E / 35.61139 ° N 139.82722 ° E |
Lleva | Tráfico por carretera (4 carriles), peatones |
Cruces | Bahía de tokio |
Lugar | Ciudad de Kōtō (Tokio, Japón), entre las islas artificiales Chubo y Wakasu ) |
Caracteristicas | |
Diseño | puente voladizo |
Largo total | 2.618 metros (8.589 pies) incluidos los accesos |
Ancho | 21 metros (69 pies) |
Altura | 87,8 metros (288 pies) |
Distancia más larga | 440 metros (1.440 pies) |
No. de vanos | 3 |
Liquidación debajo | 54,6 metros (179 pies) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 2002 |
Fin de la construcción | 2011 |
Abrió | 2012 |
Estadísticas | |
Peaje | Ninguno |
Localización | |
Historia
Parte de una nueva autopista de cuatro carriles que rodea Tokio, la construcción comenzó en 2002 y estaba programada para completarse en 2011, pero la apertura al tráfico se retrasó hasta 2012. Con el nombre provisional de Tokyo Bay Waterfront Bridge (東京 港 臨海 大橋, Tōkyōwan rinkai ōhashi ) [4] se pidió al público sugerencias. De los 12.223 recibidos, se eligió el "Tokyo Gate Bridge" y se anunció oficialmente el 15 de noviembre de 2010. [5]
Diseño
El diseño cumple con el requisito de ser lo suficientemente alto como para permitir que los barcos grandes pasen por debajo, pero lo suficientemente bajo como para no interferir con el tráfico aéreo hacia el cercano aeropuerto de Haneda. Es un puente en voladizo doble, lo que significa que las secciones de celosía de ambos lados se pueden completar en equilibrio y luego unir mediante la adición de un tramo central relativamente corto. [6] La semejanza del puente con dos monstruos enfrentados le ha dado el sobrenombre de 'Puente Dinosaurio' (恐 竜 橋, Kyōryū-bashi ) [7]
Galería
Otros
Los visitantes pueden tomar un ascensor hasta la acera de este puente y caminar por la acera desde Wakasu hasta Central Breakwater . Pero, solo puede tomar un ascensor hasta la acera y el suelo desde Wakasu Gate, porque Central Breakwater Gate está cerrado, por lo que no puede tomar un ascensor hasta la acera y el suelo desde Central Breakwater .
Si solo desea ver el puente, vaya a Wakasu Seaside Park y Central Breakwater .
Acceso
Puede utilizar la parada de autobús de Wakasu Seaside Park por la que pasa木 31 - Estación Shin-Kiba(Autobús Toei). También puede utilizar la parada de autobús del rompeolas central por la que pasa波 01 - Tokyo Teleport Station(Toei Bus(. ※ Desde la puerta del Rompeolas Central no se puede caminar sobre el puente.
Referencias
- ^ "Quédese en Tsukiji, vea el puente de la puerta de Tokio" . The Japan Times . 24 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ "Tokyo Gate Bridge se abre al tráfico" . Japón hoy . 13 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ El "volante" oficial muestra la etapa II, incluido el puente Tokyo Gate, con un presupuesto de noviembre de 2009 "東京 港 臨海 道路 II 期 事業 の 概要" [Descripción general del trabajo de la etapa II de la autopista frente al mar de la bahía de Tokio] (PDF) (en japonés). Japón: Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. 2011. Archivado (PDF) desde el original el 5 de enero de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ^ Yoneyama, Haruo; Obara, Kouehei; Shigihara, Toru (2010). Plano y diseño del 'Puente Rinkai Ohashi' en el puerto de Tokio (PDF) . La 5ª Conferencia de Ingeniería Civil en la Región de Asia y la Conferencia de Ingeniería Estructural de Australasia. págs. 203–208. ISBN 9780646537276. Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ 東京 港 臨海 大橋 (仮 称) の 名称 決定 に つ い て[Nombre oficial del puente frente al mar de la bahía de Tokio]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Gobierno Metropolitano de Tokio. 15 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ^ "Folleto" oficial actualizado con la foto superior que muestra el tramo central que se está agregando. En la parte inferior hay una ilustración de las limitaciones del aire y el mar. "【最新 版】 TGB チ ラ シ _H23.3.3_" [Última actualización de Tokyo Gate Bridge, 3 de marzo de 2011] (PDF) (en japonés). Japón: Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. 2011. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
- ^ Cooper, Chris; Matsuda, Kiyotaka (12 de febrero de 2012). " ' Dinosaur Bridge' lidera la iniciativa de Tokio para facilitar el tráfico e impulsar la economía" . The Japan Times . Bloomberg. pag. 2. Archivado desde el original el 30 de abril de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Página oficial del Gobierno Metropolitano de Tokio sobre el puente (en japonés)
- Yoneyama, T .; Fujii, Y. (21 a 22 de agosto de 2015). Amin; Okui; Bhuiyan; Ueda (eds.). Fabricación y montaje del puente Tokyo Gate (PDF) . Conferencias conjuntas IABSE-JSCE sobre avances en ingeniería de puentes-III. Dhaka, Bangladesh. ISBN 978-984-33-9313-5. Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- Puente de la puerta de Tokio en Structurae
- Johnstone, Sean; Kodama, Yoshifumi; Hata, Takanori (mayo de 2010). "Tokio triple" (PDF) . Diseño e ingeniería de puentes . 16 (59) . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- "15.000 entusiastas participan en el Festival Deportivo de Conmemoración de la Finalización del Puente de la Puerta de Tokio" . Tokio 2020 . 6 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- 東京 ゲ ー ト ブ リ ッ ジ 下部 ト ラ ス 桁架 設 工事 記録 (Montaje de la viga de celosía inferior para el puente Tokyo Gate) en YouTube