Serie 01 del metro de Tokio
La serie Tokyo Metro 01 (東京メトロ01系, Tōkyō Metoro 01-kei ) fue un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la línea Tokyo Metro Ginza Line en Tokio, Japón, desde 1983 hasta Marzo de 2017. Se construyeron un total de 38 trenes de seis coches (228 coches) entre 1983 y 1997 en cinco lotes, y el diseño recibió el 25º Premio Laurel del Japan Railfan Club en 1985.
Los trenes utilizaron un sistema de controlador de parada automática de trenes (TASC) que les permitía detenerse automáticamente en las estaciones.
A principios de la década de 1980, la mayor parte del material rodante de la Línea Ginza mostraba signos de envejecimiento; algunas de las existencias datan de antes de la Segunda Guerra Mundial , dando una imagen anticuada de la línea a sus pasajeros. La serie 01 se introdujo en 1984 con el tema de diseño "funcionalidad, brillo y elegancia". [1] El prototipo se completó en mayo de 1983, se entregó en septiembre y entró en servicio el 31 de diciembre de 1983. [2] Le siguió la introducción de unidades de producción a partir de 1984. El conjunto número 38 entró en servicio en 1997, siendo el último tren para hacerlo La serie 01 recibió el premio Laurel del Japan Railfan Club en 1985. [3]
Los primeros 23 juegos no estaban equipados originalmente con ningún sistema de aire acondicionado debido a las restricciones de gálibo de la estructura causadas por el pequeño tamaño del túnel de la línea. En 1990, Mitsubishi Electric desarrolló una unidad de aire acondicionado compacta de 240 mm de espesor con una capacidad de 16,2 kW. [4] Se probó un prototipo de unidad de aire acondicionado en el plató 16 en agosto y los siguientes platós sin aire acondicionado se adaptaron posteriormente. Los techos de los trenes con aire acondicionado eran más bajos que los de los trenes sin aire acondicionado para acomodar la unidad. Los trenes que se construyeron con aire acondicionado siempre tenían techos bajos.
En noviembre de 1986, se realizó una prueba práctica de un dispositivo de control de interruptor de derivación de alta frecuencia que usaba un transistor de potencia para el elemento del dispositivo de interruptor de campo en esta serie para la serie Tokyo Metro 02 . [5] En 2007, el coche 01-238 del juego 38 se equipó experimentalmente con motores síncronos de imanes permanentes . [6] En enero de 2011, los cuatro vagones intermedios del conjunto 38 se equiparon experimentalmente con iluminación LED . [6] y en diciembre de 2011, el conjunto 37 se actualizó con unidades de frecuencia variable de carburo de silicio con fines de prueba. [7]
Los conjuntos de seis autos se formaron como se muestra a continuación, con tres autos con motor (M) y tres autos con remolque sin motor (T), y el auto 1 en el extremo de Shibuya. [8]
