Compañía ferroviaria de Toronto
La Toronto Railway Company (TRC) fue la operadora del sistema de tranvías en Toronto entre 1891 y 1921. Electrificó el sistema de carros para caballos que heredó de Toronto Street Railway , el operador anterior del servicio de tranvías en Toronto. El TRC también era un fabricante de tranvías y vehículos de trabajo ferroviario, algunos de los cuales fueron construidos para otros tranvías y operadores radiales .
El 15 de agosto de 1892, el TRC se convirtió en el segundo operador de tranvías tirados por caballos en el área de Toronto en convertirse en tranvías eléctricos, el primero fue el Metropolitan Street Railway, que electrificó su línea de autos a lo largo de Yonge Street dentro de la ciudad de North Toronto en septiembre. 1, 1890. (En 1912, la ciudad de Toronto anexaría el norte de Toronto). [1]
En 1891, expiró la franquicia de 30 años con el Toronto Street Railway (TSR) para el servicio de caballos. Al final de la franquicia de TSR, la ciudad administró el sistema de vehículos a caballo durante ocho meses, pero terminó otorgando otra franquicia de 30 años a un operador privado, un grupo que involucraba al empresario ferroviario William Mackenzie . La franquicia, que consistía en convertir el sistema de vehículos a motor en funcionamiento eléctrico, entró en vigor el 21 de septiembre de 1891. [2] : 11
La TRC hizo un pago único a la ciudad de $ 1,453,788 por los activos de la TSR, la misma cantidad que la ciudad pagó por los activos de la TSR cuando se hizo cargo del sistema de vehículos a caballo en 1891. [3] Cada año, la TRC estaba obligada a pagarle a la ciudad $ 800 por milla de vía, más un porcentaje de los ingresos brutos. [4] : 16
Las tarifas eran: cinco centavos en efectivo para adultos, seis boletos por veinticinco centavos; tres centavos en efectivo para niños con boletos escolares a diez por veinticinco centavos; diez centavos en efectivo para tranvías nocturnos. La tarifa da derecho al pasajero a un traslado gratuito entre rutas. [4] : 16
Un requisito clave del contrato de franquicia era que la TRC tenía que electrificar la primera línea dentro de un año del comienzo de la franquicia y la última dentro de los tres años. La TRC cumplió con este requisito. El primer automóvil eléctrico corrió en Church Street a partir del 15 de agosto de 1892, y el último automóvil de caballos corrió en McCaul Street el 31 de agosto de 1894. [4] : 16, 18
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