El puente ferroviario Tongjiang-Nizhneleninskoye ( Puente del río Amur ) es un puente ferroviario chino-ruso internacional que unirá Nizhneleninskoye (en ruso : Нижнеленинское) en el Óblast Autónomo Judío con Tongjiang (en chino : 同 江) en la provincia de Heilongjiang .
Usos proyectados
Un uso importante del puente será el transporte de mineral de hierro desde la mina a cielo abierto de Kimkan en el Óblast Autónomo Judío que es propiedad de IRC Limited , que es en parte propiedad de Petropavlovsk plc . [1] [2] Petropavlovsk plc participará en la financiación de la construcción del puente. [1] Se espera que el puente transporte más de 3 millones de toneladas métricas de carga y 1,5 millones de pasajeros al año. [3]
Historia
En 1995, China y Rusia firmaron un acuerdo para construir un puente sobre los ríos Amur y Ussuri .
El puente fue propuesto por primera vez en 2007 por Valery Solomonovich Gurevich , vicepresidente del Óblast Autónomo Judío . [4] Gurevich dijo que la propuesta de construir un puente sobre el río fue sugerida por primera vez por el lado ruso, en vista de la creciente demanda de transporte de carga.
En 2013, los ministerios de transporte de Rusia y China firmaron un acuerdo general de construcción. [5] Durante la visita del presidente Putin a China en mayo de 2014, funcionarios rusos y chinos firmaron otro acuerdo sobre la construcción del puente. [6] En septiembre de 2014, Rusia y China fundaron una empresa conjunta que controlará el proceso de construcción del puente. [7]
En noviembre de 2014, los medios de comunicación locales rusos informaron que una parte significativa del trabajo de construcción se había llevado a cabo en la parte china del puente, pero que apenas se había hecho nada en la parte rusa. [8] En junio de 2016, el gobierno ruso seleccionó a SK Most Group, una empresa rusa privada bien conectada dirigida por Ruslan Baisarov , para trabajar en el proyecto. [9] [10]
En julio de 2016, la parte china del puente estaba terminada, pero el trabajo no había comenzado en la parte rusa mucho más corta. [9]
En diciembre de 2016, comenzaron las obras en la parte rusa del puente. [ cita requerida ]
La finalización del enlace estructural entre los dos lados del puente se completó en marzo de 2019. [11] [12] La apertura al tráfico ferroviario se ha retrasado repetidamente, y la estimación de diciembre de 2019 es "el final de 2020", [13] y luego 3er trimestre de 2021. [14]
Diseño
El puente fue diseñado por el instituto Giprostroymost de Rusia, satisfaciendo los estándares rusos y chinos. En 2014, se informó que la estructura principal sobre el río Amur corre de norte a sur y constará de 20 tramos de armadura de acero de 110 metros. El puente tendrá una vía de ancho estándar (1435 mm) y una vía de ancho ruso (1520 mm). Sin embargo, las dos pistas se desplazarán solo 800 mm, por lo que solo se puede utilizar una pista en un momento dado. [15]
Referencias
- ^ a b ANDREW E. KRAMER (9 de junio de 2010), "El hambre de China alimenta las exportaciones en la Rusia remota" , The New York Times
- ^ "ACTUALIZACIÓN 2-Acciones de caída del IRC de Petropavlovsk en el debut de Hong Kong" . Reuters . 21 de octubre de 2010.
- ^ "El trabajo comienza en el primer puente de la autopista China-Rusia" . Radio Europa Libre . 25 de diciembre de 2016.
- ^ "El comercio entre China y Rusia superará los 40.000 millones de dólares estadounidenses" . China Daily. 2003-06-18 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "Строительство первого железнодорожного моста соединяющего Китай и Россию начнется в 2009 году" primer puente ferroviario que conectará a China en 2009 y China. (en ruso)
- ^ Мост через Амур между РФ и КНР начнут строить в ближайшие месяцы (La construcción del puente a través del Amur entre la RF y la República Popular China comenzará dentro de unos meses), 2014-05-20
- ^ "Rusia y China establecen una empresa para construir un puente sobre el río Amur" (Comunicado de prensa). TASS . 26 de septiembre de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ "Далеко в отрыв ушли от коллег из ЕАО китайские строители ж / д моста Нижнеленинское-Тунцзян" [Los constructores chinos del puente del ferrocarril Nizhneleninskoye-Tongjiang están muy por delante de sus colegas de la AO judía]. eaomedia.ru (en ruso). 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
- ^ a b Higgins, Andrew (16 de julio de 2016). "Un puente inacabado y una asociación entre Rusia y China" . The New York Times . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
- ^ "Компания Руслана Байсарова установила ключевую часть моста в Китай" [La compañía de Ruslan Baysarov instaló una parte clave del puente a China]. Lenta.ru (en ruso). 22 de marzo de 2019 . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
- ^ "Rusia completa la construcción del primer puente ferroviario a China" , The Moscow Times , 21 de marzo de 2019 , consultado el 25 de agosto de 2019
- ^ Россия и Китай соединили железнодорожный мост через Амур [ Rusia y China conectaron un puente ferroviario a través del Amur ] (en ruso), Grupo RBK , 21 de marzo de 2019 , consultado el 25 de agosto de 2019
- ^ "El puente ferroviario sobre el río Amur hacia China se construirá a finales de 2020, dice el enviado" . TASS . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
- ^ https://www.dvnovosti.ru/eao/2020/02/17/110702/ [ URL desnuda ]
- ^ "Comienza la construcción del puente Amur de 2 · 2 km" . Railway Gazette International . 14 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
Ver también
- Puente de Khabarovsk
Coordenadas :47 ° 57'N 132 ° 40'E / 47,95 ° N 132,66 ° E / 47,95; 132,66