Se puede instalar un interruptor de circuito de vía en puntos de captura, puntos de trampa o paradas intermedias para mantener un circuito de vía en el estado "ocupado" en caso de descarrilamiento. El circuito de la vía permanece desenergizado hasta que se reemplaza el interruptor.
Solicitud
En puntos de captura o trampa
Los puntos de trampa o puntos de captura están diseñados para descarrilar intencionalmente vehículos que realizan un movimiento no autorizado. Cuando un vehículo se descarrila por completo, sus ruedas dejan de desviar el circuito de la vía. Dado que el vehículo aún podría estar fuera de la pista, es importante mantener el circuito de la pista en el estado "ocupado". Para lograr esto, se coloca un interruptor de hierro fundido en uno de los rieles de salida de manera que sea golpeado por las ruedas de un vehículo que está a punto de descarrilarse. Dado que el circuito de la vía está conectado a través del interruptor, se demuestra que está intacto cuando se energiza el relé del circuito de la vía.
En paradas intermedias
Se puede instalar un interruptor de circuito de vía detrás de un tope de amortiguación de fricción. En el caso de que un tren golpee la parada de amortiguación y la empuje, una línea adyacente podría potencialmente estar contaminada. La rotura del interruptor hace que el circuito de vía adyacente se muestre 'ocupado' hasta que se reemplace el interruptor.
Interruptores aislados y no aislados
Originalmente, los interruptores de circuito de vía se conectaban directamente al riel, tanto física como eléctricamente. Uno de los cables de cola del circuito de vía estaría conectado al interruptor, estando conectado al riel. Si el interruptor se rompía, era posible que la parte rota, con el cable aún conectado, cayera sobre el riel y permitiera que el circuito de la vía permaneciera energizado y se mostrara "despejado". Para superar esto, ahora es una práctica aislar los interruptores de circuito de vía del riel al que están unidos. Un cable de circuito de vía se toma a través del interruptor, con un extremo conectado a la parte superior del mismo y otro extremo a la parte inferior. El cable está en polaridad opuesta al riel, por lo tanto, si la parte rota del interruptor cae sobre el riel, el circuito de la vía se cortocircuitará y se mostrará 'ocupado'.
Provisión de superposiciones, protección de flancos y atrapamiento
GK / RT0011 especifica los requisitos para la provisión de interruptores de circuito de vía. Donde los vehículos descarrilados en puntos de trampa podrían ensuciar líneas que no sean ... [1]
Diagrama
En el Reino Unido, el interruptor se muestra en los diagramas de cajas de señales como dos triángulos cerrados dentro de los puntos.
Accidentes
Melton Mowbray
El 9 de febrero de 2006, un tren de carga descarriló en puntos de trampa al final de Up Goods Loop en Brentingby Junction, cerca de Melton Mowbray, después de que el tren pasara una señal de peligro. [2]
Pedales
Los interruptores de circuito de vía son similares a los pedales , la principal diferencia es que los interruptores permanecen en circuito abierto una vez abiertos, mientras que los pedales se vuelven a cerrar después de la activación.
Referencias
- ^ GK / RT0064: Provisión de superposiciones, protección de flancos y trampas. Archivado el 11 de diciembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Informe de accidente ferroviario" (PDF) . raib.gov.uk. 9 de febrero de 2006 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .