En la señalización ferroviaria , un pedal es un dispositivo mecánico o eléctrico que detecta que una rueda de tren ha pasado por un lugar en particular. Se utilizan cuando un circuito de vía requiere refuerzo con información adicional sobre la ubicación de un tren, como alrededor de un paso a nivel automático , o en un circuito anunciador, que suena como advertencia de que un tren ha pasado por un punto exacto. También sirven como respaldo crítico en caso de falla del circuito de la vía. La diferencia importante entre un pedal y un circuito de vía es que mientras que un circuito de vía detecta un tren a una distancia de varios kilómetros, un pedal proporciona detección en una única ubicación fija.
Tipos
Mecánico
En situaciones en las que los circuitos de la vía no son fiables debido a los rieles oxidados, por ejemplo, junto a las paradas de amortiguación y los puntos de captura , se utiliza una barra de pedal larga. Cuando se presiona, el señalizador obtiene la indicación (si aún no lo ha hecho) de un tren en una sección.
Electromecánico
Un pedal electromecánico retiene un pequeño brazo que se encuentra a través de la brida de un riel. Cuando se presiona, un controlador de circuito eléctrico dentro de la unidad cambia su salida. Permanece deprimido durante un período de varios segundos, de modo que un tren con muchos ejes no dañe indebidamente la unidad.
Electrónico
Un pedal electrónico utiliza la interrupción de un campo electromagnético para detectar un eje, en lugar de una barra de depresión. Por tanto, puede contar ejes individuales. Los cabezales de conteo electrónicos se utilizan en circuitos contadores de ejes que pueden reemplazar completamente los circuitos de vía.
Variaciones
Las variaciones en un pedal que puede tener un vagón de largo incluyen barras de bloqueo de puntos enfrentados, barras de separación y barras de tren, dependiendo de cómo estén ubicadas en un diseño de vía.
Inversor
Un pedal mecánico que pone una señal de "parada" puede ser reemplazado por un circuito de cortocircuito y un inversor. Un inversor es un pestillo conectado eléctricamente que permite invertir la señal, es decir , ponerla en verde. Cuando el circuito de la vía más allá de la señal está ocupado, se quita la energía al pestillo y la señal vuelve a 'parar', rojo.
Los inversores se han utilizado en Nueva Gales del Sur especialmente para poner en peligro las señales de salida. Cuando la señal se volvió a poner para detener, el sistema envió automáticamente la señal de timbre del tren en línea (dos timbres) a la estación con anticipación. Este equipo habría ayudado a prevenir el accidente ferroviario de Hawes Junction .
Paso a nivel
Los pedales se usan comúnmente para operar pasos a nivel completamente automáticos , ya que brindan una detección mucho más confiable y precisa de un tren que los circuitos de vía por sí solos, lo cual es importante cuando solo hay poco más de 30 segundos entre el tren "golpeando" (pasando el pedal que comienza la secuencia de cruce ) y pasa el cruce.
Engrasadores
Los engrasadores utilizan un pequeño pedal para aplicar una pequeña cantidad de grasa al borde interior del riel para reducir la fricción y el ruido entre la brida de la rueda y el riel. [1]
Accidente
Una de las primeras señales fue la señal "Automática" inventada por CF Whitworth. Lejos de ser "automático" en funcionamiento, se trataba simplemente de una señal que era operada por el señalizador pero que volvía a "peligro" una vez que el tren había pasado, por medio de un pedal. Había uno de estos en cada extremo del túnel Clayton , justo al norte de Brighton, y fue el hecho de que la señal no regresara al peligro durante un período de mucha actividad lo que provocó el peor accidente en ese ferrocarril. Debido a que la señal no había regresado para detenerse con otro tren acercándose muy cerca, el señalizador se vio obligado a ondear una bandera roja en el tren que se aproximaba sin saber si el tren vería esto. Después de asumir erróneamente que el tren había abandonado el túnel, el señalizador permitió que otro tren entrara en el túnel, donde chocó con el primero que había comenzado a dar marcha atrás. [2]
El mayor defecto en la señal automática de Whitworth es probablemente que no tenía redundancia, y una sola piedra podría atascarla. Por otro lado, sin un pedal, es más probable que el señalero se distraiga y se olvide de poner la señal de parada. [3]
Ver también
- Interruptor de circuito de vía
- Terminología en otros idiomas
- Bucle de inducción utilizado principalmente para uso en carreteras y tranvías.
Referencias
- ^ "Engrasadores y topes" . Grupo E del Sur . 13 de abril de 2004.
- ^ "COPYHOLD CUTTING TREN CRASH" .
- ^ Señales del sur
enlaces externos
- Altpro
- Pedal Ansaldo
- Pedal Ansaldo electrónico
- Pedal Henry Williams
- Pedal Schweizer Electrónico
- Pedal UnipartRail [ enlace muerto permanente ] (GE)
- Pedal Kelly