El Tour de Francia ( pronunciación francesa: [tuʁ də fʁɑs] ) es una de los hombres anuales de múltiples etapas carrera de bicicletas se mantienen fundamentalmente en Francia, [1] mientras que también de vez en cuando pasa a través de los países vecinos. Al igual que los otros Grandes Vueltas (el Giro de Italia y la Vuelta a España ), consta de 21 etapas, cada una de un día, a lo largo de 23 días.
Tour de Francia 2021 | |
Detalles de la carrera | |
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Fecha | Sábado 26 de junio de 2021 - Domingo 18 de julio de 2021 |
Región | Francia y otros paises |
Nombre (s) local (es) | Tour de Francia (en francés) |
Apodo (s) | La Grande Boucle |
Disciplina | Camino |
Competencia | Gira mundial de la UCI |
Tipo | Carrera por etapas (Grand Tour) |
Organizador | Organización Deportiva Amaury |
Director de carrera | Christian Prudhomme |
Sitio web | www |
Historia | |
Primera edición | 1 de julio de 1903 |
Ediciones | 107 (a partir de 2020 ) |
Primer ganador | Maurice Garin ( FRA ) |
Más victorias | Jacques Anquetil ( FRA ) Eddy Merckx ( BEL ) Bernard Hinault ( FRA ) Miguel Indurain ( ESP )
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Más reciente | Tadej Pogačar ( SLO ) |
La carrera se organizó por primera vez en 1903 para aumentar las ventas del periódico L'Auto [2] y actualmente está dirigida por la Organización Deportiva Amaury . [3] La carrera se ha celebrado anualmente desde su primera edición en 1903, excepto cuando se detuvo por las dos guerras mundiales . [4] A medida que el Tour ganó prominencia y popularidad, la carrera se alargó y su alcance comenzó a extenderse por todo el mundo. La participación se expandió desde un campo principalmente francés a medida que más ciclistas de todo el mundo comenzaron a participar en la carrera cada año. El Tour es un evento del UCI World Tour , lo que significa que los equipos que compiten en la carrera son en su mayoría UCI WorldTeams , con la excepción de los equipos que los organizadores invitan. [5] [6] Se ha convertido en "el evento deportivo anual más grande del mundo". [7] Un Tour de Francia femenino se llevó a cabo con diferentes nombres entre 1984 y 2009. Desde 2014, La Course by Le Tour de France se lleva a cabo para mujeres en un formato de uno o dos días durante la carrera masculina.
Tradicionalmente, la mayor parte de la carrera se lleva a cabo en el mes de julio, con la única excepción desde la conclusión de la Segunda Guerra Mundial siendo la pandemia COVID-19 , lo que retrasa la carrera en 2020 hasta el 29 de agosto de 2020. Si bien la ruta cambia cada año, el formato de la carrera sigue siendo el mismo, incluida la aparición de contrarreloj, [1] el paso por las cadenas montañosas de los Pirineos y los Alpes , y la meta en los Campos Elíseos de París . [8] [9] Las ediciones modernas del Tour de Francia consisten en segmentos (etapas) de 21 días durante un período de 23 días y cubren alrededor de 3500 kilómetros (2200 millas). [10] La carrera alterna entre los circuitos de Francia en sentido horario y antihorario. [11]
Suele haber entre 20 y 22 equipos, con ocho corredores en cada uno. Todas las etapas están cronometradas hasta el final; Los tiempos de los corredores se comparan con los tiempos de las etapas anteriores. [1] El corredor con los tiempos de llegada acumulados más bajos es el líder de la carrera y viste el maillot amarillo. [1] [12] Si bien la clasificación general atrae la mayor atención, hay otros concursos que se llevan a cabo dentro del Tour: la clasificación de puntos para los velocistas, la clasificación de montaña para los escaladores, la clasificación de ciclistas jóvenes para ciclistas menores de 26 años, y la clasificación por equipos , basada en los tres primeros clasificados de cada equipo en cada etapa. [1] Lograr una victoria de etapa también proporciona prestigio, a menudo logrado por el especialista en sprints de un equipo o un ciclista que participa en una escapada.
Historia
Orígenes
El Tour de Francia fue creado en 1903. Las raíces del Tour de Francia se remontan a la aparición de dos periódicos deportivos rivales en el país. Por un lado estaba Le Vélo , el primer y mayor diario deportivo de Francia, [13] que vendía 80.000 ejemplares al día; [14] por el otro estaba L'Auto , que había sido creado por periodistas y empresarios como el conde Jules-Albert de Dion , Adolphe Clément y Édouard Michelin en 1899. El periódico rival surgió a raíz de desacuerdos sobre el Asunto Dreyfus , una causa célèbre (en el que estuvo implicado el ' anti-Dreyfusard ' de Dion) que dividió Francia a finales del siglo XIX por la inocencia de Alfred Dreyfus , un oficial del ejército francés condenado —aunque posteriormente exonerado— por vender secretos militares a los alemanes. [n 1] El nuevo periódico nombró editor a Henri Desgrange . Fue un destacado ciclista y propietario con Victor Goddet del velódromo del Parc des Princes . [15] De Dion lo conocía por su reputación de ciclista, por los libros y artículos sobre ciclismo que había escrito, y por los artículos de prensa que había escrito para la compañía de neumáticos Clément.
L'Auto no fue el éxito que querían sus patrocinadores. El estancamiento de las ventas por debajo del rival que tenía la intención de superar llevó a una reunión de crisis el 20 de noviembre de 1902 en el piso medio de la oficina de L'Auto en 10 Rue du Faubourg Montmartre, París. El último en hablar fue el más joven del lugar, el periodista ciclista jefe, un joven de 26 años llamado Géo Lefèvre . [16] Desgrange lo había robado del periódico de Giffard . [17] Lefèvre sugirió una carrera de seis días del tipo popular en la pista pero en toda Francia. [17] Las carreras ciclistas de larga distancia eran un medio popular para vender más periódicos, pero no se había intentado nada de la duración que sugirió Lefèvre. [n 2] Si tuviera éxito, ayudaría a L'Auto a igualar a su rival y quizás a dejarlo fuera del negocio. [18] Podría, como dijo Desgrange, "cerrar el pico de Giffard". [19] [20] Desgrange y Lefèvre lo discutieron después del almuerzo. Desgrange dudaba, pero el director financiero del periódico, Victor Goddet, estaba entusiasmado. Le entregó a Desgrange las llaves de la caja fuerte de la empresa y dijo: " Toma lo que necesites ". [21] L'Auto anunció la carrera el 19 de enero de 1903.
El primer Tour de Francia (1903)
El primer Tour de Francia se realizó en 1903. El plan era una carrera de cinco etapas del 31 de mayo al 5 de julio, comenzando en París y con paradas en Lyon, Marsella, Burdeos y Nantes antes de regresar a París. Toulouse se agregó más tarde para romper el largo recorrido a través del sur de Francia desde el Mediterráneo hasta el Atlántico. Las etapas pasarían por la noche y terminarían la tarde siguiente, con días de descanso antes de que los ciclistas partieran nuevamente. Pero esto resultó demasiado abrumador y los costes demasiado elevados para la mayoría [23] y sólo habían participado 15 competidores. Desgrange nunca se había convencido del todo y estuvo a punto de abandonar la idea. [24] En cambio, redujo la duración a 19 días, cambió las fechas del 1 al 19 de julio y ofreció una asignación diaria a aquellos que promediaran al menos 20 kilómetros por hora (12 mph) en todas las etapas, [25] equivalente a lo que un ciclista habría esperado ganar cada día si hubiera trabajado en una fábrica. [26] También redujo la tasa de inscripción de 20 a 10 francos y fijó el primer premio en 12.000 francos y el premio para el ganador de cada día en 3.000 francos. De este modo, el ganador ganaría seis veces lo que gana la mayoría de los trabajadores en un año. [26] Eso atrajo entre 60 y 80 participantes (el número más alto puede haber incluido investigaciones serias y algunos que abandonaron) entre ellos no solo profesionales sino aficionados, algunos desempleados y algunos simplemente aventureros. [dieciséis]
Desgrange parece no haber olvidado el asunto Dreyfus que lanzó su carrera y despertó las pasiones de sus partidarios. Anunció su nueva carrera el 1 de julio de 1903 citando al escritor Émile Zola , cuya carta abierta J'Accuse…! condujo a la absolución de Dreyfus, estableciendo el estilo florido que utilizó en adelante. [27] [28] [29]
El primer Tour de Francia comenzó casi fuera del Café Reveil-Matin en el cruce de las carreteras Melun y Corbeil en el pueblo de Montgeron . El piloto de salida, Georges Abran, la rechazó a las 3:16 pm del 1 de julio de 1903. L'Auto no había presentado la carrera en su portada esa mañana. [n 3] [30] [31]
Entre los competidores se encontraban el eventual ganador, Maurice Garin , su bien formado rival Hippolyte Aucouturier , el favorito alemán Josef Fischer y una colección de aventureros, incluido uno que compite como "Samson". [n 4]
Muchos ciclistas abandonaron la carrera después de completar las etapas iniciales, ya que el esfuerzo físico que requería la gira era demasiado. Solo quedaban 24 participantes al final de la cuarta etapa. [32] La carrera terminó en las afueras de París en Ville d'Avray, fuera del Restaurant du Père Auto, antes de un viaje ceremonial a París y varias vueltas al Parque de los Príncipes. Garin dominó la carrera, ganando la primera y las dos últimas etapas, a 25,68 kilómetros por hora (15,96 mph). El último piloto, Millocheau, terminó 64h 47m 22s detrás de él.
La misión de L'Auto se cumplió, ya que la circulación de la publicación se duplicó a lo largo de la carrera, haciendo de la carrera algo mucho más grande de lo que Desgrange había esperado.
1904-1939
Tal fue la pasión que creó el primer Tour en espectadores y ciclistas que Desgrange dijo que el Tour de Francia de 1904 sería el último. Las trampas abundaban y los ciclistas eran golpeados por fanáticos rivales cuando se acercaban a la cima del col de la République, a veces llamado col du Grand Bois, en las afueras de St-Étienne. [33] Los corredores líderes, incluido el ganador Maurice Garin, fueron descalificados, aunque la Unión Vélocipèdique de France tardó hasta el 30 de noviembre para tomar la decisión. [34] McGann dice que la UVF esperó tanto tiempo "... muy consciente de las pasiones que despertó la carrera". [35] La opinión de Desgrange sobre las peleas y las trampas se mostró en el titular de su reacción en L'Auto : THE END. [36] La desesperación de Desgrange no duró. Para la primavera siguiente, estaba planeando otro Tour, más largo, en 11 etapas en lugar de 6, y esta vez todo a la luz del día para que cualquier trampa sea más obvia. [37] Las etapas en 1905 comenzaron entre las 3 am y las 7:30 am. [38] La carrera capturó la imaginación. La circulación de L'Auto aumentó de 25.000 a 65.000; [16] en 1908, era un cuarto de millón. El Tour regresó después de su suspensión durante la Primera Guerra Mundial y continuó creciendo, con la circulación de L'Auto llegando a 500.000 en 1923. El récord reclamado por Desgrange fue de 854.000 durante el Tour de 1933. [39] Le Vélo , mientras tanto, cerró sus puertas en 1904.
Desgrange y su Tour inventaron las carreras de bicicletas por etapas . [40] Desgrange experimentó con diferentes formas de juzgar al ganador. Inicialmente usó el tiempo total acumulado (como se usa en el Tour de Francia moderno) [28] pero de 1906 a 1912 por puntos para las posiciones cada día. [38] [n 5] Desgrange vio problemas al juzgar tanto por tiempo como por puntos. Con el tiempo, un ciclista que se enfrenta a un problema mecánico, que las reglas insistían en que debía reparar solo, podía perder tanto tiempo que le costaba la carrera. Del mismo modo, los corredores podrían terminar tan separados que el tiempo ganado o perdido en uno o dos días podría decidir toda la carrera. Juzgar la carrera por puntos eliminó las diferencias de tiempo demasiado influyentes, pero disuadió a los competidores de correr duro. No importaba si terminaban rápido o lento o separados por segundos u horas, por lo que se inclinaban a viajar juntos a un ritmo relajado hasta cerca de la línea, solo entonces disputando las posiciones finales que les daría puntos. [38]
El formato cambió con el tiempo. El Tour originalmente corría alrededor del perímetro de Francia. El ciclismo era un deporte de resistencia y los organizadores se dieron cuenta de las ventas que lograrían creando superhombres de los competidores. La conducción nocturna se abandonó después del segundo Tour en 1904, cuando hubo trampas persistentes cuando los jueces no pudieron ver a los ciclistas. [41] Eso redujo la distancia diaria y general, pero el énfasis se mantuvo en la resistencia. Desgrange dijo que su carrera ideal sería tan dura que solo un corredor llegaría a París. [42] Las primeras etapas de montaña (en los Pirineos ) aparecieron en 1910 . Las primeras giras tenían etapas largas de varios días, y el formato se establecía en 15 etapas desde 1910 hasta 1924 . Después de esto, las etapas se acortaron gradualmente, de modo que en 1936 había hasta tres etapas en un solo día. [43] Desgrange inicialmente prefirió ver el Tour como una raza de individuos. Los primeros Tours estaban abiertos a quien quisiera competir. La mayoría de los ciclistas formaban equipos que los cuidaban. Los participantes privados se denominaron touriste-routiers —turistas de la carretera— a partir de 1923 [44] y se les permitió participar siempre que no hicieran demandas a los organizadores. Algunos de los personajes más coloridos del Tour han sido touriste-routiers. Uno terminaba la carrera de cada día y luego realizaba acrobacias en la calle para subir el precio de un hotel. Hasta 1925, Desgrange prohibió que los miembros del equipo se pasearan unos a otros. [45] Los Tours de 1927 y 1928 , sin embargo, consistieron principalmente en contrarreloj por equipos , un experimento fallido que buscaba evitar la proliferación de finales de carrera en etapas llanas. [46] Desgrange era un tradicionalista con equipo. Hasta 1930 , exigió que los ciclistas repararan sus bicicletas sin ayuda y que usaran la misma bicicleta de principio a fin. El cambio de una bicicleta dañada por otra solo se permitió en 1923 . [44] Desgrange se opuso al uso de múltiples marchas, y durante muchos años insistió en que los ciclistas usaran llantas de madera, por temor a que el calor del frenado al bajar de las montañas derritiera el pegamento que sujetaba las llantas a las llantas de metal (sin embargo, finalmente se les permitió entrar 1937 ). [47]
A finales de la década de 1920, Desgrange creía que no podía superar lo que creía que eran las tácticas clandestinas de las fábricas de bicicletas. [48] [49] Cuando en 1929 el equipo de Alcyon logró que Maurice De Waele ganara a pesar de que estaba enfermo, [50] dijo: "Mi carrera la ha ganado un cadáver". [50] [51] En 1930 , Desgrange nuevamente intentó tomar el control del Tour de los equipos, insistiendo en que los competidores ingresaran en equipos nacionales en lugar de equipos comerciales y que los competidores montaran bicicletas amarillas simples que él proporcionaría, sin el nombre de un fabricante. [50] No había lugar para los individuos en los equipos posteriores a la década de 1930, por lo que Desgrange creó equipos regionales, generalmente de Francia, para recibir a ciclistas que de otra manera no se hubieran clasificado. La mayoría de los touriste-routiers originales desaparecieron, pero algunos fueron absorbidos por equipos regionales. En 1936, Desgrange se sometió a una operación de próstata . En ese momento, se necesitaban dos operaciones; el Tour de Francia estaba a punto de caer entre ellos. Desgrange convenció a su cirujano para que le permitiera seguir la carrera. [52] El segundo día resultó demasiado y, con fiebre en Charleville , se retiró a su castillo de Beauvallon. Desgrange murió en su casa en la costa mediterránea el 16 de agosto de 1940. [52] La carrera fue asumida por su adjunto, Jacques Goddet . [53] El Tour fue nuevamente interrumpido por la guerra después de 1939 y no regresó hasta 1947 .
1947-1969
En 1944, L'Auto fue cerrado —sus puertas se cerraron con clavos— y sus pertenencias, incluido el Tour, secuestradas por el estado por publicar artículos demasiado cercanos a los alemanes. [54] Por lo tanto, los derechos del Tour eran propiedad del gobierno. A Jacques Goddet se le permitió publicar otro diario deportivo, L'Équipe , pero había un candidato rival para dirigir el Tour: un consorcio de Sports y Miroir Sprint . Cada uno organizó una carrera de candidatos. L'Équipe y Le Parisien Libéré tenían La Course du Tour de France, [55] mientras que Sports y Miroir Sprint tenían La Ronde de France. Ambas fueron cinco etapas, la más larga que el gobierno permitiría debido a la escasez. [56] La carrera de L'Équipe estuvo mejor organizada y atrajo más al público porque contó con equipos nacionales que habían tenido éxito antes de la guerra, cuando el ciclismo francés estaba en su apogeo. L'Équipe recibió el derecho de organizar el Tour de Francia de 1947 . [52] Sin embargo, las finanzas de L'Équipe nunca fueron sólidas, y Goddet aceptó un adelanto de Émilion Amaury, quien había apoyado su intento de ejecutar el Tour de posguerra. [52] Amaury era un magnate de los periódicos cuya única condición era que su editor deportivo, Félix Lévitan , se uniera a Goddet para el Tour. [52] Los dos trabajaron juntos: Goddet dirigió el lado deportivo y Lévitan el financiero.
A la vuelta del Tour, el formato de la carrera se estableció entre 20 y 25 etapas. La mayoría de las etapas durarían un día, pero la programación de etapas 'divididas' continuó hasta bien entrada la década de 1980. 1953 vio la introducción de la competencia de 'Puntos' de Jersey Verde . Los equipos nacionales disputaron el Tour hasta 1961 . [57] Los equipos eran de diferentes tamaños. Algunas naciones tenían más de un equipo, y algunas se mezclaron con otras para completar el número. Los equipos nacionales capturaron la imaginación del público, pero tuvieron un inconveniente: los ciclistas normalmente podrían haber estado en equipos comerciales rivales el resto de la temporada. La lealtad de los ciclistas a veces era cuestionable, dentro y entre equipos. Los patrocinadores siempre estaban descontentos con dejar a sus corredores en el anonimato para la carrera más importante del año, ya que los corredores de los equipos nacionales vestían los colores de su país y un pequeño panel de tela en el pecho que nombraba al equipo por el que normalmente competían. La situación se volvió crítica a principios de la década de 1960. Las ventas de bicicletas habían caído y las fábricas de bicicletas estaban cerrando. [58] Existía el riesgo, dijo el comercio, de que la industria muriera si no se permitía a las fábricas la publicidad del Tour de Francia. El Tour volvió a intercambiar equipos en 1962. [57] En el mismo año, Émilion Amaury, propietario de le Parisien Libéré , se involucró financieramente en el Tour. Hizo a Félix Lévitan coorganizador del Tour, y se decidió que Levitan se centraría en las cuestiones financieras, mientras que Jacques Goddet se encargó de las cuestiones deportivas. [59] El Tour de Francia estaba destinado a ciclistas profesionales, pero en 1961 la organización inició el Tour de l'Avenir , la versión amateur. [60]
El dopaje se había convertido en un problema grave, que culminó con la muerte de Tom Simpson en 1967 , tras la cual los ciclistas se declararon en huelga, [61] [62] aunque los organizadores sospechaban que los patrocinadores los provocaron. La Union Cycliste Internationale introdujo límites a las distancias diarias y totales, impuso días de descanso y se introdujeron pruebas para los ciclistas. Entonces era imposible seguir las fronteras, y el Tour se movía cada vez más en zigzag por todo el país, a veces con carreras de días sin conexión unidas por tren, sin dejar de mantener una especie de bucle. El Tour volvió a las selecciones nacionales de 1967 y 1968 [63] como "un experimento". [64] El Tour volvió a intercambiar equipos en 1969 [65] con la sugerencia de que las selecciones nacionales podrían regresar cada pocos años, pero esto no ha sucedido desde entonces.
1969-1987
A principios de la década de 1970, la carrera estuvo dominada por Eddy Merckx , quien ganó la Clasificación General cinco veces, la Clasificación de Montañas dos veces, la Clasificación de Puntos tres veces y registró un récord aún en pie de 34 victorias de etapa. [66] El estilo dominante de Merckx le valió el apodo de "El caníbal". En 1969 , ya tenía una ventaja dominante cuando lanzó un ataque en solitario de larga distancia en las montañas al que ninguno de los otros ciclistas de élite pudo responder, lo que resultó en un margen de victoria final de casi dieciocho minutos. En 1973 no ganó porque no ingresó al Tour y su racha ganadora solo llegó a su fin cuando terminó segundo detrás de Bernard Thevenet en 1975 .
Durante esta era, el director de carrera Felix Lévitan comenzó a reclutar patrocinadores adicionales, a veces aceptando premios en especie si no podía obtener dinero en efectivo. En 1975 , se introdujo el maillot de lunares para el ganador de la Clasificación de Montañas . [67] [68] Este mismo año Levitan también introdujo el final del Tour en la Avenue des Champs-Élysées . Desde entonces, esta etapa ha sido en gran parte ceremonial y generalmente solo se disputa como una etapa de velocistas prestigiosos. (Ver 'Etapas notables' a continuación para ver ejemplos de finales no ceremoniales en esta etapa). Ocasionalmente, un ciclista tendrá el honor de llevar al resto del pelotón a la meta del circuito en su último Tour, como fue el caso de Jens. Voigt y Sylvain Chavanel , entre otros.
Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, el Tour estuvo dominado por el francés Bernard Hinault , quien se convertiría en el tercer piloto en ganar cinco veces. Hinault fue derrotado por Joop Zoetemelk en 1980 cuando se retiró, y por su propio compañero de equipo Greg LeMond en 1986 , pero estuvo en disputa durante ambos Tours. Solo una vez en su carrera en el Tour de Francia fue derrotado por completo, y fue por Laurent Fignon en 1984 . La edición de 1987 fue más incierta que las ediciones anteriores, ya que los ganadores anteriores Hinault y Zoetemelk se habían retirado, LeMond estaba ausente y Fignon sufría una lesión persistente. Como tal, la carrera fue muy competitiva y el líder cambió de manos ocho veces antes de que Stephen Roche ganara. Cuando Roche ganó el Campeonato del Mundo más adelante en la temporada, se convirtió en el segundo ciclista (después de Merckx) en ganar la Triple Corona del ciclismo , lo que significó ganar el Giro de Italia , el Tour y el Campeonato del Mundo de Ciclismo en Ruta en un año calendario.
Levitan ayudó a impulsar la internacionalización del Tour de Francia y del ciclismo en general. [67] Roche fue el primer ganador de Irlanda; sin embargo, en los años previos a su victoria, ciclistas de muchos otros países comenzaron a unirse a las filas del pelotón. En 1982 , Sean Kelly de Irlanda (puntos) y Phil Anderson de Australia (ciclista joven) se convirtieron en los primeros ganadores de cualquier clasificación del Tour fuera del corazón de la Europa continental del ciclismo , mientras que Lévitan fue influyente para facilitar la participación en el Tour de 1983 de ciclistas aficionados de el Bloque del Este y Colombia. [67] En 1984, por primera vez, la Société du Tour de France organizó el Tour de France Féminin , una versión para mujeres. [n 6] Se corrió en las mismas semanas que la versión masculina y fue ganada por Marianne Martin . [69] En la carrera de 1986, Greg LeMond de los Estados Unidos se convirtió en el primer ganador no europeo.
Si bien la conciencia mundial y la popularidad del Tour crecieron durante este tiempo, sus finanzas se estiraron. [70] Goddet y Lévitan continuaron enfrentándose por el desarrollo de la carrera. [70] Lévitan lanzó el Tour of America como un precursor de sus planes de llevar el Tour de Francia a los Estados Unidos. [70] El Tour of America perdió mucho dinero y parecía haber sido financiado por el Tour de Francia. [52] En los años anteriores a 1987, la posición de Lévitan siempre había estado protegida por Émilien Amaury , el entonces propietario de ASO , pero Émilien Amaury pronto se retiraría y dejaría a su hijo Philippe Amaury responsable. Cuando Lévitan llegó a su oficina el 17 de marzo de 1987, descubrió que sus puertas estaban cerradas y lo despidieron. Jean-François Naquet-Radiguet se hizo cargo de la organización del Tour de Francia de 1987. [71] No tuvo éxito en la adquisición de más fondos y fue despedido dentro de un año. [72]
Desde 1988
Meses antes del inicio del Tour de 1988, el director Jean-François Naquet-Radiguet fue reemplazado por Xavier Louy. [73] En 1988, el Tour fue organizado por Jean-Pierre Courcol , director de L'Équipe , luego en 1989 por Jean-Pierre Carenso y luego por Jean-Marie Leblanc , quien en 1989 había sido director de carrera. El ex presentador de televisión Christian Prudhomme —comentó en el Tour entre otros eventos— reemplazó a Leblanc en 2007, habiendo sido asistente de dirección durante tres años. En 1993, la propiedad de L'Équipe se trasladó al Grupo Amaury , que formó Amaury Sport Organisation (ASO) para supervisar sus operaciones deportivas, aunque el Tour en sí es operado por su subsidiaria, la Société du Tour de France. [74]
1988 en adelante fue posiblemente el comienzo de lo que se puede denominar la era del dopaje, ya que comenzó a usarse una nueva droga que las pruebas de drogas no pudieron detectar, conocida como eritropoyetina (EPO). Pedro Delgado ganó el Tour de Francia de 1988 por un margen considerable, y en 1989 y 1990 Lemond regresó de una lesión y ganó Tours consecutivos, con la edición de 1989 todavía en pie como la batalla bidireccional más cercana en la historia de TDF, con Lemond reclamando una victoria de 8 segundos en la contrarreloj final al mejor Laurent Fignon. Los primeros años de la década de 1990 estuvieron dominados por el español Miguel Indurain , que se convirtió en un contrarreloj tan excepcional que ni siquiera importó que muchos ciclistas de alto nivel estuvieran experimentando con EPO. Ganó las contrarreloj por márgenes tan dominantes que prácticamente nadie podía competir con él y, como resultado, se convirtió en el primer piloto en ganar cinco Tours seguidos. La afluencia de más corredores internacionales continuó durante este período, ya que en 1996 y 1997 la carrera fue ganada por primera vez por un corredor de Dinamarca, Bjarne Riis , y un corredor alemán llamado Jan Ullrich , respectivamente. Durante el Tour de Francia de 1998 , un escándalo de dopaje conocido como el Asunto Festina sacudió el deporte hasta su esencia cuando se hizo evidente que existía un dopaje sistemático en el deporte. Numerosos corredores y un puñado de equipos fueron expulsados de la carrera o abandonados por su propia voluntad, y al final Marco Pantani sobrevivió para ganar su único Tour en un campo principal diezmado. El Tour de Francia de 1999 fue catalogado como el 'Tour de la Renovación' ya que el deporte trató de limpiar su imagen luego del fiasco del dopaje del año anterior. Inicialmente parecía ser una historia tipo Cenicienta cuando el sobreviviente de cáncer Lance Armstrong se robó el show en Sestriere y siguió cabalgando hacia la primera de sus asombrosas siete victorias consecutivas en el Tour de Francia; sin embargo, en retrospectiva, 1999 fue solo el comienzo de que el problema del dopaje empeorara mucho, mucho. Tras el retiro de Armstrong en 2005 , la edición de 2006 vio a su ex compañero de equipo Floyd Landis finalmente tener la oportunidad por la que trabajó tan duro con una sorprendente e improbable escapada en solitario en la Etapa 17 en la que se preparó para ganar el Tour en la última contrarreloj. que luego hizo. Sin embargo, no mucho después de que terminara el Tour, Landis fue acusado de dopaje y su victoria en el Tour fue revocada. [75]
Durante los siguientes años, una nueva estrella en Alberto Contador entró en escena; [76] sin embargo, durante la edición de 2007 , un veterano piloto danés, Michael Rasmussen , estaba en el Maillot Jaune al final del Tour, en posición de ganar, cuando su propio equipo lo despidió por una posible infracción por dopaje; [77] esto le permitió a la estrella en ascenso Contador correr sin errores durante las etapas restantes para ganar la primera. 2008 vio un Tour donde tantos corredores se estaban dopando que, cuando pasaron diez días sin un solo incidente de dopaje, se convirtió en noticia. [78] Fue durante este Tour cuando un oficial de la UCI fue citado diciendo: "Estos muchachos están locos, y cuanto antes empiecen a aprender, mejor". [79] Roger Legeay , director deportivo de uno de los equipos, señaló cómo los ciclistas compraban de forma secreta y anónima productos de dopaje en Internet. Como Greg LeMond al comienzo de la era EPO, el ganador de 2008 Carlos Sastre fue un ciclista que pasó toda su carrera sin un solo incidente de dopaje y entre aproximadamente 1994 y 2011 este fue el único Tour en tener un ganador con un pasaporte biológico claro. [80] 2009 vio el regreso de Lance Armstrong y, extrañamente, después de que Contador pudo derrotar a su compañero de equipo, el Himno Nacional Danés se tocó por error. Ningún piloto danés estuvo en disputa en 2009, y Rasmussen, el único piloto danés capaz de ganar el Tour durante esta era, ni siquiera estuvo en la carrera. Otro ciclista ausente fue Floyd Landis, quien le había pedido a Armstrong que lo llevara de regreso a un equipo para correr el Tour una vez más, pero Armstrong se negó porque Landis era un drogadicto convicto. Landis se unió a OUCH , un equipo continental estadounidense, y poco después de esto inició contacto con USADA para discutir sobre Armstrong.
En 2011 , Cadel Evans se convirtió en el primer australiano en ganar el Tour después de quedarse corto varias veces en las últimas ediciones. [81] Muy temprano en su carrera, mientras hacía la transición del ciclismo de montaña al ciclismo profesional, Evans se reunió una vez con el médico de Armstrong, Michele Ferrari , pero nunca volvió a tener contacto profesional con él. [82] El Tour de Francia 2012 fue ganado por el primer piloto británico en ganar el Tour, Bradley Wiggins , mientras que terminando en el podio justo detrás de él estaba Chris Froome , quien junto con Contador se convirtió en las próximas grandes estrellas en intentar disputar el gigantes de Anquetil , Merckx, Hinault, Indurain y Armstrong. Sin embargo, eclipsando a todo el deporte en este momento, estaba el caso de dopaje de Lance Armstrong , que finalmente reveló gran parte de la verdad sobre el dopaje en el ciclismo. [83] Como resultado, la UCI decidió que cada una de las siete victorias de Armstrong serían revocadas. Esta decisión limpió los nombres de muchas personas, incluidos ciclistas menos conocidos, periodistas, personal médico del equipo e incluso la esposa de un ciclista que tenía su reputación empañada o se había visto obligado a abandonar el deporte al desafiar la máquina Armstrong. Gran parte de esto solo fue posible después de que Floyd Landis se adelantara a la USADA . También en esta época, una investigación del gobierno francés sobre el dopaje en el ciclismo reveló que durante el Tour de 1998, cerca del 90% de los ciclistas que fueron examinados, dieron positivo retroactivamente a EPO. [84] El resultado final de estos escándalos de dopaje es que en el caso de Landis en 2006 y Contador en 2010, se declararon nuevos ganadores en Oscar Pereiro y Andy Schleck , respectivamente; Sin embargo, en el caso de los siete Tours revocados de Armstrong, no se nombró un ganador alternativo, ya que gran parte de la competencia de Armstrong era tan culpable como él, y el deporte en este punto estaba tratando de dar el ejemplo correcto para la generación futura. de jinetes. La generación de mediados de la década de 2010 y más allá parece estar compitiendo en igualdad de condiciones sin tener que tomar la decisión que tuvieron que tomar muchos ciclistas de la generación anterior: ceder y comenzar a doparse para ser competitivo, o renunciar a su Sueños.
En 2014 , el piloto italiano Vincenzo Nibali ganó en una de las modas más convincentes vistas en años, convirtiéndolo en el segundo piloto italiano en ganar la carrera desde la década de 1960. A partir de 2012, y solo interrumpido por la actuación de Nibali en 2014, Team Sky dominaría el pelotón durante años de una manera prolongada que no se había visto desde Armstrong en US Postal . Froome ganaría tres giras seguidas, seguido por la primera persona nacida en las Islas Británicas en ganar en Geraint Thomas (Wiggins nació en Bélgica y Froome nació en Kenia ) seguido por el primer colombiano en ganar el Tour en Egan Bernal . No fue hasta 2020 que quedó claro que esta racha se rompería cuando el ritmo marcado por los pilotos del Team Jumbo-Visma Van Aert , Kuss , Roglič y Tom Dumoulin rompió su favorito de la general en el campeón defensor Egan Bernal en la etapa 15. abandonó la carrera poco después. Su racha de victorias fue oficialmente rota por Tadej Pogačar del UAE Team Emirates después de un esfuerzo impresionante en la última contrarreloj individual que lo convirtió en el segundo piloto de Eslovenia en usar la camiseta amarilla después de Primož Roglič ese mismo año, y el primero en ganarla. . [85]
El Tour 2020 se pospuso para comenzar el 29 de agosto, luego de que el gobierno francés extendiera la prohibición de las reuniones masivas después del brote de COVID-19 . [86] Esta fue la primera vez desde el final de la Segunda Guerra Mundial que el Tour de Francia no se llevó a cabo en el mes de julio. [87]
En los pueblos y ciudades locales que visita el Tour para el inicio y final de la etapa, es un espectáculo que generalmente cierra estos pueblos durante el día, lo que resulta en un ambiente muy festivo, y estos eventos generalmente requieren meses de planificación y preparación. ASO emplea a alrededor de 70 personas a tiempo completo, en una oficina que da a L'Équipe en el área de Issy-les-Moulineaux , en el oeste de París, pero no está conectada a él . Ese número se expande a alrededor de 220 durante la carrera en sí, sin incluir los 500 contratistas empleados para mover barreras, erigir etapas, señalizar la ruta y otros trabajos. [88] ASO ahora también opera varias otras carreras de bicicletas importantes durante todo el año.
Clasificaciones
La competición más antigua y principal del Tour de Francia se conoce como la "clasificación general", por la que se otorga el maillot amarillo; se dice que el ganador de esto ganó la carrera. [89] Unos pocos corredores de cada equipo aspiran a ganar la general, pero hay tres competiciones más para atraer corredores de todas las especialidades: puntos, montañas y una clasificación para corredores jóvenes con aspiraciones de clasificación general. [89] El líder de cada una de las clasificaciones antes mencionadas usa una camiseta distintiva, con corredores que lideran múltiples clasificaciones vistiendo la camiseta de los más prestigiosos que lidera. [89] Además de estas cuatro clasificaciones, hay varias clasificaciones menores y discontinuadas por las que se compite durante la carrera. [89]
Clasificación general
La clasificación más antigua y buscada del Tour de Francia es la clasificación general. [89] [90] Todas las etapas están cronometradas hasta la meta. [90] Los tiempos de los corredores se comparan con los tiempos de las etapas anteriores; por lo que el corredor con el menor tiempo agregado es el líder de la carrera. [89] [90] El líder se determina después de la conclusión de cada etapa: obtiene el privilegio de usar el maillot amarillo, presentado en un podio en la ciudad de llegada de la etapa, para la siguiente etapa. Si un corredor lidera más de una clasificación que otorga un maillot, lleva la amarilla, ya que la clasificación general es la más importante de la carrera. [12] Entre 1905 y 1912 inclusive, en respuesta a las preocupaciones sobre las trampas de los ciclistas en la carrera de 1904 , la clasificación general se otorgó de acuerdo con un sistema basado en puntos basado en sus posiciones en cada etapa, y el ciclista con el total de puntos más bajo. después de la conclusión del Tour fue el ganador. [90]
El líder del primer Tour de Francia recibió un brazalete verde. [16] El maillot amarillo (el color fue elegido como el periódico que creó el Tour, L'Auto , se imprimió en papel amarillo), se añadió a la carrera en la edición de 1919 y desde entonces se ha convertido en un símbolo del Tour de Francia. [89] El primer ciclista que vistió el maillot amarillo fue Eugène Christophe . Los ciclistas generalmente intentan hacer un esfuerzo adicional para conservar la camiseta el mayor tiempo posible para obtener más publicidad para el equipo y sus patrocinadores. Eddy Merckx vistió el maillot amarillo durante 96 etapas, más que cualquier otro piloto en la historia del Tour. Cuatro corredores han ganado la clasificación general cinco veces en su carrera: Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Bernard Hinault y Miguel Indurain .
Clasificación de montañas
La clasificación de montaña es la segunda clasificación más antigua en adjudicación de maillots en el Tour de Francia. La clasificación de montaña se añadió al Tour de Francia en la edición de 1933 y fue ganada por primera vez por Vicente Trueba . [89] [91] Los premios para la clasificación se otorgaron por primera vez en 1934 . [91] Durante las etapas de la carrera que contienen subidas, se otorgan puntos a los primeros corredores en llegar a la cima de cada escalada categorizada, con puntos disponibles para hasta los primeros 10 corredores, dependiendo de la clasificación de la escalada. Las subidas se clasifican según la pendiente y la longitud de esa colina en particular, con más puntos disponibles para subidas más difíciles. La clasificación fue precedida por el meilleur grimpeur (inglés: mejor escalador ) que fue otorgado por el periódico organizador l'Auto a un ciclista que completó cada carrera.
La clasificación no otorgó ninguna camiseta al líder hasta el Tour de Francia de 1975 , cuando los organizadores decidieron otorgar una camiseta blanca distintiva con puntos rojos al líder. [89] [91] El maillot de escalador lo lleva el ciclista que, al inicio de cada etapa, tiene el mayor número de puntos de escalada. [90] Si un ciclista lidera dos o más clasificaciones, el ciclista en segundo o tercer lugar en ese concurso usa la camiseta de escaladores. Al final del Tour, el corredor con más puntos de escalada gana la clasificación. Algunos corredores pueden competir con el objetivo de ganar esta competencia en particular, mientras que otros que obtienen puntos desde el principio pueden cambiar su enfoque a la clasificación durante la carrera. El Tour tiene cinco categorías para clasificar las montañas que cubre la carrera. La escala va desde la categoría 4, la más fácil, hasta la categoría hors catégorie, la más difícil. Durante su carrera, Richard Virenque ganó la clasificación de montaña un récord en siete ocasiones.
La distribución de puntos para las montañas en el evento de 2019 fue: [92]
Tipo | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hors catégorie | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |
Primera categoria | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |||
Segunda categoría | 5 | 3 | 2 | 1 | |||||
Tercera Categoría | 2 | 1 | |||||||
Cuarta Categoría | 1 |
- Los puntos otorgados se duplican para las subidas de HC a más de 2000 m de altitud.
Clasificación de puntos
La clasificación de puntos es la tercera más antigua de las clasificaciones de camisetas otorgadas actualmente. [89] Fue introducido en el Tour de Francia de 1953 y fue ganado por primera vez por Fritz Schär . La clasificación se agregó para atraer la participación de los velocistas así como para celebrar el 50 aniversario del Tour. Se otorgan puntos a los primeros 15 corredores que terminan una etapa, con un conjunto adicional de puntos a los primeros 15 corredores que cruzan un punto predeterminado de 'sprint' durante la ruta de cada etapa. El maillot verde de líder de la clasificación por puntos lo lleva el corredor que al inicio de cada etapa, tiene el mayor número de puntos. [90]
En los primeros años, el ciclista recibió puntos de penalización por no terminar con un lugar alto, por lo que el ciclista con menos puntos se llevó el maillot verde. A partir de 1959, se cambió el sistema para que los ciclistas obtuvieran puntos por los altos puestos (con el primer lugar obteniendo la mayor cantidad de puntos y los puestos más bajos obteniendo sucesivamente menos puntos), por lo que el ciclista con más puntos recibió el maillot verde. La cantidad de puntos otorgados varía según el tipo de etapa, siendo las etapas planas las que otorgan la mayor cantidad de puntos en la meta y las pruebas contrarreloj y las etapas de alta montaña que otorgan la menor cantidad de puntos al final. [90] Esto aumenta la probabilidad de que un velocista gane la clasificación por puntos, aunque otros corredores pueden competir por la clasificación si tienen un número suficiente de finales altos.
El ganador de la clasificación es el corredor con más puntos al final del Tour. En caso de empate, el líder se determina por el número de victorias de etapa, luego el número de victorias de sprints intermedios y, finalmente, la posición del corredor en la clasificación general. Peter Sagan ha ganado un récord en siete ocasiones . [89] [93]
El primer año que se utilizó la clasificación por puntos, fue patrocinada por La Belle Jardinière, un productor de cortadoras de césped, y la camiseta se hizo verde. En 1968, la camiseta se cambió a roja para complacer al patrocinador. [94] Sin embargo, el color se cambió al año siguiente. Durante casi 25 años, la clasificación fue patrocinada por Pari Mutuel Urbain, una empresa de apuestas estatal. [91] [95] Sin embargo, anunciaron en noviembre de 2014 que no continuarían con su patrocinio, y en marzo de 2015 se reveló que el maillot verde ahora sería patrocinado por el fabricante de automóviles checo Škoda . [95]
A partir de 2015 , los puntos otorgados son: [96]
Tipo | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Acabado de escenario plano | 50 | 30 | 20 | 18 | dieciséis | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | |
Final de etapa de montaña media | 30 | 25 | 22 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 9 | |||||||
Final de etapa de alta montaña | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
Contrarreloj individual | ||||||||||||||||
Sprint intermedio |
Clasificación de jinete joven
El líder de la clasificación se determina de la misma manera que la clasificación general, con los tiempos de los corredores que se suman después de cada etapa y el corredor elegible con el tiempo agregado más bajo se denomina líder. La clasificación de ciclistas jóvenes está restringida a los ciclistas menores de 26 años. Originalmente, la clasificación estaba restringida a los neoprofesionales (ciclistas que se encuentran en sus primeros tres años de carrera profesional) hasta 1983 . En 1983, los organizadores hicieron que solo los corredores primerizos fueran elegibles para la clasificación. En 1987 , los organizadores cambiaron las reglas de la clasificación a lo que son hoy.
Esta clasificación se incorporó al Tour de Francia en la edición de 1975 , siendo Francesco Moser el primero en ganar la clasificación tras situarse séptimo en la general. El Tour de Francia otorga un maillot blanco al líder de la clasificación, aunque esto no se hizo entre 1989 y 2000. [89] Seis corredores han ganado tanto la clasificación de jóvenes como la general en el mismo año: Laurent Fignon (1983 ), Jan Ullrich ( 1997 ), Alberto Contador ( 2007 ), Andy Schleck ( 2010 ), Egan Bernal ( 2019 ) y Tadej Pogačar ( 2020 ). Dos corredores han ganado la clasificación de jóvenes pilotos tres veces en sus respectivas carreras: Jan Ullrich y Andy Schleck.
A partir de 2015, el patrocinador de Jersey es la empresa óptica Krys, [97] en sustitución de Škoda, que se mudó a Green Jersey.
Clasificaciones y premios menores
El prix de la combativité es para el ciclista que más anima el día, generalmente tratando de escapar del campo. El ciclista más combativo lleva un número impreso en blanco sobre rojo en lugar de negro sobre blanco al día siguiente. Un premio es para el ciclista más agresivo del Tour. Ya en 1908 se ofreció una especie de premio a la combatividad, cuando Sports Populaires y L'Education Physique crearon Le Prix du Courage , 100 francos y una medalla de plata dorada para "el corredor que haya terminado el recorrido, aunque no esté ubicado, que se distinga particularmente por la energía que ha utilizado ". [98] [99] La competición moderna comenzó en 1958. [98] [100] En 1959, se otorgó un premio Super Combativity para el ciclista más combativo del Tour. Inicialmente no se otorgaba todos los años, pero desde 1981 se otorga anualmente. Eddy Merckx tiene la mayor cantidad de victorias (4) para el premio general.
La clasificación del equipo se evalúa sumando el tiempo de los tres mejores corredores de cada equipo cada día. La competición no tiene su propia camiseta, pero desde 2006 el equipo líder lleva los números impresos en negro sobre amarillo. Hasta 1990, el equipo líder usaría gorras amarillas. A partir de 2012, los pilotos del equipo líder llevan cascos amarillos. [101] Durante la era de los equipos nacionales, Francia y Bélgica ganaron 10 veces cada uno. [91] Desde 1973 hasta 1988, también hubo una clasificación por equipos basada en puntos (clasificación por etapas); los miembros del equipo líder usarían gorras verdes.
Clasificaciones históricas
Ha habido una clasificación de sprints intermedios , que a partir de 1984 otorgó un maillot rojo [102] por los puntos otorgados a los tres primeros en pasar puntos intermedios durante la etapa. Estos sprints también obtuvieron puntos para la clasificación de puntos y bonificaciones para la clasificación general. La clasificación de sprints intermedios con su maillot rojo fue abolida en 1989, [103] pero los sprints intermedios se han mantenido, ofreciendo puntos para la clasificación por puntos y, hasta 2007, bonificaciones de tiempo para la clasificación general.
A partir de 1968 hubo una clasificación combinada , [104] puntuados en un sistema de puntos basado en clasificaciones en la clasificación general, por puntos y montañas. El diseño era originalmente blanco, luego un mosaico con áreas que se asemejan a cada diseño de camiseta individual. También se abolió en 1989. [105]
Lanterne rouge
El ciclista que se ha tomado más tiempo se llama lanterne rouge ( linterna roja, como en la luz roja en la parte trasera de un vehículo para que se pueda ver en la oscuridad ) y en los últimos años a veces llevaba una pequeña luz roja debajo de su sillín . Era tal la simpatía que podía cobrar tarifas más altas en las carreras que seguían al Tour anteriormente. En 1939 y 1948 los organizadores excluyeron al último corredor todos los días, para fomentar carreras más competitivas. [n 7]
Premios
Siempre se ha otorgado premios en metálico. De 20.000 francos el primer año, [106] el premio en metálico ha aumentado cada año, aunque de 1976 a 1987 el primer premio fue un apartamento ofrecido por un patrocinador de la carrera. El primer premio en 1988 fue un automóvil, un estudio-apartamento, una obra de arte y 500.000 francos en efectivo. Los premios solo se devolvieron en efectivo en 1990. [107]
Se otorgan premios y bonificaciones por las posiciones diarias y las posiciones finales al final de la carrera. En 2009, el ganador recibió 450.000 €, mientras que cada uno de los 21 ganadores de la etapa ganó 8.000 € (10.000 € para la etapa de contrarreloj por equipos). Los ganadores de la clasificación por puntos y la clasificación de montaña ganan cada uno 25.000 €, la competición de jinetes jóvenes y el premio de combatividad 20.000 €; el ganador de la clasificación por equipos (calculado sumando los tiempos acumulados de los tres mejores corredores de cada equipo) recibe 50 000 €. [108]
El Souvenir Henri Desgrange , en memoria del fundador del Tour, se otorga al primer ciclista en el Col du Galibier donde se encuentra su monumento, [108] o al primer ciclista en el collado más alto del Tour. Un premio similar, el Souvenir Jacques Goddet , se otorga en la cima del Col du Tourmalet , en el monumento a Jacques Goddet , sucesor de Desgrange.
Etapas
El recorrido moderno suele tener 21 etapas, una por día.
Etapas de inicio masivo
Los directores del Tour clasifican las etapas de salida masiva en 'planas', 'montañosas' o 'montañosas'. [109] Esto afecta los puntos otorgados en la clasificación de sprint, si la regla de los 3 kilómetros está operativa y el tiempo de descalificación permitido en el que los corredores deben terminar (que es el tiempo de los ganadores más un porcentaje predeterminado de ese tiempo). [110] Se otorgan bonificaciones de tiempo de 10, 6 y 4 segundos a los primeros tres finalistas, aunque esto no se hizo entre 2008 y 2014. [111] Anteriormente también se otorgaron bonificaciones a los ganadores de sprints intermedios.
Pruebas de tiempo
La primera contrarreloj del Tour fue entre La Roche-sur-Yon y Nantes (80 km) en 1934. [112] La primera etapa en los Tours modernos es a menudo una prueba corta, un prólogo , para decidir quién usa amarillo en la apertura. día. El primer prólogo fue en 1967. [63] El evento de 1988, en La Baule, se llamó "la préface". [113] Por lo general, hay dos o tres contrarreloj. La contrarreloj final a veces ha sido la etapa final, más recientemente a menudo la penúltima etapa.
Etapas notables
Desde 1975 la carrera ha terminado con vueltas de los Campos Elíseos . Cuando el pelotón llega al centro de París, la Fuerza Aérea Francesa realiza un sobrevuelo de tres aviones con los tres colores de la bandera francesa en humo detrás de ellos. Esta etapa rara vez desafía al líder porque es plana y el líder generalmente tiene demasiado tiempo disponible para negarlo. En los tiempos modernos, tiende a haber un acuerdo de caballeros: si bien la clasificación por puntos todavía se disputa si es posible, la clasificación general no se disputa; Debido a esto, no es raro que el ganador de facto de la clasificación general llegue a París con una copa de champán. La única vez que el Maillot Jaune fue atacado de una manera que duró hasta el final de esta etapa fue durante el Tour de Francia de 1979 . En 1987, Pedro Delgado se comprometió a atacar durante la etapa para desafiar la ventaja de 40 segundos que tenía Stephen Roche . No tuvo éxito y él y Roche terminaron en el pelotón. [114] En 2005, surgió una controversia cuando Alexander Vinokourov atacó y ganó la etapa, en el proceso tomando el quinto lugar general de Levi Leipheimer . [115] Este ataque no fue una amenaza para el liderato general, pero fue una posibilidad remota en la clasificación del Podio, ya que Vinokourov estaba a unos cinco minutos del tercer lugar.
En 1989 la última etapa fue una contrarreloj. Greg LeMond superó a Laurent Fignon para ganar por ocho segundos, el margen más cercano en la historia del Tour. [116]
La subida al Alpe d'Huez se ha convertido en una de las etapas de montaña más destacadas. Durante el Tour de Francia 2004 fue escenario de una contrarreloj de montaña de 15,5 kilómetros (9,6 millas) en la 16ª etapa. Los ciclistas se quejaron de los espectadores abusivos que amenazaban su avance en la escalada. [117] [118] En este escenario no es infrecuente que la estimación mínima de los espectadores presentes sea de 300.000. Durante una famosa batalla cara a cara entre Anquetil y Raymond Poulidor en Puy de Dôme , se estimó que al menos medio millón de personas estaban presentes. [119] A menudo se dice que el Mont Ventoux es el más difícil del Tour debido a las duras condiciones. Otra etapa de montaña notable que se presenta con frecuencia es el Col du Tourmalet , la montaña más visitada en la historia del Tour. Col du Galibier es la montaña más visitada de los Alpes. La etapa 2011 del Tour de Francia a Galibier marcó el centenario de la montaña en el Tour y también contó con la mayor altitud de llegada hasta la fecha: 2.645 metros (8.678 pies). [120] Algunas etapas de montaña se han vuelto memorables debido al clima. Un ejemplo es una etapa en el Tour de Francia de 1996 desde Val-d'Isère hasta Sestriere . Una tormenta de nieve en la zona de salida provocó un acortamiento de la etapa de 190 kilómetros (120 millas) a solo 46 kilómetros (29 millas). Durante el Tour de Francia 2019, múltiples deslizamientos de tierra y tormentas de granizo obligaron a acortar considerablemente dos etapas críticas de montaña. Las autoridades hicieron todo lo posible para arar la carretera y hacer que el recorrido fuera seguro, pero el volumen de granizo, lodo y escombros resultó demasiado. [121]
Organizar el inicio o el final de una etapa aporta prestigio y negocios a una ciudad. El prólogo y la primera etapa ( Grand Départ ) son especialmente prestigiosos. La carrera puede comenzar con un prólogo (demasiado corto para ir entre pueblos) en cuyo caso el inicio de la carrera del día siguiente, que se consideraría etapa 1, generalmente en el mismo pueblo. En 2007, el director Christian Prudhomme dijo que "en general, durante un período de cinco años, el Tour comienza fuera de Francia tres veces y dentro de Francia dos veces". [122]
Caravana publicitaria
Con el cambio al uso de equipos nacionales en 1930, los costos de acomodar a los corredores recayeron en los organizadores en lugar de los patrocinadores y Henri Desgrange recaudó el dinero al permitir que los anunciantes precedan a la carrera. La procesión de camiones y automóviles, a menudo decorados con colores vivos, se conoció como la caravana publicitaria. Formalizó una situación existente, las empresas comenzaron a seguir la carrera. La primera en fichar para preceder al Tour fue la empresa chocolatera Menier , una de las que había seguido la carrera. Su jefe de publicidad, Paul Thévenin, fue el primero en plantear la idea a Desgrange. [123] Pagó 50.000 francos. Preceder a la carrera resultaba más atractivo para los anunciantes porque los espectadores se reunían en la carretera mucho antes de la carrera o podían ser atraídos desde sus casas. Los anunciantes que siguieron la carrera descubrieron que muchos de los que habían visto la carrera ya se habían ido a casa. Menier repartió toneladas de chocolate en el primer año anterior a la carrera, así como 500.000 gorras de policía impresas con el nombre de la empresa. El éxito llevó a que la existencia de la caravana se formalizara al año siguiente.
La caravana estuvo en su apogeo entre 1930 y mediados de la década de 1960, antes de que la televisión y especialmente la publicidad televisiva se estableciera en Francia. Los anunciantes compitieron para atraer la atención del público. Los acróbatas en motocicleta actuaron para la compañía de aperitivos Cinzano y un fabricante de pasta de dientes, y la acordeonista, Yvette Horner, se convirtió en una de las vistas más populares mientras actuaba en el techo de un Citroën Traction Avant. [124] El Tour moderno restringe los excesos a los que se les permite ir a los anunciantes, pero al principio se permitía cualquier cosa. El escritor Pierre Bost [n. 8] se lamentaba: "Esta caravana de 60 camiones chillones cantando por el campo las virtudes de un aperitivo, una marca de calzoncillos o un cubo de basura es un espectáculo vergonzoso. Brama, toca música fea, es triste, es feo, huele a vulgaridad y dinero ". [125]
Los anunciantes pagan a la Société du Tour de France aproximadamente 150.000 € para colocar tres vehículos en la caravana. [126] Algunos tienen más. Además de eso, vienen los costos más considerables de las muestras comerciales que se arrojan a la multitud y el costo de acomodar a los conductores y al personal, con frecuencia estudiantes, que las arrojan. El número de artículos se ha estimado en 11 millones, y cada persona en la procesión reparte entre 3.000 y 5.000 artículos al día. [126] Un banco, GAN, repartió 170.000 gorras, 80.000 insignias, 60.000 bolsas de plástico y 535.000 copias de su periódico de carreras en 1994. En conjunto, pesaban 32 toneladas (31 toneladas largas; 35 toneladas cortas). [127] Los vehículos también deben ser decorados en la mañana de cada etapa y, debido a que deben volver a los estándares ordinarios de la carretera, desmontados después de cada etapa. Los números varían, pero normalmente hay alrededor de 250 vehículos cada año. Su orden en la carretera se establece por contrato, los vehículos líderes pertenecen a los patrocinadores más importantes.
La procesión se pone en marcha dos horas antes de la salida y luego se reagrupa para preceder a los jinetes en una hora y media. Se extiende de 20 a 25 kilómetros (12 a 16 millas) y tarda 40 minutos en pasar entre 20 kilómetros por hora (12 mph) y 60 kilómetros por hora (37 mph). Los vehículos viajan en grupos de cinco. Su posición es registrada por GPS y desde un avión y organizada en la carretera por el director de la caravana, Jean-Pierre Lachaud [n. 9], un asistente, tres motociclistas, dos técnicos de radio y un equipo médico y de averías. [126] Seis motociclistas de la Garde Républicaine , la élite de la gendarmería, viajan con ellos. [127]
Política
Los primeros tres Tours desde 1903 hasta 1905 se quedaron dentro de Francia. La carrera de 1906 entró en Alsacia-Lorena , territorio anexado por el Imperio Alemán en 1871 después de la Guerra Franco-Prusiana . El paso se aseguró mediante una reunión en Metz entre el colaborador de Desgrange, Alphonse Steinès, y el gobernador alemán.
Ningún equipo de Italia, Alemania o España participó en 1939 debido a las tensiones anteriores a la Segunda Guerra Mundial (después de la asistencia alemana a los nacionalistas en la Guerra Civil española , se esperaba que España se uniera a Alemania en una guerra europea, aunque esto no sucedió. pasar). Henri Desgrange planeó una gira para 1940, después de que comenzara la guerra pero antes de que Francia fuera invadida. La ruta, aprobada por las autoridades militares, incluía una ruta a lo largo de la Línea Maginot . [128] Los equipos se habrían extraído de unidades militares en Francia, incluidos los británicos, que habrían sido organizados por un periodista, Bill Mills. [128] Luego, los alemanes invadieron y la carrera no se volvió a celebrar hasta 1947 (ver Tour de Francia durante la Segunda Guerra Mundial ). El primer equipo alemán después de la guerra fue en 1960, aunque los alemanes individuales habían competido en equipos mixtos. Desde entonces, el Tour ha comenzado en Alemania cuatro veces: en Colonia en 1965, en Frankfurt en 1980, en Berlín Occidental en el 750 aniversario de la ciudad en 1987 y en Düsseldorf en 2017. Se abandonaron los planes para entrar en Alemania Oriental en 1987.
Córcega
Antes de 2013, el Tour de Francia había visitado todas las regiones de la Francia metropolitana excepto Córcega . [129] Jean-Marie Leblanc, cuando era organizador, dijo que la isla nunca había pedido una salida de etapa allí. Sería difícil encontrar alojamiento para 4.000 personas, dijo. [130] El portavoz del partido nacionalista corso Partido de la Nación Corsa , François Alfonsi , dijo: "Los organizadores deben tener miedo a los ataques terroristas. Si realmente están pensando en una posible acción terrorista, están equivocados. Nuestro movimiento, que Es nacionalista y partidario del autogobierno, estaría encantado si el Tour llegara a Córcega ”. [130] Las tres etapas iniciales del Tour de Francia 2013 se llevaron a cabo en Córcega como parte de las celebraciones por la 100ª edición de la carrera.
El inicio y el final del Tour
La mayoría de las etapas son en Francia continental, aunque desde mediados de la década de 1950 se ha vuelto común visitar países cercanos: [131] Andorra, Bélgica, Alemania (y la antigua Alemania Occidental), Irlanda, Italia, Luxemburgo, Mónaco, Países Bajos, España. , Suiza y el Reino Unido han albergado escenarios o parte de un escenario. Desde 1975, la meta ha sido en los Campos Elíseos de París; de 1903 a 1967 la carrera terminó en el estadio Parc des Princes en el oeste de París y de 1968 a 1974 en la Piste Municipale al sur de la capital. [104] Félix Levitan, organizador de la carrera en la década de 1980, estaba ansioso por albergar etapas en los Estados Unidos, pero estas propuestas nunca se han desarrollado. [132]
Empieza en el extranjero
Las siguientes ediciones del Tour comenzaron, o está previsto que comiencen, fuera de Francia: [133] [134]
- 1954 : Amsterdam , Holanda
- 1958 : Bruselas , Bélgica
- 1965 : Colonia , Alemania Occidental
- 1973 : La Haya , Holanda
- 1975 : Charleroi , Bélgica
- 1978 : Leiden , Holanda
- 1980 : Frankfurt , Alemania Occidental
- 1982 : Basilea , Suiza
- 1987 : Berlín Occidental
- 1989 : Ciudad de Luxemburgo, Luxemburgo
- 1992 : San Sebastián , España
- 1996 : Den Bosch , Países Bajos
- 1998 : Dublín , Irlanda
- 2002 : Ciudad de Luxemburgo, Luxemburgo
- 2004 : Lieja , Bélgica
- 2007 : Londres , Reino Unido
- 2009 : Montecarlo , Mónaco
- 2010 : Rotterdam , Holanda
- 2012 : Lieja , Bélgica
- 2014 : Leeds , Reino Unido
- 2015 : Utrecht , Holanda
- 2017 : Düsseldorf , alemania
- 2019 : Bruselas , Bélgica
- 2022 : Copenhague , Dinamarca
- 2023 : Bilbao , españa
Radiodifusión
El Tour fue seguido primero solo por periodistas de L'Auto , los organizadores. La carrera se fundó para aumentar las ventas de un periódico que se tambaleaba y su editor, Desgrange, no vio ninguna razón para permitir que las publicaciones rivales se beneficiaran. La primera vez que se permitieron periódicos distintos de L'Auto fue en 1921, cuando se permitieron 15 autos de prensa para reporteros regionales y extranjeros. [135]
El Tour se mostró primero en los noticieros de cine un día o más después del evento. La primera transmisión de radio en vivo fue en 1929, cuando Jean Antoine y Alex Virot del periódico L'Intransigeant transmitieron para Radio Cité. Usaron líneas telefónicas. En 1932 emitieron el sonido de los jinetes cruzando el col d'Aubisque en los Pirineos el 12 de julio, utilizando una máquina de grabación y transmitiendo el sonido posteriormente.
Las primeras imágenes de televisión se mostraron un día después de una etapa. El canal de televisión nacional utilizó dos cámaras de 16 mm, un Jeep y una motocicleta. La película fue transportada en avión o en tren a París, donde fue montada y proyectada al día siguiente.
La primera transmisión en vivo, y la segunda de cualquier deporte en Francia, fue el final en el Parc des Princes en París el 25 de julio de 1948. [136] Rik Van Steenbergen de Bélgica lideró el grupo después de una etapa de 340 kilómetros (210 mi ) de Nancy . La primera cobertura en vivo desde el costado de la carretera fue desde el Aubisque el 8 de julio de 1958. Las propuestas para cubrir toda la carrera fueron abandonadas en 1962 después de las objeciones de los periódicos regionales cuyos editores temían la competencia. [137] La disputa se resolvió, pero no a tiempo para la carrera, y la primera cobertura completa fue al año siguiente en 1963. En 1958 se retransmitieron por primera vez en directo por televisión las primeras escaladas de montaña, [138] y en 1959 Los helicópteros se utilizaron por primera vez para la cobertura televisiva. [139]
El comentarista de televisión líder en Francia fue un ex ciclista, Robert Chapatte . Al principio fue el único comentarista. En las temporadas siguientes se le unió un analista de las etapas de montaña y un comentarista que seguía a los competidores en moto.
La radiodifusión en Francia fue en gran parte un monopolio estatal hasta 1982, cuando el presidente socialista François Mitterrand permitió las emisoras privadas y privatizó el principal canal de televisión. La competencia entre canales elevó las tarifas de transmisión pagadas a los organizadores del 1,5 por ciento del presupuesto de la carrera en 1960 a más de un tercio a finales de siglo. [140] El tiempo de transmisión también aumentó a medida que los canales competían por obtener los derechos. Los dos canales más grandes que siguen siendo de propiedad pública, Antenne 2 y FR3 , se combinaron para ofrecer más cobertura que su rival privado, TF1 . Las dos estaciones, renombradas como France 2 y France 3, aún tienen los derechos nacionales y proporcionan imágenes para las emisoras de todo el mundo.
Las estaciones utilizan una plantilla de 300 personas con cuatro helicópteros, dos aviones, dos motocicletas, otros 35 vehículos, incluidos camiones, y 20 cámaras de podio. [n 10]
La compañía de aviación francesa Hélicoptères de France (HdF) ha proporcionado servicios de filmación aérea para el Tour desde 1999. HdF opera helicópteros Eurocopter AS355 Écureuil 2 y AS350 Écureuil para este propósito, y los pilotos se entrenan a lo largo del recorrido durante seis meses antes de la carrera. [141] [142]
La televisión nacional cubre las etapas más importantes del Tour, como las de montaña, desde media mañana hasta primera hora de la tarde. La cobertura generalmente comienza con una encuesta de la ruta del día, entrevistas a lo largo del camino, discusiones sobre las dificultades y tácticas que se avecinan y una función de archivo de 30 minutos. Las etapas más grandes se muestran en vivo de principio a fin, seguidas de entrevistas con los ciclistas y otros, y presenta una versión editada de la etapa vista desde el lado de un gerente de equipo que sigue y asesora a los ciclistas desde su automóvil. La radio cubre la carrera en actualizaciones a lo largo del día, particularmente en el canal de noticias nacional, France Info , y algunas estaciones brindan comentarios continuos en onda larga. El Tour de 1979 fue el primero en transmitirse en los Estados Unidos. [143]
La combinación de controles de dopaje rigurosos sin precedentes y casi ninguna prueba positiva ayudó a restaurar la confianza de los fanáticos en el Tour de Francia 2009. Esto condujo directamente a un aumento de la popularidad mundial del evento. La etapa más vista de 2009 fue la etapa 20, desde Montélimar hasta Mont Ventoux en Provenza, con una audiencia global total de 44 millones, lo que la convierte en el duodécimo evento deportivo más visto del mundo en 2009. [144]
Cultura
El Tour es un evento cultural importante para los aficionados en Europa. Millones [145] se alinean en la ruta, algunos acamparon durante una semana para obtener la mejor vista. Las multitudes que flanquean el campo recuerdan a los festivales comunitarios que son parte de otra forma de carreras ciclistas en un país diferente: la Isla de Man TT . [146]
El Tour de Francia apeló desde el principio no solo por la distancia y sus exigencias, sino porque jugaba a un deseo de unidad nacional, [147] un llamado a lo que Maurice Barrès llamó la Francia "de la tierra y la muerte" o lo que Georges Vigarello llamó "la imagen de una Francia unida por su tierra". [148]
La imagen había sido iniciada por el libro de viajes / escuela de 1877 Le Tour de la France par deux enfants . [n 11] Hablaba de dos niños, André y Julien, que "en una espesa niebla de septiembre abandonaron la ciudad de Phalsbourg en Lorena para ver Francia en un momento en que pocas personas habían ido mucho más allá de su ciudad más cercana".
El libro vendió seis millones de copias en el momento del primer Tour de Francia, [147] el libro más vendido de la Francia del siglo XIX (aparte de la Biblia). [149] Estimuló un interés nacional en Francia, haciéndola "visible y viva", como decía su prefacio. Ya había habido una carrera de autos llamada Tour de Francia, pero fue la publicidad detrás de la carrera ciclista y el impulso de Desgrange para educar y mejorar a la población, [150] lo que inspiró a los franceses a conocer más de su país. [151]
Los historiadores académicos Jean-Luc Boeuf e Yves Léonard dicen que la mayoría de la gente en Francia tenía poca idea de la forma de su país hasta que L'Auto comenzó a publicar mapas de la raza. [152]
Letras
El Tour ha inspirado varias canciones populares en Francia, en particular P'tit gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936) y Faire le Tour de France (1950). El grupo electrónico alemán Kraftwerk compuso " Tour de France " en 1983 - descrito como una "fusión minimalista de hombre y máquina" [153] - y produjo un álbum, Tour de France Soundtracks en 2003, el centenario del Tour.
El Tour y su primer ganador italiano, Ottavio Bottecchia , se mencionan al final de Ernest Hemingway 's Ahora brilla el sol . [154]
En las películas, el Tour fue el telón de fondo de Five Red Tulips (1949) de Jean Stelli , en la que cinco jinetes son asesinados. Un burlesque de 1967, Les Cracks de Alex Joffé, con Bourvil et Monique Tarbès, también lo contó. Imágenes del Tour de Francia de 1970 se muestran en el corto experimental de Jorgen Leth , Eddy Merckx, en las inmediaciones de una taza de café . Patrick Le Gall hizo Chacun son Tour (1996). La comedia, Le Vélo de Ghislain Lambert (2001), contó con el Tour de 1974.
En 2005, tres películas narraron un equipo. El alemán Höllentour , traducido como Hell on Wheels , grabó 2003 desde la perspectiva del Team Telekom . La película fue dirigida por Pepe Danquart, quien ganó un premio de la Academia por cortometraje de acción en vivo en 1993 por Black Rider ( Schwarzfahrer ). [155] La película danesa Overcoming de Tómas Gislason grabó el Tour 2004 desde la perspectiva del Team CSC .
Wired to Win narra la historia de los pilotos de Française des Jeux Baden Cooke y Jimmy Caspar en 2003. Siguiendo su búsqueda por la clasificación de puntos, ganada por Cooke, la película analiza el funcionamiento del cerebro. La película, realizada para cines IMAX, apareció en diciembre de 2005. Fue dirigida por Bayley Silleck, quien fue nominado a un premio de la Academia por tema de cortometraje documental en 1996 por Cosmic Voyage . [156]
Un fan, Scott Coady, siguió el Tour 2000 con una cámara de video portátil para hacer The Tour Baby! [157] que recaudó $ 160,000 para beneficiar a la Fundación Lance Armstrong , [158] e hizo una secuela en 2005, Tour Baby Deux! [159]
Vive Le Tour de Louis Malle es un corto de 18 minutos de 1962. El Tour de 1965 fue filmado por Claude Lelouch en Pour un Maillot Jaune . Este documental de 30 minutos no tiene narración y se basa en imágenes y sonidos del Tour.
En la ficción, la película animada de 2003 Les Triplettes de Belleville ( Las trillizas de Belleville ) se relaciona con el Tour de Francia.
Criterios post-Tour
Después del Tour de Francia hay criterios en Holanda y Bélgica. Estas carreras son espectáculos públicos donde miles de personas pueden ver a sus héroes del Tour de Francia. El presupuesto de un Criterium supera los 100.000 euros, y la mayor parte del dinero se destina a los corredores. Los ganadores de maillots o corredores de renombre ganan entre 20 y 60 mil euros por carrera en dinero de salida. [160]
Dopaje
Las acusaciones de dopaje han plagado al Tour casi desde 1903. Los primeros ciclistas consumieron alcohol y usaron éter para aliviar el dolor. [161] A lo largo de los años, comenzaron a aumentar el rendimiento y la Union Cycliste Internationale y los gobiernos promulgaron políticas para combatir la práctica.
En 1924, Henri Pélissier y su hermano Charles le dijeron al periodista Albert Londres que usaban estricnina , cocaína , cloroformo , aspirina , "pomada para caballos" y otras drogas. [162] La historia se publicó en Le Petit Parisien bajo el título Les Forçats de la Route ('Los convictos de la carretera') [16] [163] [164] [165]
El 13 de julio de 1967, el ciclista británico Tom Simpson murió escalando el Mont Ventoux después de tomar anfetaminas .
En 1998, en el "Tour of Shame", Willy Voet , soigneur del equipo Festina , fue arrestado con eritropoyetina (EPO), hormonas de crecimiento , testosterona y anfetamina. La policía allanó los hoteles del equipo y encontró productos en posesión del equipo ciclista TVM . Los jinetes se declararon en huelga. Después de la mediación del director Jean-Marie Leblanc , la policía limitó sus tácticas y los ciclistas continuaron. Algunos corredores se habían retirado y solo 96 terminaron la carrera. En un juicio quedó claro que la dirección y los responsables sanitarios del equipo Festina habían organizado el dopaje.
Los organizadores de la carrera y la UCI introdujeron nuevas medidas , incluidas pruebas más frecuentes y pruebas de dopaje sanguíneo ( transfusiones y uso de EPO ). Esto llevaría a la UCI a convertirse en una parte particularmente interesada en una iniciativa del Comité Olímpico Internacional , la Agencia Mundial Antidopaje (AMA), creada en 1999. En 2002, la esposa de Raimondas Rumšas , tercera en el Tour de Francia de 2002 , fue arrestada después de que se encontraron EPO y esteroides anabólicos en su automóvil. Rumšas, que no había fallado una prueba, no fue sancionado. En 2004, Philippe Gaumont dijo que el dopaje era endémico en su equipo Cofidis . Su compañero de Cofidis, David Millar, confesó a EPO después de que su casa fuera allanada. Ese mismo año, Jesús Manzano , un corredor del equipo Kelme, alegó que su equipo lo había obligado a usar sustancias prohibidas. [166]
De 1999 a 2005, se declaró que siete giras sucesivas habían sido ganadas por Lance Armstrong . [167] En agosto de 2005, un mes después de la séptima victoria aparente de Armstrong, L'Équipe publicó documentos que, según dijo, mostraban que Armstrong había usado EPO en la carrera de 1999. [168] [169] En el mismo Tour, la orina de Armstrong mostró rastros de una hormona glucocorticosteroide, aunque por debajo del umbral positivo. Dijo que había usado una crema para la piel que contenía triamcinolona para tratar las llagas en el sillón . [170] Armstrong dijo que había recibido permiso de la UCI para usar esta crema. [171] Otras acusaciones culminaron en última instancia con la descalificación de la Agencia Antidopaje de los Estados Unidos ( USADA ) de todas sus victorias desde el 1 de agosto de 1998, incluidas sus siete victorias consecutivas en el Tour de Francia, y la prohibición de por vida de competir en deportes profesionales. [172] La ASO se negó a nombrar a ningún otro ciclista como ganador en lugar de Armstrong en esos años.
El Tour de 2006 estuvo plagado por el caso de dopaje de Operación Puerto antes de que comenzara. Favoritos como Jan Ullrich e Ivan Basso fueron prohibidos por sus equipos un día antes del inicio. Diecisiete jinetes estuvieron implicados. El piloto estadounidense Floyd Landis , que terminó el Tour como líder general, había dado positivo en la prueba de testosterona después de ganar la etapa 17, pero esto no se confirmó hasta unas dos semanas después de finalizada la carrera. El 30 de junio de 2008 Landis perdió su recurso de apelación ante el Tribunal Arbitral del Deporte y Óscar Pereiro resultó ganador. [173]
El 24 de mayo de 2007, Erik Zabel admitió haber usado EPO durante la primera semana del Tour de 1996, [174] cuando ganó la clasificación por puntos. Tras su petición de que otros ciclistas admitieran consumir drogas, el ex ganador Bjarne Riis admitió en Copenhague el 25 de mayo de 2007 que usó EPO con regularidad de 1993 a 1998, incluso cuando ganó el Tour de 1996. [175] Su admisión significó que los tres primeros en 1996 estaban todos relacionados con el dopaje, dos admitiendo hacer trampa. El 24 de julio de 2007, Alexander Vinokourov dio positivo en una transfusión de sangre ( dopaje sanguíneo ) después de ganar una contrarreloj, lo que provocó que su equipo de Astana se retirara y la policía hiciera una redada en el hotel del equipo. [176] Al día siguiente, Cristian Moreni dio positivo en testosterona . Su equipo de Cofidis se retiró. [177]
El mismo día, el líder Michael Rasmussen fue destituido por "violar las reglas internas del equipo" al faltar a pruebas aleatorias el 9 de mayo y el 28 de junio. Rasmussen afirmó haber estado en México. El periodista italiano Davide Cassani dijo a la televisión danesa que había visto a Rasmussen en Italia. La supuesta mentira provocó el despido de Rasmussen por parte de Rabobank. [178]
El 11 de julio de 2008 Manuel Beltrán dio positivo por EPO después de la primera etapa. [179] El 17 de julio de 2008, Riccardo Riccò dio positivo en el activador del receptor de eritropoyesis continua , una variante de la EPO, [180] después de la cuarta etapa. En octubre de 2008, se reveló que el compañero de equipo de Riccò y ganador de la Etapa 10 , Leonardo Piepoli , así como Stefan Schumacher [181] , que ganó ambas contrarreloj, y Bernhard Kohl [182] , tercero en la clasificación general y Rey de las Montañas, habían dio positivo.
Después de ganar el Tour de Francia 2010, se anunció que Alberto Contador había dado positivo por niveles bajos de clembuterol el día de descanso del 21 de julio. [183] El 26 de enero de 2011, la Federación Española de Ciclismo propuso una prohibición de 1 año [184] pero revocó su decisión el 15 de febrero y autorizó a Contador a competir. [185] A pesar de una apelación pendiente por parte de la UCI , Contador terminó quinto en la general en el Tour de Francia 2011 , pero en febrero de 2012, Contador fue suspendido y despojado de su victoria de 2010. [186]
Durante el Tour de 2012, el tercer corredor de 2011, Fränk Schleck , dio positivo por el diurético prohibido Xipamide y fue inmediatamente descalificado del Tour. [187]
En octubre de 2012, la Agencia Antidopaje de los Estados Unidos publicó un informe sobre el dopaje del equipo ciclista del Servicio Postal de los Estados Unidos , que implicaba, entre otros, a Armstrong. El informe contenía declaraciones juradas de pasajeros como Frankie Andreu , Tyler Hamilton , George Hincapie , Floyd Landis , Levi Leipheimer y otros que describían el uso generalizado de eritropoyetina (EPO), transfusión de sangre, testosterona y otras prácticas prohibidas en varios Tours. [188] En octubre de 2012, la UCI actuó sobre este informe, despojando formalmente a Armstrong de todos los títulos desde el 1 de agosto de 1998, incluidas las siete victorias del Tour, [189] y anunció que sus victorias en el Tour no se reasignarían a otros corredores. [190]
Si bien ningún ganador del Tour ha sido condenado, ni siquiera acusado seriamente de dopaje para ganar el Tour en la última década, debido a la era anterior, con frecuencia surgen preguntas cuando un desempeño sólido supera las expectativas. Si bien el cuatro veces campeón Froome ha estado involucrado en un caso de dopaje, es por precaución que los ciclistas modernos se mantengan bajo un microscopio con inspecciones de bicicletas para verificar si hay "dopaje mecánico" [191] , así como pasaportes biológicos como lo intentan los funcionarios. no tener una repetición de EPO con 'H7379 Hemoglobin Human'. [192] A pesar de comenzar inicialmente como una operación para investigar el deporte de invierno del esquí nórdico, la Operación Aderlass es de particular interés para este deporte porque involucró a personas involucradas anteriormente y en la actualidad en el ciclismo. Incluido Bernhard Kohl , que subió al podio desde 2008 , quien hizo acusaciones de que un médico del equipo instruyó a los ciclistas sobre cómo drogarse, lo que provocó una mayor investigación sobre este asunto por parte de las autoridades. [193] [194]
Fallecidos
Ciclistas fallecidos durante el Tour de Francia:
- 1910: el corredor francés Adolphe Hélière se ahoga en la Riviera francesa durante un día de descanso.
- 1935: el corredor español Francisco Cepeda se precipita por un barranco en el Col du Galibier .
- 1967: 13 de julio, etapa 13: Tom Simpson murió de insuficiencia cardíaca durante la ascensión al Mont Ventoux. Se encontraron anfetaminas en la camiseta y la sangre de Simpson.
- 1995: 18 de julio, etapa 15: Fabio Casartelli se estrelló a 88 km / h (55 mph) mientras descendía por el Col de Portet d'Aspet .
Se han producido otros siete accidentes mortales:
- 1934: Un motociclista que hacía una demostración en el velódromo de La Roche Sur Yon, para entretener a la multitud antes de que llegaran los ciclistas, murió después de chocar a gran velocidad. [195]
- 1957: 14 de julio: el motociclista René Wagner y el pasajero Alex Virot , periodista de Radio Luxemburgo, se salieron de una carretera de montaña en los Pirineos españoles. [196]
- 1958: Un funcionario, Constant Wouters, murió a causa de las lesiones recibidas después de que el velocista André Darrigade chocara con él en el Parc des Princes . [197]
- 1964: Nueve personas murieron cuando una camioneta de suministros chocó contra un puente en la región de Dordoña , lo que resultó en el mayor número de muertos relacionados con la gira. [198]
- 2000: Un niño de 12 años de Ginasservis , conocido como Phillippe, fue atropellado por un automóvil en la caravana publicitaria del Tour de Francia. [199]
- 2002: Melvin Pompele, un niño de siete años, murió cerca de Retjons después de correr frente a la caravana. [199]
- 2009: 18 de julio, etapa 14: una espectadora de unos 60 años fue atropellada y asesinada por una motocicleta de la policía mientras cruzaba una carretera a lo largo de la ruta cerca de Wittelsheim . [126]
Registros y estadísticas
Un ciclista ha sido Rey de las Montañas , ganó la clasificación combinada, el premio de combatividad, la competencia de puntos y el Tour en el mismo año: Eddy Merckx en 1969, que también fue el primer año en que participó. [200] Al año siguiente estuvo cerca de repetir la hazaña, pero estaba cinco puntos por detrás del ganador en la clasificación de puntos. El único otro corredor que se acercó a este logro es Bernard Hinault en 1979 , quien ganó la general y las competiciones por puntos y se ubicó segundo en la clasificación de montaña.
Dos veces el Tour lo ganó un corredor que nunca vistió el maillot amarillo hasta que terminó la carrera. En 1947, Jean Robic anuló un déficit de tres minutos en la etapa final de 257 kilómetros (160 millas) en París. En 1968, Jan Janssen de Holanda aseguró su victoria en la contrarreloj individual en el último día.
El Tour ha sido ganado tres veces por corredores que lideraron la clasificación general en la primera etapa y mantuvieron el liderato hasta París. Maurice Garin lo hizo durante la primera edición del Tour, 1903; repitió la hazaña al año siguiente, pero los funcionarios anularon los resultados como respuesta a las trampas generalizadas. Ottavio Bottecchia completó una barrida general de principio a fin en 1924. Y en 1928, Nicolas Frantz mantuvo la general durante toda la carrera y, al final, el podio estuvo formado únicamente por miembros de su equipo de carreras. Si bien nadie ha igualado esta hazaña desde 1928, cuatro veces un corredor se ha hecho con el liderato de la general en la segunda etapa y lo ha llevado hasta París. Vale la pena señalar que Jacques Anquetil predijo que usaría el maillot amarillo como líder de la clasificación general de principio a fin en 1961, lo que hizo. Ese año, el primer día tuvo dos etapas, la primera parte de Rouen a Versalles y la segunda parte de Versalles a Versalles. André Darrigade vistió el maillot amarillo después de ganar la etapa inicial, pero Anquetil vestía de amarillo al final del día después de la contrarreloj. [201]
La mayoría de apariciones han sido de Sylvain Chavanel , quien participó en su 18 ° y último Tour en 2018. Antes del último Tour de Chavenel, compartió el récord con George Hincapie con 17. A la luz de la suspensión de Hincapie por uso de drogas para mejorar el rendimiento, antes de lo cual mantuvo la marca de la mayoría de los finales consecutivos con dieciséis, habiendo completado todos menos el primero, Joop Zoetemelk y Chavanel comparten el récord de la mayor cantidad de finales en 16, con Zoetemelk completando los 16 Tours que comenzó. De estos 16 Tours, Zoetemelk se ubicó entre los cinco primeros 11 veces, un récord, terminó segundo 6 veces, un récord, y ganó el Tour de Francia de 1980 .
En los primeros años del Tour, los ciclistas viajaban individualmente y, a veces, se les prohibía hacerlo juntos. Esto generó grandes diferencias entre el ganador y el número dos. Dado que los ciclistas ahora tienden a permanecer juntos en un pelotón , los márgenes del ganador se han vuelto más pequeños, ya que la diferencia generalmente se origina en contrarreloj, escapadas o finales de montaña, o por quedarse atrás del pelotón. El margen más pequeño entre el ganador y los ciclistas en segundo lugar al final del Tour es de 8 segundos entre el ganador Greg LeMond y Laurent Fignon en 1989 . El mayor margen, en comparación, sigue siendo el del primer Tour en 1903: 2h 49m 45s entre Maurice Garin y Lucien Pothier . [202]
La mayor cantidad de puestos de podio por un solo piloto son ocho por Raymond Poulidor , seguido por Bernard Hinault y Joop Zoetemelk con siete. Poulidor nunca terminó en 1er lugar y ni Hinault ni Zoetemelk terminaron en 3er lugar. [203]
Tres corredores han ganado 8 etapas en un solo año: Charles Pélissier ( 1930 [204] ), Eddy Merckx ( 1970 , 1974 [205] ) y Freddy Maertens ( 1976 [206] ). Mark Cavendish tiene la mayor cantidad de victorias en la etapa final con 33 en la etapa 10 en 2021, por delante de André Darrigade y André Leducq con 22, François Faber con 19 y Eddy Merckx con 18. [207] El ganador de etapa más joven del Tour de Francia es Fabio Battesini , que tenía 19 años cuando ganó una etapa en el Tour de Francia de 1931 . [208]
La etapa de salida masiva más rápida fue en 1999 de Laval a Blois (194,5 kilómetros (120,9 millas)), ganada por Mario Cipollini a 50,4 kilómetros por hora (31,3 mph). [209] La contrarreloj más rápida es la etapa 1 de Rohan Dennis del Tour de Francia 2015 en Utrecht , ganada a una media de 55,446 kilómetros por hora (34,453 mph). [210] [211] La victoria de etapa más rápida fue la del equipo Orica GreenEDGE 2013 en una contrarreloj por equipos. Completó los 25 kilómetros (16 millas) en Niza (etapa 5) a 57,8 kilómetros por hora (35,9 mph). [212] [213]
La escapada de posguerra más larga y exitosa de un solo ciclista fue la de Albert Bourlon en el Tour de Francia de 1947 . En la etapa Carcassone-Luchon, se mantuvo alejado durante 253 kilómetros (157 millas). [214] Fue una de las siete escapadas de más de 200 kilómetros (120 millas), la última fue la fuga de 234 kilómetros (145 millas) de Thierry Marie en 1991. [214] Bourlon terminó 16 m 30 s por delante. Esta es una de las brechas de tiempo más grandes, pero no la más grande. Ese récord es de José-Luis Viejo , que superó al pelotón por poco más de 23:00 y segundo clasificado por 22 m 50 en la etapa Montgenèvre-Manosque de 1976. [214] Fue el cuarto y último piloto en ganar una etapa por más de 20 minutos.
Entre 1920 y 1985, Jules Deloffre (1885-1963) [215] fue el poseedor del récord de participación en el Tour de Francia, e incluso el único poseedor de este récord hasta 1966, [216] con la decimocuarta participación de André Darrigade . [217]
Ganadores récord
Cuatro corredores han ganado cinco veces: Jacques Anquetil (FRA), Eddy Merckx (BEL), Bernard Hinault (FRA) y Miguel Indurain (ESP). Indurain logró la marca con un récord de cinco victorias consecutivas.
Gana | Jinete | Ediciones |
---|---|---|
5 | Jacques Anquetil ( FRA ) | 1957 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 |
Eddy Merckx ( BEL ) | 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1974 | |
Bernard Hinault ( FRA ) | 1978 , 1979 , 1981 , 1982 , 1985 | |
Miguel Indurain ( ESP ) | 1991 , 1992 , 1993 , 1994 , 1995 | |
4 | Chris Froome ( GBR ) | 2013 , 2015 , 2016 , 2017 |
3 | Philippe Thys ( BEL ) | 1913 , 1914 , 1920 |
Louison Bobet ( FRA ) | 1953 , 1954 , 1955 | |
Greg LeMond ( Estados Unidos ) | 1986 , 1989 , 1990 |
Notas
- ↑ De Dion, Clément y Michelin estaban particularmente preocupados por Le Vélo —que reportaba más que el ciclismo— porque su patrocinador financiero era uno de sus rivales comerciales, la empresa Darracq. De Dion creía que Le Vélo le prestaba demasiada atención a Darracq ya él muy poca. De Dion era un hombre caballeroso pero franco que ya escribía columnas para Le Figaro , Le Matin y otros. También era rico y podía permitirse el lujo de satisfacer sus caprichos, que incluían la fundación de Le Nain Jaune (el gnomo amarillo), una publicación que "... no responde a ninguna necesidad particular".
- ↑ Desgrange había intentado primero copiar y superar las carreras de su rival. En 1901 revivió el evento París-Brest después de una década de ausencia. Giffard fue el primero en sugerir una carrera que duró varios días, nueva para el ciclismo pero práctica establecida en las carreras de autos. A diferencia de otras carreras ciclistas, también se correría en gran parte sin marcapasos.
- ^ L'Auto prefirió concentrarse en la carrera de autos Coupe Gordon-Bennett, aunque no comenzaría hasta dentro de 48 horas. La elección refleja no solo que el Tour de Francia era una incógnita, solo después de que terminó la primera carrera se estableció una reputación, sino que insinúa la incertidumbre de Desgrange. Su puesto como editor dependía del aumento de las ventas. Eso sucedería si el Tour tuviera éxito. Pero el periódico y sus empleadores perderían mucho dinero si no lo hicieran. Desgrange prefirió mantener la distancia. No bajó la bandera en la salida y no siguió a los corredores. La información quedó en manos de Lefèvre, de quien había sido la idea, que siguió la carrera en bicicleta y en tren. Desgrange mostró un interés personal en su carrera solo cuando parecía un éxito.
- ^ El uso de nombres falsos y a menudo coloridos no era inusual. Reflejaba no solo el atrevimiento de la empresa, sino el leve escándalo que aún se asocia con las carreras de bicicletas, lo suficiente como para que algunos prefirieran usar un nombre falso. La primera carrera de ciudad a ciudad, de París a Rouen, incluyó muchos nombres inventados o simplemente iniciales. La primera mujer en terminar había ingresado como "Miss América", a pesar de no ser estadounidense.
- ^ La fórmula en 1905 fue una combinación de tiempo y puntos. A los ciclistas se les dedujeron puntos por cada cinco minutos perdidos.
- ↑ En 1955 se organizó una carrera para ciclistas similar al Tour de Francia masculino, pero no era oficial.
- ↑ Jacques Goddet dijo en su autobiografía que los equipos estaban usando la regla para eliminar rivales. Un corredor en la última posición sabía que sería descalificado al final de la etapa. Si se retiraba antes o durante la etapa, otro competidor se convertía en el último y también abandonaría la carrera. Eso debilitó a un equipo rival, que ahora tenía menos ayudantes.
- ↑ Pierre Bost fue un periodista y dramaturgo conocido por los prolíficos guiones cinematográficos y teatrales que escribió en la década de 1940. Murió en 1975.
- ↑ Jean-Pierre Lachaud se unió a la caravana del Tour de Francia en 1983 para distribuir publicidad para Crédit Lyonnais, el banco que patrocina la camiseta amarilla. La experiencia le llevó a poner en marcha su propia empresa, Newsport, que ahora administra la caravana de la Société du Tour de France.
- ^ Una cámara de podio no es una que se enfoca en el podio del ganador, sino una cámara a gran escala en una montura o podio.
- ↑ Un libro escolar escrito por Augustine Fouillée con el nombre de G. Bruno y publicado en 1877, vendió seis millones en 1900, siete millones en 1914 y 8.400.000 en 1976. Se utilizó en las escuelas hasta la década de 1950 y todavía está disponible.
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Página web oficial
- Tour de Francia palmares en Cycling Archives