La serie Tokyo Metro 13000 (東京 メ ト ロ 13000 系, Tōkyō Metoro 13000-kei ) es un tipo de tren japonés de unidades múltiples eléctricas (EMU) de cercanías de DC operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la línea Hibiya del metro de Tokio y la línea Tobu Skytree entre líneas servicios desde el 25 de marzo de 2017.
Metro de Tokio serie 13000 | |
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Fabricante | Kinki Sharyo |
Reemplazado | Serie 03 |
Construido | 2016-2020 |
Servicio ingresado | 25 de marzo de 2017 |
Número construido | 308 vehículos (44 juegos) (al 25 de abril de 2020 [actualizar]) |
Número en servicio | 308 vehículos (44 juegos) |
Formación | 7 vagones por tren |
Números de flota | 13101–13144 |
Capacidad | 1.035 |
Operador (es) | Metro de Tokio |
Depósito (s) | Senju, Takenotsuka |
Línea (s) servidas | H Línea Hibiya del metro de Tokio , TS Línea Tobu Skytree , Tennesse Línea Tōbu Nikkō |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2780 mm (9 pies 1 pulgada) |
Altura | 3.995 mm (13 pies 1,3 pulgadas) |
Altura del piso | 1.140 mm (3 pies 9 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Peso | 33,3 - 35,4 t por coche |
Sistema de tracción | Mitsubishi -hecha VVVF (Set 13101 ~ 13121: Si - IGBT dispositivo) (Set 13122 ~: SiC - MOSFET dispositivo) |
Motores de tracción | Motor síncrono de imán permanente fabricado por Toshiba |
Salida de potencia | 2.870 kW (205 kW x 2 por coche) |
Transmisión | Westinghouse-Natal Drive; Relación de transmisión: 7,79: 1 |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,7 km / h / s (servicio) 4,5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Línea aérea de 1500 V CC |
Método de recolección actual | pantógrafo de un brazo |
Bogies | SC103 |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente , frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | Nuevo CS-ATC , Tobu ATS |
Sistema de acoplamiento | Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Descripción general
Un total de 44 trenes de la serie 13000 de siete vagones (294 vehículos) están programados para reemplazar las EMU de la serie 03 utilizadas en los servicios de interconexión de la línea Hibiya del metro de Tokio y la línea Tobu Skytree . [1] Los nuevos trenes tienen vagones de 20 m (65 pies 7 pulgadas) de largo en lugar de los vagones de 18 m (59 pies 1 pulgada) de la serie 03, y una disposición unificada de puertas con cuatro pares por lado en lugar de la mezcla de tres y cinco pares por lado en los trenes de la serie 03. [1] Esto permitirá que se instalen puertas de borde de andén en las estaciones de la Línea Hibiya del Metro de Tokio una vez que se hayan reemplazado las flotas de trenes más antiguas. [1] Los trenes utilizan PMSM (motores síncronos de imanes permanentes), que ofrecen un ahorro de energía del 25% en comparación con los motores utilizados en los trenes anteriores de la serie 03. [1]
Formación
Los trenes de la serie 13000 están formados como conjuntos de siete vagones, como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kita-Senju (norte). [1] Cada automóvil tiene motor, con solo el eje exterior de cada bogie motorizado. [1]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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Designacion | CM2 | M1 ' | M2 ' | M3 | M2 | M1 | CM1 |
Numeración | 130xx | 136xx | 135xx | 134xx | 133xx | 132xx | 131xx |
Peso (t) | 35,0 | 33,4 | 33,6 | 35,4 | 33,3 | 33,5 | 34,9 |
Capacidad (total / sentado) | 140/45 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 151/51 | 140/45 |
El vagón 4 tiene dos pantógrafos de un solo brazo , y los vagones 2 y 6 tienen uno cada uno. [1]
Interior
Internamente, los trenes utilizan iluminación LED en todas partes. Sobre cada puerta se encuentran tres pantallas LCD de 17 pulgadas con información para los pasajeros, con información en cuatro idiomas (japonés, chino, inglés, coreano). [1] Los asientos constan de asientos tipo banco longitudinales, con un ancho de asiento de 460 mm (18 pulgadas) por persona (en comparación con 430 mm por persona para la serie 03). [2] Se proporcionan áreas para sillas de ruedas y carritos en un extremo de cada automóvil. [2]
Pantallas LCD de información para pasajeros sobre una puerta en mayo de 2017
Historia
Tokyo Metro anunció sus planes para introducir una nueva flota de trenes con vagones de 20 m de largo y cuatro juegos de puertas por lado en cada vagón en abril de 2014, junto con Tobu Railway. [3] Los detalles de los nuevos trenes de la serie 13000 pedidos se anunciaron oficialmente el 17 de junio de 2015, junto con los detalles de la serie Tobu 70000 que se presentarán aproximadamente al mismo tiempo. [2] Está previsto que la flota completa de 44 trenes (308 vehículos) se entregue entre el año fiscal 2016 y el año fiscal 2020. [1]
El primer juego, 13101, fue entregado desde la fábrica de Kinki Sharyo en Osaka al depósito del Metro de Tokio en Minami-Senju en junio de 2016, [4] y fue revelado oficialmente a los medios el 31 de agosto de 2016 [5].
Los trenes entraron en servicio completo de ingresos el 25 de marzo de 2017. [6]
Construye historias
Los fabricantes y las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. [7]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
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13101 | Kinki Sharyo | 5 de diciembre de 2016 [Nota 1] |
13102 | Kinki Sharyo | 3 de enero de 2017 |
13103 | Kinki Sharyo | 27 de abril de 2017 [8] |
13104 | Kinki Sharyo | 14 de mayo de 2017 [8] |
13105 | Kinki Sharyo | 31 de mayo de 2017 [8] |
13106 | Kinki Sharyo | 17 de junio de 2017 [8] |
13107 | Kinki Sharyo | 4 de julio de 2017 [9] |
13108 | Kinki Sharyo | 21 de julio de 2017 [9] |
13109 | Kinki Sharyo | 7 de agosto de 2017 [9] |
13110 | Kinki Sharyo | 24 de agosto de 2017 [9] |
13111 | Kinki Sharyo | 10 de septiembre de 2017 [9] |
13112 | Kinki Sharyo | 27 de septiembre de 2017 [9] |
13113 | Kinki Sharyo | 11 de septiembre de 2017 [10] |
13114 | Kinki Sharyo | 26 de septiembre de 2017 [11] |
13115 | Kinki Sharyo | 1 de octubre de 2017 [12] |
13116 | Kinki Sharyo | |
13117 | Kinki Sharyo | 28 de marzo de 2018 [13] |
13118 | Kinki Sharyo | 10 de abril de 2018 [14] |
13119 | Kinki Sharyo | |
13120 | Kinki Sharyo | |
13121 | Kinki Sharyo | |
13122 | Kinki Sharyo | |
13123 | Kinki Sharyo | |
13124 | Kinki Sharyo | |
13125 | Kinki Sharyo | |
13126 | Kinki Sharyo | |
13127 | Kinki Sharyo | |
13128 | Kinki Sharyo | |
13129 | Kinki Sharyo | |
13130 | Kinki Sharyo | |
13131 | Kinki Sharyo | |
13132 | Kinki Sharyo | |
13133 | Kinki Sharyo | |
13134 | Kinki Sharyo | |
13135 | Kinki Sharyo | |
13136 | Kinki Sharyo | |
13137 | Kinki Sharyo | |
13138 | Kinki Sharyo | |
13139 | Kinki Sharyo | |
13140 | Kinki Sharyo | |
13141 | Kinki Sharyo | |
13142 | Kinki Sharyo | |
13143 | Kinki Sharyo | |
13144 | Kinki Sharyo |
- Notas
- ^ Fecha de aceptación oficial.
Referencias
- ^ a b c d e f g h yo 東京 地下 鉄 13000 系[Serie Tokyo Metro 13000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 667. Japón: Koyusha Co., Ltd., noviembre de 2016. p. 73–75.
- ^ Kurihara, Kageri (26 de julio de 2014). 君 は 日 比 谷 線 の 新型 車 両 を 知 っ て い る か 東京 メ ト ロ と 東 武 鉄 道 が 2016 年度 か ら 導入[¿Conoce los nuevos trenes de la Línea Hibiya? Será presentado por Tokyo Metro y Tobu a partir de 2016]. Toyo Keizai Online (en japonés). Japón: Toyo Keizai Inc . Consultado el 20 de junio de 2015 .
- ^ 東京 メ ト ロ 13000 系 第 1 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entrega el primer equipo de la serie Tokyo Metro 13000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de junio de 2016. Archivado desde el original el 12 de junio de 2016 . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ 東京 メ ト ロ 、 日 比 谷 線 の 新型 車 両 「13000 系」 公開… 7 両 4 ド ア に 統一 へ[Se dio a conocer el nuevo tren de la serie 13000 de la línea Hibiya del Metro de Tokio]. Respuesta (en japonés). Japón: IID Inc. 31 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ 東京 メ ト ロ 13000 系 が 本 格 的 な 営 業 運 転 を 開始[La serie Tokyo Metro 13000 entra en servicio completo de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 70. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 402. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2017. p. 127.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 47 no. 405. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2018. p. 104.
- ^ "東京メトロ13000系第13編成が甲種輸送される|鉄道ニュース| 2017年9月11日掲載|鉄道ファン· railf.jp" .鉄道ファン· railf.jp (en japonés) . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "東京メトロ13000系第14編成が甲種輸送される|鉄道ニュース| 2017年9月26日掲載|鉄道ファン· railf.jp" .鉄道ファン· railf.jp (en japonés) . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "東京メトロ13000系第15編成が甲種輸送される|鉄道ニュース| 2017年10月1日掲載|鉄道ファン· railf.jp" .鉄道ファン· railf.jp (en japonés) . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "東京メトロ13000系第17編成が甲種輸送される|鉄道ニュース| 2018年3月28日掲載|鉄道ファン· railf.jp" .鉄道ファン· railf.jp (en japonés) . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "東京メトロ13000系第18編成が甲種輸送される|鉄道ニュース| 2018年4月10日掲載|鉄道ファン· railf.jp" .鉄道ファン· railf.jp (en japonés) . Consultado el 10 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Comunicado de prensa oficial (en japonés)
- Comunicado de prensa de Kinki Sharyo (en japonés)