Estación de Torphins
La estación de tren de Torphins sirvió al pueblo de Torphins desde 1859 hasta 1966 en el ferrocarril Deeside que iba desde Aberdeen (Joint) hasta Ballater .
La estación fue inaugurada en 1859 [1] en la rama de Deeside por Aboyne Extension Railway y al principio sus servicios fueron operados por Deeside Railway . [2] Más tarde se convirtió en parte de GNoSR y al agruparse se fusionó con London and North Eastern Railway . Se encontraba a 23,75 millas (38 km) de Aberdeen y 19,5 millas (31 km) de Ballater . Se cerró a los pasajeros el 28 de febrero de 1966. [3] La línea se levantó y las secciones forman parte del sendero de larga distancia Deeside Way .
La estación tenía un diseño muy inusual con un bucle de paso que se encontraba al oeste de la estación y la plataforma originales de una sola plataforma, como se muestra en el mapa OS de 1866. [4] En esta fecha, un puente elevado dividía la estación del circuito de paso y proporcionaba acceso directo al cercano Learney Arms Hotel. [4] Una pequeña estación de mercancías estaba presente con un muelle de carga atendido por el único apartadero. Dos edificios se encontraban dentro del patio de mercancías al que se accedía desde cerca del mencionado hotel. No hay ningún cuadro de señal marcado. [4]
El mapa del sistema operativo de 1899 muestra un cambio considerable con la eliminación del antiguo puente y la construcción de uno nuevo hacia el oeste en Bridge Street con una caja de señales al lado y un apartadero corto más allá. El circuito de paso se amplió para atravesar la estación ahora con dos plataformas y un nuevo patio de mercancías ampliado con un cobertizo de mercancías construido. [5] Se marcan varios apartaderos, cobertizos de almacenamiento y una grúa. El antiguo sitio del muelle de carga se convirtió en la nueva plataforma. Se muestra un puente elevado para peatones en el extremo este de la plataforma descendente, una segunda caja de señales más allá y un apartadero corto un poco más adelante. [5] [6]
La taquilla, los aseos y la sala de espera se ubicaron en el andén superior, muy similar a otras estaciones de la ruta como Lumphanan , que consistía en una estructura de una sola planta construida en bruto y ladrillo, con ventanas de cabeza redonda en el frente y una zona cubierta central. El refugio en la plataforma inferior era un diseño típico de GNoSR con costados de listones de madera. Un edificio que pudo haber sido la casa del jefe de estación se encontraba justo al este del edificio de la estación principal. [6] La estación fue sede de un autocar de campamento LNER en 1937 y 1938. [7]
La línea se eligió para probar la unidad múltiple de batería y, una vez introducida el 21 de abril de 1958, el servicio de trenes se duplicó a seis trenes por día [8] y, además, se restableció el servicio dominical. [9]
