La serie Tokyu 1000 (東 急 1000 系, Tōkyū 1000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en las líneas Tokyu Ikegami y Tokyu Tamagawa en Japón desde 1988. [1]
Serie Tokyu 1000 | |
---|---|
Construido | 1988-1993 |
Servicio ingresado | Diciembre de 1988 |
Renovar | 2014– |
Número construido | 113 vehículos |
Número en servicio | 27 vehículos (9 juegos) |
Formación | 3/8 coches por tren |
Operador (es) | Tokyu Corporation |
Línea (s) servidas | Línea Tokyu Ikegami Línea Tokyu Tamagawa |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO ) (conjuntos de la serie 1000) Frecuencia variable ( IGBT ) (conjuntos de la serie 1000-1500) |
Aceleración | 3,5 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / 2 (servicio) 4,5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Cable aéreo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Basados en el diseño anterior de la serie Tokyu 9000 , los trenes de la serie 1000 se construyeron para su uso en servicios continuos desde y hacia el metro de la línea Hibiya del metro de Tokio . [1] Los coches miden 18 metros de largo y tienen tres pares de puertas por lado. [1]
Operaciones
Los conjuntos de tres coches han operado en la línea Tokyu Ikegami desde 1993. [1] Los conjuntos de cuatro coches anteriormente operaban en la línea Tokyu Mekama (actual línea Tokyu Tamagawa y línea Tokyu Meguro ), y formaciones de ocho coches que antes operaban en la línea Tokyu Mekama. Tokyu Toyoko Line , con recorrido desde y hacia el metro de la línea Hibiya del metro de Tokio . Los primeros se reformaron como conjuntos de tres coches, y los segundos se retiraron de uso a partir del 15 de marzo de 2013. [1] A partir de mayo de 2014, los antiguos conjuntos de Tokyu Toyoko Line de ocho coches se reformaron en conjuntos de tres coches y se reacondicionaron para su uso en la línea Tokyu Tamagawa y la línea Tokyu Meguro, reclasificada como serie 1000-1500. [2]
Formaciones
Juegos de 3 coches
Al 1 de abril de 2013[actualizar], la flota consta de nueve conjuntos de tres automóviles, formados de la siguiente manera, con dos automóviles con motor ("M") y un automóvil con remolque sin motor ("T"), y el automóvil 1 en el extremo de Gotanda / Tamagawa. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Designacion | Tc | METRO | Mc |
Numeración | 1000 | 1200 | 1300 |
Los conjuntos 1012 y 1014 tienen carros finales con una puerta de pasarela central en lugar de la puerta de pasarela de emergencia descentrada en otras unidades. [3] Estos dos conjuntos se construyeron originalmente como conjuntos de cuatro coches diseñados para operar en pares en Toyoko Line a través de servicios. [4] Los vagones 2 y 3 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [3]
Conjuntos de 3 coches de la serie 1000-1500
Los conjuntos de la serie 1000-1500 de tres automóviles se forman como se muestra a continuación, con dos automóviles con motor ("M") y un automóvil con remolque sin motor ("T"). [2]
Designacion | Mc | METRO | Tc |
---|---|---|---|
Numeración | 1500 | 1600 | 1700 |
Peso (t) | 33,4 | 34,7 | 28,9 |
Capacidad (total) | 125 | 135 | 125 |
- Los coches 150x se convirtieron a partir de los antiguos remolques de conducción 100x, los coches 160x se convirtieron a partir de los antiguos automóviles 120x y los 170x se convirtieron a partir de los antiguos remolques de conducción 110x. [2]
- Los coches 160x están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [2]
- Los carros de motor están montados en bogies TS-1006 y los carros de remolque están montados en bogies TS-1007. [2]
Juegos de 8 coches
Los conjuntos de ocho coches utilizados en la línea Toyoko hasta marzo de 2013 se formaron de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo norte. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 1000 | 1250 | 1200 | 1350 | 1300 | 1450 | 1400 | 1100 |
Los vagones 3, 5 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo en forma de rombo. [3] Los coches 2 y 7 incluían espacios para sillas de ruedas. [3]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes, con una mezcla de moqueta de asiento marrón y naranja . [1] Los juegos de la serie 1000-1500 formados a partir de 2014 tienen una moqueta de asiento verde claro y un espacio para silla de ruedas agregado en los autos 160x. [2]
Historia
Introducidos inicialmente en la línea Tokyu Toyoko a partir del 26 de diciembre de 1988, [5] también se introdujeron en la línea Mekama a partir de 1991. Se transfirieron a la línea Ikegami a partir de 1992, y se construyeron nuevos trenes para la línea Ikegami en 1993. [ 1] El último juego entregado, 1024, fue el primer Tokyu EMU construido con un espacio para silla de ruedas. [1] La flota de Ikegami Line se sometió a modificaciones en 1998 para su uso en los servicios operativos de wanman driver only . [1]
Variaciones de librea
Desde marzo de 2016, el set de tres vagones 1017 recibió una librea de estilo retro azul oscuro y amarillo basada en la librea aplicada a los trenes de la serie 3450 que operaron en la línea Ikegami hasta 1989. [6]
Set 1017 en septiembre de 2016
Un tren de la serie 3450 con librea azul y amarilla en agosto de 1983
Retiro y reventa
Los retiros comenzaron en 2008, y algunos vagones se revenden a Ueda Electric Railway e Iga Railway . [1] Se revendieron más coches al Ichibata Electric Railway en 2014, [4] y a Fukushima Transportation en 2017. [7]
- Ueda Electric Railway serie 1000 y 6000
- Iga Railway serie 200
- Juegos de dos vagones de la serie Ichibata Electric Railway 1000 (desde febrero de 2015)
- Juegos de dos y tres coches Fukushima Transportation serie 1000 (desde 2017)
Ferrocarril eléctrico de Ueda
Ocho antiguos vagones finales de la serie Tokyu Ikegami Line 1000 fueron revendidos al Ueda Electric Railway en la prefectura de Nagano , y reformados como cuatro conjuntos de la serie 1000 de dos vagones. [8]
En 2015, dos antiguos vagones intermedios de la serie Tokyu Toyoko Line 1000 (DeHa 1255 y DeHa 1305) fueron revendidos a Ueda Electric Railway, que se reformaron como un conjunto de dos vagones de la serie 6000 con la adición de nuevos extremos de cabina. [4]
Formaciones de la serie 1000
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Formación de la serie 6000
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | DeHa 6001x | KuHa 6101x |
Identidades de autos
Las antiguas identidades de la flota se muestran a continuación. [8]
Establecer No. | Coche No. | Numeración Tokyu |
---|---|---|
1001 | DeHa 1001 | DeHa 1315 |
KuHa 1101 | KuHa 1015 | |
1002 | DeHa 1002 | DeHa 1318 |
KuHa 1102 | KuHa 1018 | |
1003 | DeHa 1003 | DeHa 1314 |
KuHa 1103 | KuHa 1014 | |
1004 | DeHa 1004 | DeHa 1316 |
KuHa 1104 | KuHa 1016 | |
6001 | DeHa 6001 | DeHa 1305 |
KuHa 6101 | DeHa 1255 |
Ueda 1000 series set 1001 en mayo de 2012
Ueda 6000 series set 6001 en enero de 2017
Ferrocarril de Iga
El ferrocarril de Iga en la prefectura de Mie opera cinco EMU de la serie 200 de dos vagones formadas a partir de diez vagones de la antigua serie Tokyu 1000 (de los antiguos conjuntos 1010, 1011 y 1006) comprados entre 2009 y 2012. [8]
Los dos vagones finales del antiguo conjunto de ocho vagones reformados de dos conjuntos de cuatro vagones 1010 y 1011 fueron revendidos a Iga Railway en 2009 después de que el conjunto fuera retirado. Los seis coches intermedios del set fueron desguazados. [4] Los dos vagones de conducción intermedia (con puertas de pasarela central) formados originalmente en los conjuntos 1010 y 1011 antes de que se combinaran para convertirse en un único conjunto de ocho vagones también se vendieron a Iga Railway en 2010. [4] Tras su retirada en junio 2009, el set de ocho vagones 1006 donó seis vagones, que fueron revendidos a Iga Railway entre 2010 y 2012. Los otros dos vagones del set fueron desguazados. [4]
Formaciones
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | Mes 20x | Ku 10x |
Identidades de autos
Las antiguas identidades de la flota se muestran a continuación. [8]
Establecer No. | Coche No. | Numeración Tokyu |
---|---|---|
201 | Mes 201 | DeHa 1311 |
Ku 101 | KuHa 1010 | |
202 | Mo 202 | DeHa 1310 |
Ku 102 | KuHa 1011 | |
203 | Mes 203 | DeHa 1406 |
Ku 103 | KuHa 1106 | |
204 | Mes 204 | DeHa 1206 |
Ku 104 | KuHa 1006 | |
205 | Mes 205 | DeHa 1306 |
Ku 105 | DeHa 1356 |
Iga Railway serie 200, juego de 2 vagones 201 en diciembre de 2009, con cabina Tokyu original y puerta de pasarela descentrada
Iga Railway 200 series 2-car set 202 en diciembre de 2010, con cabina Tokyu original y puerta de pasarela central
Iga Railway serie 200, juego de 2 vagones 204 en diciembre de 2010, con extremo de cabina modernizado
Ferrocarril Eléctrico Ichibata
En 2014, cuatro antiguos vagones intermedios de la serie 1000 (1453, 1403, 1455 y 1405) fueron revendidos al ferrocarril eléctrico Ichibata en la prefectura de Shimane , que se reformaron como conjuntos de la serie 1000 de dos vagones con la adición de nuevos extremos de cabina. [4] Entraron en servicio el 9 de febrero de 2015. [9]
Formaciones
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Identidades de autos
Las antiguas identidades de la flota se muestran a continuación. [8]
Establecer No. | Coche No. | Numeración Tokyu |
---|---|---|
1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
KuHa 1102 | DeHa 1453 |
Ichibata 1000 series set 1001 en septiembre de 2015
Ichibata 1000 series set 1002 en septiembre de 2015
Transporte de Fukushima
En 2017, una serie de autos antiguos de la serie 1000 se revenden a Fukushima Transportation en la prefectura de Fukushima para su uso en la línea Fukushima Kōtsū Iizaka . [7] Clasificados como serie 1000, los trenes se forman como conjuntos de dos y tres vagones de la siguiente manera. [7] Dos juegos (uno de dos autos y otro de tres autos) se convirtieron en el año fiscal 2016 y entraron en servicio el 1 de abril de 2017. Está previsto que se introduzcan dos juegos más (uno de dos autos y otro de tres autos) durante el año fiscal 2017, seguidos de dos juegos más de dos vagones en el año fiscal 2018, que finalmente reemplazaron la flota completa de 7000 trenes. [7]
Juegos de dos coches
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Juegos de tres coches
Designacion | Mc | METRO | Tc |
---|---|---|---|
Numeración | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Identidades de autos
Las antiguas identidades de la flota se muestran a continuación. [7]
Establecer No. | Coche No. | Numeración Tokyu |
---|---|---|
1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
KuHa 1210 | DeHa 1258 |
Referencias
- ^ Un b c d e f g h i j 私鉄車両年鑑2013:大手15社営業用車両完全網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013[ Anual 2013 de los ferrocarriles privados de Japón ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 171. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ a b c d e f 東京 急 行 電 鉄 1000 系 1500 番 台[Serie Tokyu 1000-1500]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 639. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2014. págs. 90–91.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 編成 表 2014[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2014 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. págs. 60–61. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ a b c d e f g Kakino, Yoshinori (septiembre de 2015). 東京 急 行 電 鉄 1000 系 の 動 き[Cambios en la serie Tokyu 1000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 653. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 0–73.
- ^ Terada, Hirokazu (octubre de 2015). 他 社 へ 転 じ た 大 手 私 鉄 の 車 両 た ち 平 成 26 年度 分 、 34 両 を 解析[Importante material rodante ferroviario privado transferido a otros operadores - Año fiscal 2014, 34 vehículos]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 654. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 95–96.
- ^ 【東 急】 1000 系 リ バ イ バ ル カ ラ ー 編成 が 営 業 運 転 開始[La serie Tokyu 1000 entra en servicio con librea revival]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 5 de abril de 2016 . Consultado el 5 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e 福島 交通 1000 系[Serie Fukushima Transportation 1000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 674. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2017. págs. 96–97.
- ^ a b c d e Kubo, Toshi (julio de 2017). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4[Línea Hibiya del metro de Tokio - 4]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 675. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 125–126.
- ^ 一 畑 電車 で 1000 系 の 出 発 式[Ceremonia de salida de la serie Ichibata 1000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .