La serie Tokyo Metro 02 (東京 メ ト ロ 02 系, Tōkyō Metoro 02-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado desde 1988 por Tokyo Metro en la línea Tokyo Metro Marunouchi Line en Tokio, Japón. Su diseño se basa en la serie Tokyo Metro 01 .
Metro de Tokio serie 02 | |
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Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Serie TRTA 300/400/500/900 |
Construido | 1988–1996 |
Servicio ingresado | Octubre de 1988 |
Renovar | 2010– |
Número construido | 336 vehículos (59 juegos) |
Número conservado | 2 vehículos (1 juego, para uso en el extranjero como vehículo de entrenamiento en la Universidad FEATI , Manila, Filipinas) [1] |
Sucesor | Serie Tokyo Metro 2000 |
Formación | 3/6 coches por tren |
Números de flota | 01-53 (juegos de 6 autos) 81-86 (juegos de 3 autos) |
Capacidad | 124 (42 asientos) (autos finales), 135/136 (50/52 asientos) (autos intermedios) |
Operador (es) | Metro de Tokio , anteriormente TRTA |
Depósito (s) | Koishikawa, Nakano |
Línea (s) servidas | METRO Línea Marunouchi del metro de Tokio |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2.830 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3.495 mm (11 pies 5,6 pulgadas) |
Puertas | 3 por coche |
Velocidad máxima | 75 km / h (45 mph) |
Sistema de tracción | Control de picadora (1 ° a 5 ° lote) IGBT-VVVF (5 ° a 8 ° lote) |
Salida de potencia | 120 kilovatios |
Transmisión | Unidad Westinghouse-Natal (WN); Relación de engranajes: 6,73: 1 |
Aceleración | 3,0 km / h / s (1.º a 5.º lote) 3,2 km / h / s (5.º a 8.º lote) |
Desaceleración | 4.0 km / h / s (5.0 km / h / s para el freno de emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC 3er carril |
Bogies | FS-520A, FS-020A (juegos 01-19) SS-130, SS-030 (juegos 20-53, 81-86) |
Sistema (s) de seguridad | CS-ATC ( ATO ), parada de tren TASC (obsoleta) |
Sistema de acoplamiento | Tomlinson |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Operaciones
Un total de 336 coches se pusieron en servicio desde el 17 de octubre de 1988 en 8 lotes. 53 trenes de seis vagones (lotes 1 a 7) operan en la sección principal de la línea Marunouchi, mientras que la rama Hōnanchō utiliza seis trenes de la serie 20-80 de tres vagones (lote 8).
Formaciones
Juegos de 6 coches
Los 53 conjuntos de seis vagones (01-53) se forman como se muestra a continuación, con el vagón 6 en el extremo de Ikebukuro. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | CT1 | METRO | T | METRO' | METRO | CT2 |
Numeración | 02-100 | 02-200 | 02-300 | 02-400 | 02-500 | 02-600 |
Juegos de 3 coches
Los 6 conjuntos de ramales Hōnanchō de tres vagones (81-86) se forman como se muestra a continuación, con el vagón 3 en el extremo Nakano-Sakaue. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
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Designacion | CM | M1 | CONNECTICUT' |
Numeración | 02-180 | 02-280 | 02-380 |
Interior
Todos los trenes renovados tienen un interior rosa y algunas pantallas LCD de información para los pasajeros sobre todas las puertas.
Historia
Los primeros trenes entraron en servicio el 17 de octubre de 1988.
En marzo de 1998, se introdujo el control automático de trenes en la serie 02, que se complementó con un sistema de controlador de parada automática de trenes (TASC) que les permitía detenerse automáticamente en las estaciones desde noviembre de 2002.
Reacondicionamiento
La flota de la serie 02 está experimentando una importante remodelación, y los primeros trenes tratados volverán al servicio a partir de febrero de 2010. La remodelación incluye el uso de nuevos motores Toshiba PMSM (motores síncronos de imán permanente), como se instala en los nuevos trenes de la serie Chiyoda Line 16000 , lo que ofrece ahorros de energía. de aproximadamente el 10%. [3] Internamente, se instalan pares de monitores de información de pasajeros LCD de 17 pulgadas sobre las puertas de los pasajeros. El interior está acabado en un color rosa salmón pálido que recuerda a los trenes originales de la serie 300 utilizados en la línea, y externamente, se ha agregado un diseño de "onda sinusoidal" blanca a las franjas rojas laterales de la carrocería, que nuevamente recuerdan a la librea de la serie 300. [4]
Reemplazo
Se prevé la introducción de una flota de 53 nuevos trenes de seis coches a partir del año fiscal 2018, en sustitución de los trenes de la serie 02 para el año fiscal 2022. [5] Los nuevos trenes se clasifican como la serie Tokyo Metro 2000 . [ cita requerida ]
Referencias
- Shaw, Dennis y Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", publicado en 1992 por Hoikusha Publishing
- Serie 02 en Marunouchi Line (Main) , Tokyo Metro , recuperado el 22 de mayo de 2007 (en japonés)
- ^ "東京 メ ト ロ 、 02 系 を フ ィ リ ピ ン の 大学 に 無償 譲 渡" . Tetsudo.com . 21 de enero de 2020.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2011[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2011 ]. Japón: JRR. Julio de 2011. p. 71. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ Shikata, K; et al. (16 de octubre de 2012). Sistema de propulsión PMSM para el metro de Tokio . Sistemas eléctricos para propulsión de aeronaves, ferrocarriles y barcos (ESARS) . págs. 1–6. doi : 10.1109 / ESARS.2012.6387456 . ISBN 978-1-4673-1372-8.
- ^ Comunicado de prensa del metro de Tokio: "丸 ノ 内線 車 両 に 懐 か し の サ イ ン ウ ェ ー ブ が 復活 い た し ま す" (14 de enero de 2010) . Consultado el 15 de enero de 2010. (en japonés)
- ^ 大 手民 鉄 2016 年度 の 車 両 の 新造 ・ 更新 予 定[Principales planes de construcción y rehabilitación de material rodante de ferrocarriles privados para el año fiscal 2016] Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45 no. 389. Japón: Kotsu Shimbun. Septiembre de 2016. p. 70.
enlaces externos
- Información de la serie Marunouchi Line 02 del metro de Tokio (en japonés)
- Información de la serie 02 del ramal de Marunouchi del metro de Tokio (en japonés)