Toyota Celica GT-Cuatro
El Toyota Celica GT-Four es un modelo de alto rendimiento del Celica Liftback que se fabricó entre 1986 y 1999, con un motor turboalimentado 3S-GTE y tracción integral permanente . Fue creado para competir en el Campeonato Mundial de Rally , cuyas regulaciones dictan que un fabricante debe construir versiones de carretera del vehículo en cantidades suficientes. Estos vehículos se denominan "vehículos especiales de homologación".
El Celica GT-Four vino en tres generaciones; el ST165 , basado en el Celica de cuarta generación, y fabricado entre octubre de 1986 y agosto de 1989; la forma "súper redonda" ST185 producida desde septiembre de 1989 hasta septiembre de 1993; y el ST205 , construido desde febrero de 1994 hasta junio de 1999.
Los autos de producción Celica GT-Four se fabricaron en la planta de Tahara de Toyota en la prefectura de Aichi , Japón, y los autos de rally fueron preparados por Toyota Team Europe en Colonia , Alemania.
El Celica GT-Four ST165 hizo su debut en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en el Tour de Corse de 1988 , con su primera victoria en el WRC en el Rally de Australia de 1989 . El debut del ST185 en el WRC fue en el Rally Monte Carlo de 1992, y su primera victoria en el WRC fue en el Rally Safari de 1992 , que fue una de sus cuatro victorias ese año. El ST185 es el auto de rally más exitoso de Toyota. Ganó el campeonato de pilotos del WRC en 1992 y los campeonatos de pilotos y fabricantes del WRC en 1993 y 1994. El ST205 llegó a finales de 1994 y se convirtió en el coche de rally oficial en 1995 con una victoria en el WRC. También ganó el Campeonato Europeo de Rally de 1996 .
La importancia del Toyota Celica GT-Four en la historia del WRC, anteriormente dominada por fabricantes europeos, es que fue la primera vez que un fabricante de automóviles japonés ingresó al WRC con un automóvil turboalimentado AWD, tomó trofeos y ganó títulos. Desde entonces, otros fabricantes japoneses han tenido éxito en el WRC. Toyota precedió al Mitsubishi ( Lancer Evolution y Galant VR-4 ) y al Subaru ( Legacy e Impreza ), pero no al Mazda ( Mazda 323GT-R y 323GT-X ). Más tarde, Toyota salió del WRC para concentrar sus esfuerzos de carreras en la Fórmula Uno , pero en 2017, 11 años después de que se descontinuara el Celica, Toyota regresó al WRC con el Toyota Yaris .
Toyota Team Europe (TTE) también fue el primero en introducir el sistema anti-lag (ALS) en sus autos de rally Grupo A ST205 Celica GT-Four, un avance tecnológico que luego fue adoptado por otros equipos.
