Clase de tonelada

Para los buques de guerra, consulte Buscaminas clase Ton .

Las clases de toneladas son categorías que se utilizan para identificar clases de yates .

Tonelaje del Támesis

Artículo principal: Medición del Támesis

Los primeros intentos de crear reglas de clasificación se basaron en el sistema británico de "medición de tonelaje antiguo" para calcular el volumen de la bodega de los grandes buques comerciales. Dio la capacidad de carga del buque en toneladas (a 35 pies cúbicos por tonelada) o, como algunos creen, en tuneles . El área de vela no se incluyó, por supuesto, ni se otorgaron créditos por aparejos menos eficientes, por lo que, naturalmente, en el campo de las regatas de yates predominaron los cortadores . Finalmente, esta regla se modificó en 1854 como Regla de medición del Támesis:

${\displaystyle {\text{Thames tonnage}}={\frac {({\text{length}}-{\text{beam}})\times {\text{beam}}^{2}}{188}}}$

donde la longitud está en pies , desde la popa hasta la popa; y la viga es la viga máxima, en pies.

Regla de Godinet

Lérina durante una competición de vela

Modificación de la regla en 1901

La regla de Godinet fue adoptada en 1892 por la "Union des yachts français", y fue rápidamente adoptada por otras naciones del continente europeo. Permitió la clasificación de yates por toneladas, con una fórmula establecida por Auguste Godinet que considera el desplazamiento, la eslora y el área total de vela.

${\displaystyle T={\frac {(L-0.25P)\cdot P\cdot {\sqrt {S}}}{130}}}$

dónde:

• L = LWL
• P = circunferencia del casco
• S = área de la vela
• T = Regla en toneladas

La Société Nautique de Genève , que fue una de las primeras en adoptar la regla, la modificó en 1901 para incluir la circunferencia de la piel en lugar de la circunferencia de la cadena.

Esta nueva regla francesa fue adoptada en diciembre de 1892 por Suiza, seguida de Alemania, Dinamarca, Finlandia y Suecia en marzo de 1893. Bélgica y España completaron la lista. En marzo de 1894, la regla Godinet se observa por primera vez en los Estados Unidos, en la construcción del Vendenesse , el primer yate de aluminio del mundo.

Algunos yates en existencia que fueron diseñados según la regla Godinet:

• Bona Fide : diseñado por Charles Sibbick en 1898 para calificar como de 5 toneladas. Fue construido en Albert Yard, Cowes, para J. Howard Taylor, quien más tarde ganó la medalla de oro en la categoría 3 a 10 toneladas en los Juegos Olímpicos de 1900 . Este yate fue auténticamente restaurado entre 1999 y 2003 por la Cantiere Navale dell'Argentario, en Toscana, y es el último evaluador de Godinet del siglo XIX.
• Calypso : diseñado y construido en 1911 para calificar como de 3 toneladas

Juegos olímpicos

Las clases de Ton eran las olímpicas de 1900 y probablemente también la de 1896. Debido a las condiciones meteorológicas, las regatas de yates de 1896 se cancelaron y ya no hay mucha información disponible sobre ese evento. Para los eventos de 1900, las categorías de navegación se establecen en base a la regla de Godinet:

• 

• 0,5 toneladas
• 0,5-1 tonelada
• 1-2 toneladas
• 2-3 toneladas
• 3–10 toneladas
• 10-20 toneladas
• Clase abierta

1900 Juegos Olímpicos  Francia

Evento	Oro	Plata	Bronce
1900: Detalles de la clase abierta	Gran Bretaña  (GBR) Lorne Currie John Gretton Linton Hope Algernon Maudslay	Alemania  (GER) Paul Wiesner Georg Naue Heinrich Peters Ottokar Weise	Francia  (FRA) Émile Michelet
1900: 0 a .5 toneladas Carrera: 1 detalles	Francia  (FRA) Pierre Gervais	Francia  (FRA) Texier (timonel) Texier (tripulación) Jean-Baptiste Charcot Robert Linzeler	Francia  (FRA) Henri Monnot Léon Tellier Gaston Cailleux
1900: 0 a .5 toneladas Carrera: 2 detalles	Francia  (FRA) Émile Sacré	Francia  (FRA) Texier (timonel) Texier (tripulación) Jean-Baptiste Charcot Robert Linzeler	Francia  (FRA) Pierre Gervais
1900: .5 a 1 tonelada Carrera: 1 detalles	Gran Bretaña  (GBR) Lorne Currie John Gretton Linton Hope Algernon Maudslay	Francia  (FRA) Jules Valton Félix Marcotte William Martin Jacques Baudrier Jean Le Bret	Francia  (FRA) Émile Michelet Marcel Meran
1900: .5 a 1 tonelada Carrera: 2 detalles	Francia  (FRA) Louis Auguste-Dormeuil	Francia  (FRA) Émile Michelet Marcel Meran	Francia  (FRA) Jules Valton Félix Marcotte William Martin Jacques Baudrier Jean Le Bret
1900: 1 a 2 toneladas Carrera: 1 detalles	Suiza  (SUI) Hermann de Pourtalès Hélène de Pourtalès Bernard de Pourtalès	Francia  (FRA) François Vilamitjana Auguste Albert Albert Duval Charles Hugo	Francia  (FRA) Jacques Baudrier Lucien Baudrier Dubosq Édouard Mantois
1900: 1 a 2 toneladas Carrera: 2 detalles	Alemania  (GER) Paul Wiesner Georg Naue Heinrich Peters Ottokar Weise	Suiza  (SUI) Hermann de Pourtalès Hélène de Pourtalès Bernard de Pourtalès	Francia  (FRA) François Vilamitjana Auguste Albert Albert Duval Charles Hugo
1900: 2 a 3 toneladas Carrera: 1 detalles	Equipo mixto  (ZZX) William Exshaw Frédéric Blanchy Jacques Le Lavasseur	Francia  (FRA) Léon Susse Jacques Doucet Auguste Godinet Henri Mialaret	Francia  (FRA) Ferdinand Schlatter de Cottignon Émile Jean-Fontaine
1900: 2 a 3 toneladas Carrera: 2 detalles	Equipo mixto  (ZZX) William Exshaw Frédéric Blanchy Jacques Le Lavasseur	Francia  (FRA) Léon Susse Jacques Doucet Auguste Godinet Henri Mialaret	Francia  (FRA) Auguste Donny
1900: 3 a 10 toneladas Carrera: 1 detalles	Francia  (FRA) Henri Gilardoni	Países Bajos  (NED) Henri Smulders Chris Hooykaas Arie van der Velden	Francia  (FRA) Maurice Gufflet A. Dubois J. Dubois Robert Gufflet Charles Guiraist
1900: 3 a 10 toneladas Carrera: 2 detalles	Gran Bretaña  (GBR) Howard Taylor Edward Hore Harry Jefferson	Francia  (FRA) Maurice Gufflet A. Dubois J. Dubois Robert Gufflet Charles Guiraist	Estados Unidos  (EE. UU.) H. MacHenry
1900: 10 a 20 toneladas detalles	Francia  (FRA) Émile Billard Paul Perquer	Francia  (FRA) Jean, duc Decazes	Gran Bretaña  (GBR) Edward Hore
1900: más de 20 toneladas de detalles	Gran Bretaña  (GBR) Cecil Quentin	Gran Bretaña  (GBR) Selwin Calverley	Estados Unidos  (USA) Harry Van Bergen

• el Phoebus II de 3 toneladas

• a bordo de un 3 toneladas

Ver también

• Regla del medidor (navegación)
• Regla del metro cuadrado (navegación)
• Regla universal

Referencias

• ISBN  978-90-78440-23-9 ^{[ se necesita una cita completa ]}