Un carril de herramientas (también conocido como carril deslizante, carril guía o carril) es un tipo de cojinete lineal en una máquina herramienta que facilita un movimiento lineal preciso a lo largo de un eje dado. Una vía de herramientas se raspa o moldea para que sea muy plana y, a menudo, vienen en pares para garantizar un plano plano para que el carro o elemento deslizante (deslizamiento) se mueva sin problemas. Por lo general, se lubrican con aceite para vías (un tipo de aceite de máquina especialmente hecho para adherirse a las vías mientras están verticales). [1]
Las formas de herramientas se han utilizado desde el siglo XIX y son una parte fundamental de los procesos de fabricación , especialmente aquellos que requieren bajas tolerancias, como el mecanizado . Se han fabricado con varios materiales a lo largo de los años, desde madera hasta hierro fundido , y en la actualidad se incluyen aleaciones de plástico y materiales poliméricos especiales. Están elaborados con minuciosa precisión, y por lo general se raspan hasta lograr una planitud casi total con herramientas manuales . Esta planitud es necesaria tanto para proporcionar buenos resultados en las piezas fabricadas como para prevenir el fenómeno de stick-slip (movimiento de sacudidas por fricción a bajas velocidades). En los últimos años han comenzado a eliminarserodamientos de elementos de rodillos ( rodamientos de "bolas"), o se renuncian por completo en algunas máquinas CNC . [1]
Materiales
El material del que está hecho el camino ha sido diferente y evolucionado desde su invención.
Aunque los caminos también se han hecho de madera, el material más común para los caminos de herramientas es el hierro fundido, que proporciona una base rígida y duradera para los caminos en los que se formarán. Los conductos hechos de hierro fundido generalmente tienen que rasparse a mano para obtener las dimensiones finales, lo que es un proceso largo y laborioso. [2]
A finales del siglo XX se empezaron a utilizar materiales compuestos, como los plásticos Turcite y Rulon . Estos materiales se aplican a las vías en tiras con adhesivo , actuando como una superficie de sacrificio que se desgasta en lugar de la plancha, manteniendo el mismo grado de planitud . Los materiales compuestos ayudan a reducir la fricción entre el camino y el tobogán, reduciendo aún más los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad. [3] [4]
Un desarrollo del siglo XXI es Moglice , un polímero estructural de baja fricción que se puede aplicar como fluido o como masilla . Esto logra una combinación perfecta entre el camino y la guía, y elimina la necesidad de casi todo el trabajo manual. Este método de aplicación causa un problema debido a que la forma formada hace un 100% de contacto con la corredera; el camino tiene que ser descascarillado (manchado) para evitar que el aceite lubricante salga por los extremos con el tiempo . [3] [4]
Geometría
La geometría del camino puede variar según la situación. Los tipos más comunes son los planos, en V y en cola de milano.
Las vías planas se utilizan cuando hay pocos requisitos para que la corredera esté restringida perpendicularmente al eje de movimiento, o la restricción la proporciona otro componente o no es necesaria de otro modo, como en el carro de un torno .
Las vías en V (en forma de "V") proporcionan restricción al eje horizontal perpendicular, pero hacen poco para evitar que la corredera se levante verticalmente.
Las vías de cola de milano proporcionan restricción en ambos ejes perpendiculares y, por lo general, se utilizan cuando la corredera se eleva verticalmente a lo largo de las vías y debe evitarse que se caiga. Este tipo generalmente tiene una tensión ajustable al camino usando una tira de refuerzo (una pieza de metal colocada en un lado de una cola de milano para apretar el ajuste). [1]
Características
Las vías a menudo están equipadas con características adicionales para reducir el desgaste y facilitar el mantenimiento.
El camino está lubricado con aceite para caminos, el cual está especialmente formulado para reducir la fricción, pero tiene un aditivo que hace que se adhiera a los caminos, incluso en forma vertical. El aceite se aplica a las vías con engrasadores o, a veces, se bombea continuamente a través de conductos mecanizados en la cara de las vías. Este último se usaba comúnmente en los moldeadores , donde todo el camino está cubierto por alguna parte del elemento deslizante en todo momento. Los extremos de las vías están equipados con limpiadores de fieltro para evitar que el aceite se escape cuando la corredera sobresale de las vías.
A veces se colocan guardas protectoras para evitar que las virutas de metal u objetos caídos dañen las vías. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d Principios de fabricación de ingeniería . Black, Stewart C., 1930- (3ª ed.). Oxford: Butterworth Heinemann. 1996. ISBN 978-0-08-053961-4. OCLC 191823312 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Patente estadounidense 2675276 , Daugherty, Jesse, "CAMINO DESLIZANTE PARA MÁQUINAS HERRAMIENTAS Y MÉTODO DE HACER LO MISMO", publicado el 24 de septiembre de 1951, expedido el 13 de abril de 1954, asignado a Giddings & Lewis Machine Tool Company
- ^ a b Patente estadounidense 2931684 , W. Johnson III, Earle, "MACHINE TOOL WAYS", publicada el 5 de abril de 1960, emitida el 5 de abril de 1960, asignada a Rockford Machine Tool Co.
- ^ a b Devitt, Andrew (2001). "Hablar directamente sobre las formas" . www.moglice.com . Devitt Machinery Company. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- https://www.aetnaplastics.com/products/d/Turcite