La serie Tokyo Metro 16000 (東京 メ ト ロ 16000 系, Tōkyō Metoro 16000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la Línea Chiyoda de Tokyo Metro en Tokio, Japón, desde noviembre de 2010.
Serie Tokyo Metro 16000 | |
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En servicio | Noviembre de 2010; hace 10 años-actualidad |
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
Apellido | Kawasaki efACE, [1] tren A de Hitachi |
Reemplazado | Tokyo Metro serie 6000 Tokyo Metro serie 06 |
Construido | 2010–2012,2015-2017 |
Servicio ingresado | 4 de noviembre de 2010 |
Número construido | 370 vehículos (37 juegos) |
Número en servicio | 370 vehículos (37 juegos) |
Formación | 10 vagones por tren |
Capacidad | 143 (48 asientos) (carro final), 154 (51/54 asientos) (carro intermedio) |
Operador (es) | Metro de Tokio |
Depósito (s) | Ayase |
Línea (s) servidas | C Línea Chiyoda del metro de Tokio , JL Línea Joban , OH Línea Odakyu Odawara , Antiguo Testamento Línea Odakyu Tama |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio [2] |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Altura | 4.080 mm (13 pies 5 pulg.) (Con pantógrafo), 4.075 mm (13 pies 4,4 pulg.) (Sin pantógrafo) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Peso | 26,5–36,5 t por coche |
Sistema de tracción | VVVF ( dispositivo Si - IGBT ) fabricado por Toshiba (primer ~ tercer lote) y fabricado por Mitsubishi (cuarto lote ) |
Motores de tracción | Motor síncrono de imán permanente fabricado por Toshiba |
Salida de potencia | 3280 kW |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,7 km / h / s (servicio) 4,7 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un solo brazo PT7136-G |
Bogies | FS779 |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo , frenado eléctrico puro |
Sistema (s) de seguridad | Nuevo CS-ATC , Odakyu D-ATS-P |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
Los conjuntos de la serie 16000 se utilizan en las siguientes líneas.
Diseño
La serie 16000 utiliza Toshiba PMSM (motores síncronos de imán permanente), que ofrece un ahorro de energía del 10% en comparación con los motores utilizados en los trenes anteriores de la serie 10000 . [3] [4]
Los primeros 12 juegos fueron fabricados por Kawasaki Heavy Industries en la prefectura de Hyogo , pero los juegos 16113 a 16128 fueron construidos por Hitachi en la prefectura de Yamaguchi . [5] [6]
Los juegos de 16106 en adelante cuentan con un diseño frontal modificado con la puerta de emergencia desplazada hacia el lado izquierdo lejos de la posición del conductor. [7]
Set 16103 en julio de 2011, con puerta del extremo de la cabina en posición central
Set 16108 en septiembre de 2011, con puerta de extremo de cabina descentrada
Set 16122 en febrero de 2016, que muestra la librea aplicada a los sets entregados a partir de 2015
Vista interior de la cabina de conducción en noviembre de 2010
Panel indicador de destino LED
Formación
A octubre de 2017[actualizar], la flota consta de 37 juegos de diez vagones, [8] formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo Yoyogi-Uehara (sur). [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | CT1 | METRO' | T | METRO | Tc1 | Tc2 | METRO | T ' | METRO' | CT2 |
Numeración | 16100 | 16200 | 16300 | 16400 | 16500 | 16600 | 16700 | 16800 | 16900 | 16000 |
Capacidad | 143 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 143 |
Peso (t) | 27,9 | 33,5 | 26,5 | 33,6 | 28,7 | 28,0 | 33,6 | 26,7 | 33,5 | 27,8 |
Los vagones 2, 4, 7 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [6]
Interior
Vista interior
Banqueta longitudinal de 7 plazas
Asientos prioritarios
Pantalla de información del pasajero LCD "TVIS" sobre la puerta
Número de la flota del tren con el nombre del constructor y la placa del premio Laurel
Historia
El primer conjunto de la serie 16000 se entregó a principios de agosto de 2010. [9] El tipo entró en servicio el 4 de noviembre de 2010. [6]
En mayo de 2011, la serie 16000 recibió el Premio Laurel 2011 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [10]
En abril de 2012, el automóvil 8 (16807) del conjunto 16107 se equipó experimentalmente con iluminación interior LED que reemplaza los tubos fluorescentes normales utilizados. [11]
El conjunto final de la orden, 16137, entró en servicio en octubre de 2017. [8]
Detalles de la flota
Fechas de entrega oficiales de la siguiente manera. [6]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
---|---|---|
16101 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2010 |
16102 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16103 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16104 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16105 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16106 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16107 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16108 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16109 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16110 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16111 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16112 | Industrias pesadas de Kawasaki | |
16113 | Hitachi | |
16114 | Hitachi | |
16115 | Hitachi | 1 de junio de 2012 |
16116 | Hitachi | 15 de junio de 2012 |
16117 | Hitachi | 13 de septiembre de 2015 |
16118 | Hitachi | 25 de septiembre de 2015 |
16119 | Hitachi | 27 de octubre de 2015 |
16120 | Hitachi | 27 de noviembre de 2015 |
16121 | Hitachi | 18 de diciembre de 2015 |
16122 | Hitachi | 29 de enero de 2016 |
16123 | Hitachi | 23 de marzo de 2016 |
16124 | Hitachi | 8 de abril de 2016 |
16125 | Hitachi | 13 de mayo de 2016 |
16126 | Hitachi | 3 de junio de 2016 |
16127 | Hitachi | 15 de julio de 2016 |
16128 | Hitachi | 26 de agosto de 2016 |
16129 | Industrias pesadas de Kawasaki | 24 de junio de 2016 |
16130 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de agosto de 2016 |
16131 | Industrias pesadas de Kawasaki | 23 de septiembre de 2016 |
16132 | Industrias pesadas de Kawasaki | 10 de febrero de 2017 |
16133 | Industrias pesadas de Kawasaki | 3 de marzo de 2017 |
16134 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2017 |
16135 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2017 |
16136 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2017 |
16137 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2017 |
Referencias
- ^ "vagón estándar efACE" . Industrias pesadas de Kawasaki . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
- ^ 環境 配 慮 型 の 新型 車 両 16000 系 千代 田 線 に 導入 決定 !![Nuevos trenes de la serie 16000 respetuosos con el medio ambiente que se introducirán en la línea Chiyoda]. Comunicado de prensa del metro de Tokio (en japonés). Metro de Tokio. 21 de diciembre de 2009 . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ 東京 メ ト ロ 千代 田 線 に 16000 系 を 導入[Tokyo Metro introducirá la serie 16000 en la línea Chiyoda]. Hobidas (en japonés). Neko Publishing. 22 de diciembre de 2009 . Consultado el 5 de noviembre de 2010 .
- ^ Shikata, K; et al. (18 de octubre de 2012). Sistema de propulsión PMSM para el metro de Tokio . Sistemas eléctricos para propulsión de aeronaves, ferrocarriles y barcos (ESARS) . pag. 6. doi : 10.1109 / ESARS.2012.6387456 . ISBN 978-1-4673-1372-8.
- ^ 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho . Vol. 41 no. 339. Japón: Kotsu Shimbun. 2012. p. 127.
- ^ a b c d e 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 75. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ 東京 地下 鉄 16000 系 第 6 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entrega el sexto set de la serie Tokyo Metro 16000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 2 de abril de 2011 . Consultado el 2 de abril de 2011 .
- ^ a b 東京 メ ト ロ 16000 系 第 37 編成 が 営 業 運 転 を 開始[El conjunto 37 de la serie Tokyo Metro 16000 entra en servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表[Nuevo calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudo Daiya Joho . Vol. 39 no. 316. Japón: Kotsu Shimbun. Agosto de 2010. p. 127.
- ^ 2011 年 鉄 道 友 の 会 ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 決定[Anuncio del Premio Blue Ribbon y Laurel del Japan Railfan Club 2011]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 25 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ^ 4 月 、 東京 メ ト ロ 16107 編成 、 一部 車内 照明 が LED に[La iluminación interior del conjunto 16107 del metro de Tokio cambió parcialmente a LED]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 615. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2012. p. 193.
enlaces externos
- Información de la serie Tokyo Metro 16000 (en japonés)