El Toyota Avanza y el Daihatsu Xenia son vehículos polivalentes (MPV) diseñados y producidos por Daihatsu y comercializados tanto por Toyota como por Daihatsu. [3] [4] El Avanza y el Xenia se desarrollaron como un MPV de nivel de entrada comercializado principalmente para el mercado de Indonesia y producido principalmente en Indonesia por Astra Daihatsu Motor . [5] El predecesor espiritual de Avanza fue el Kijang , cuyo programa de modelos se ha dividido desde entonces en dos modelos diferentes (el otro es el Kijang Innova más grande ) para ampliar el alcance de Toyota en el sector de los monovolúmenes.
Además de Indonesia, el Avanza se vende en todo el sudeste asiático, México, Pakistán, Nepal, Bangladesh, Sri Lanka, Oriente Medio, el Caribe, Egipto, Sudáfrica y otros países africanos. Una versión modificada del automóvil se vendió en China con la insignia FAW hasta 2016. [6]
Desde 2021, Avanza ha generado otro modelo gemelo llamado Toyota Veloz , cuyo nombre "Veloz" se usó anteriormente para el nivel de grado insignia de Avanza para algunos mercados entre 2011 y 2021.
El Avanza ha sido el automóvil de pasajeros más vendido en Indonesia entre 2006 y 2019, y luego en 2021. En el apogeo de su popularidad en 2013, el Avanza representó el 17 por ciento de las ventas totales de automóviles en Indonesia (22 por ciento combinado con el Xenia ). [7] Para noviembre de 2018, se habían vendido alrededor de 2,75 millones de unidades de Avanza/Xenia en todo el mundo. [8]
El nombre "Avanza" se toma de la palabra española que significa "ponerse en movimiento" y la palabra italiana "avanzato", que significa "avanzar", mientras que "Xenia" se toma de la palabra griega " Xenia " (un concepto griego de hospitalidad) , que significa "amistad de invitados". [9] El nombre "Veloz" proviene de la palabra inglesa "velocity" y la palabra española "velocidad", que significa "rápido".
El Avanza y el Xenia fueron concebidos por Toyota, Daihatsu y sus subsidiarias de Indonesia a raíz de la crisis financiera asiática de 1997 . En ese momento, el precio del Kijang más vendido se había disparado, mientras que la economía del país acababa de recuperarse de la crisis. [10] Los estudios de factibilidad comenzaron en 1999 cuando Toyota-Astra Motor propuso un vehículo más económico bajo el Kijang para el mercado indonesio. Toyota Motor Corporation entregó el desarrollo y la fabricación del vehículo a Astra Daihatsu Motor debido a la experiencia de Daihatsu en vehículos de bajo costo en Indonesia. [11] Toyota y Daihatsu invirtieron un total de US$ 90.000.000 para el proyecto. [12]