Tornado Cars Ltd fue fundada en 1957 por Bill Woodhouse y Tony Bullen con base en Mill End , [1] Rickmansworth , Hertfordshire, Inglaterra.
Tifón tornado | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Tornado Cars Ltd |
Producción | 1957-1962 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas |
Diseño | Motor delantero con tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 87 pulgadas (2210 mm) o 97 pulgadas (2464 mm) |
El primer modelo fue el Typhoon Sports, disponible como carrocería para montar en el chasis Ford 8/10 (siguiendo la tendencia actual del mercado de "especiales" basados en estos componentes mecánicos) o con un chasis diseñado y fabricado por Tornado para el que una gama de motores y transmisiones podrían instalarse. Se cree que alrededor de 400 Typhoon de todas las variantes se produjeron hasta 1962.
Un modelo Tempest de estilo similar con un motor Ford Anglia 105E y suspensión delantera de horquilla independiente y eje trasero vivo. Esto se introdujo alrededor de 1960-1961, pero solo se produjeron alrededor de 15. También se fabricó un Competition Tempest con la misma suspensión delantera, pero con un motor junior de fórmula altamente afinado con 38 DCOE gemelos. Equipado con una caja de cambios de relación cerrada y con un eje trasero independiente. También de una Fórmula Junior con tambores Alfin integrados. También se fabricó un Tornado Thunderbolt con un motor Triumph TR3 y un chasis y una suspensión más resistentes. Solo se construyó uno. Este coche sobrevive hoy junto al Competition Tempest, con el constructor original.
En 1962, la compañía presentó el cupé Talisman 2 + 2 con una carrocería de fibra de vidrio de estilo atractivo en un chasis de acero tubular más sofisticado con motores Ford de 1.340 cc o 1.500 cc en varios estados de sintonía. Este modelo estaba disponible en forma de componentes o acabado de fábrica y fue elogiado por tener un rendimiento vivo combinado con buenas características de conducción y manejo, y un alto nivel de acabado. Los problemas de flujo de caja obligaron a la empresa a liquidarse en 1964 después de solo aprox. Se habían fabricado 186 talismanes.
La compañía fue comprada en 1963 por John Rex Glyn Bekaert, piloto de carreras de Jaguar y amigo de Lofty England (Jaguar). La empresa pasó a llamarse Tornado Cars (1963) Ltd. y el primer proyecto fue la construcción del Talisman V8. Este coche se basó en el chasis acortado y reforzado de un Daimler SP250. El motor, la caja de cambios e incluso la suspensión se reutilizaron del Daimler y se colocó la carrocería Talisman en la parte superior. El automóvil fue presentado a Jaguar Ltd. cuando estaba terminado e incluso fue tomado en consideración por ellos, con el nombre en código "Jaguar Intercity Car". Se descubrió que el manejo y el rendimiento eran brillantes y solo dos semanas después de la finalización, el automóvil había ganado el Rallye de la Route en Francia cuando Pat Moss solo llegó al sexto lugar.
Ver también
Referencias
- ^ Malins, Dave. "La Historia del Tornado" . www.astruc.s.easynet.co.uk/tornado_register . Registro de tornados. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2001 . Consultado el 28 de agosto de 2013 .