Las clases de toneladas son categorías que se utilizan para identificar clases de yates .
Tonelaje del Támesis
Los primeros intentos de crear reglas de clasificación se basaron en el sistema británico de "medición de tonelaje antiguo" para calcular el volumen de la bodega de los grandes buques comerciales. Dio la capacidad de carga del buque en toneladas (a 35 pies cúbicos por tonelada) o, como algunos creen, en tuneles . El área de vela no se incluyó, por supuesto, ni se otorgaron créditos por aparejos menos eficientes, por lo que, naturalmente, en el campo de las regatas de yates predominaron los cortadores . Finalmente, esta regla se modificó en 1854 como Regla de medición del Támesis:
donde la longitud está en pies , desde la popa hasta la popa; y la viga es la viga máxima, en pies.
Regla de Godinet
La regla de Godinet fue adoptada en 1892 por la "Union des yachts français", y fue rápidamente adoptada por otras naciones del continente europeo. Permitió la clasificación de yates por toneladas, con una fórmula establecida por Auguste Godinet que considera el desplazamiento, la eslora y el área total de vela.
dónde:
- L = LWL
- P = circunferencia del casco
- S = área de la vela
- T = Regla en toneladas
La Société Nautique de Genève , que fue una de las primeras en adoptar la regla, la modificó en 1901 para incluir la circunferencia de la piel en lugar de la circunferencia de la cadena.
Esta nueva regla francesa fue adoptada en diciembre de 1892 por Suiza, seguida de Alemania, Dinamarca, Finlandia y Suecia en marzo de 1893. Bélgica y España completaron la lista. En marzo de 1894, la regla Godinet se observa por primera vez en los Estados Unidos, en la construcción del Vendenesse , el primer yate de aluminio del mundo.
Algunos yates en existencia que fueron diseñados según la regla Godinet:
- Bona Fide : diseñado por Charles Sibbick en 1898 para calificar como de 5 toneladas. Fue construido en Albert Yard, Cowes, para J. Howard Taylor, quien más tarde ganó la medalla de oro en la categoría 3 a 10 toneladas en los Juegos Olímpicos de 1900 . Este yate fue auténticamente restaurado entre 1999 y 2003 por la Cantiere Navale dell'Argentario, en Toscana y es el último evaluador de Godinet del siglo XIX.
- Calypso : diseñado y construido en 1911 para calificar como de 3 toneladas
Juegos olímpicos
Las clases de Ton fueron las olímpicas de 1900 y probablemente también la de 1896. Desafortunadamente, debido a las condiciones climáticas, las carreras de yates en 1896 fueron canceladas y mucha información de ese evento ya no está disponible. Para los eventos de 1900, las categorías de navegación se establecen en base a la regla de Godinet:
- 0,5 toneladas
- 0,5-1 tonelada
- 1-2 toneladas
- 2-3 toneladas
- 3–10 toneladas
- 10-20 toneladas
- Clase abierta
Juegos Olímpicos de 1900 Francia
Evento | Oro | Plata | Bronce |
---|---|---|---|
1900: | Gran Bretaña (GBR) Lorne Currie John Gretton Linton Hope Algernon Maudslay | Alemania (GER) Paul Wiesner Georg Naue Heinrich Peters Ottokar Weise | Francia (FRA) Émile Michelet |
1900: 0 a .5 toneladas | Francia (FRA) Pierre Gervais | Francia (FRA) Texier (timonel) Texier (tripulación) Jean-Baptiste Charcot Robert Linzeler | Francia (FRA) Henri Monnot Léon Tellier Gaston Cailleux |
1900: 0 a .5 toneladas | Francia (FRA) Émile Sacré | Francia (FRA) Texier (timonel) Texier (tripulación) Jean-Baptiste Charcot Robert Linzeler | Francia (FRA) Pierre Gervais |
1900: .5 a 1 tonelada | Gran Bretaña (GBR) Lorne Currie John Gretton Linton Hope Algernon Maudslay | Francia (FRA) Jules Valton Félix Marcotte William Martin Jacques Baudrier Jean Le Bret | Francia (FRA) Émile Michelet Marcel Meran |
1900: .5 a 1 tonelada | Francia (FRA) Louis Auguste-Dormeuil | Francia (FRA) Émile Michelet Marcel Meran | Francia (FRA) Jules Valton Félix Marcotte William Martin Jacques Baudrier Jean Le Bret |
1900: 1 a 2 toneladas | Suiza (SUI) Hermann de Pourtalès Hélène de Pourtalès Bernard de Pourtalès | Francia (FRA) François Vilamitjana Auguste Albert Albert Duval Charles Hugo | Francia (FRA) Jacques Baudrier Lucien Baudrier Dubosq Édouard Mantois |
1900: 1 a 2 toneladas | Alemania (GER) Paul Wiesner Georg Naue Heinrich Peters Ottokar Weise | Suiza (SUI) Hermann de Pourtalès Hélène de Pourtalès Bernard de Pourtalès | Francia (FRA) François Vilamitjana Auguste Albert Albert Duval Charles Hugo |
1900: 2 a 3 toneladas | Equipo mixto (ZZX) William Exshaw Frédéric Blanchy Jacques Le Lavasseur | Francia (FRA) Léon Susse Jacques Doucet Auguste Godinet Henri Mialaret | Francia (FRA) Ferdinand Schlatter de Cottignon Émile Jean-Fontaine |
1900: 2 a 3 toneladas | Equipo mixto (ZZX) William Exshaw Frédéric Blanchy Jacques Le Lavasseur | Francia (FRA) Léon Susse Jacques Doucet Auguste Godinet Henri Mialaret | Francia (FRA) Auguste Donny |
1900: 3 a 10 toneladas | Francia (FRA) Henri Gilardoni | Países Bajos (NED) Henri Smulders Chris Hooykaas Arie van der Velden | Francia (FRA) Maurice Gufflet A. Dubois J. Dubois Robert Gufflet Charles Guiraist |
1900: 3 a 10 toneladas | Gran Bretaña (GBR) Howard Taylor Edward Hore Harry Jefferson | Francia (FRA) Maurice Gufflet A. Dubois J. Dubois Robert Gufflet Charles Guiraist | Estados Unidos (EE. UU.) H. MacHenry |
1900: 10 a 20 toneladas | Francia (FRA) Émile Billard Paul Perquer | Francia (FRA) Jean, duc Decazes | Gran Bretaña (GBR) Edward Hore |
1900: más de 20 toneladas de | Gran Bretaña (GBR) Cecil Quentin | Gran Bretaña (GBR) Selwin Calverley | Estados Unidos (USA) Harry Van Bergen |
el Phoebus II de 3 toneladas
a bordo de un 3 toneladas
Ver también
- Regla del medidor (navegación)
- Regla del metro cuadrado (navegación)
- Regla universal
Referencias
- ISBN 978-90-78440-23-9 [ se necesita una cita completa ]