Una orden de vía es un conjunto de instrucciones emitidas a la tripulación de un tren que autorizan movimientos específicos del tren. El sistema es ampliamente utilizado en América del Norte. [ cita requerida ] El despachador de trenes emite la orden y la entrega a la tripulación del tren por radio. La tripulación del tren copia las instrucciones en un formulario de papel preimpreso y vuelve a leer la orden para asegurarse de que no se malinterprete nada. [1]
Las garantías de vía se emiten otorgando el uso de la vía principal entre dos puntos designados (es decir , señal de hito , estación y/o cualquier punto físico fijo, como un cambio ). El despachador también puede emitir limitaciones de tiempo (conocidas como "Casilla 6" en un formulario estándar), aunque las órdenes de seguimiento permanecen vigentes hasta que un miembro de la tripulación receptora las autorice. Las garantías de vía a veces se usan junto con un sistema de señales de bloqueo para brindar protección trasera contra los trenes que los siguen. [2] [ se necesita una mejor fuente ]
Las órdenes de vía generalmente permiten que un tren se mueva en una sola dirección: una instrucción de "Proceder". A veces, también se puede dar a un tren autorización de movimientos en cualquier dirección, lo que se denomina instrucción de "Trabajo entre". Sin embargo, solo un tren puede tener una sección de vía en un momento determinado si se mueve en la misma dirección. Si hay dos trenes moviéndose en la misma dirección, el tren de cabeza debe abandonar la vía antes de que el tren de cola pueda obtener una autorización de vía para ese territorio. Por ejemplo, si el Tren 56 tiene una autorización de vía para continuar en dirección norte desde MP (poste de milla) 14 a MP 77 y hay un tren que lo sigue, entonces el Tren 56 debe renunciar a una parte o la totalidad de su autorización antes de que el tren siguiente pueda continuar. se emitirá la vía que el Tren 56 ya ha despejado. Muchas veces esto se logra cuando el despachador le pregunta al tren de cabeza la ubicación de su hito y luego emite una orden hasta ese punto para el tren de cola. Continuando con el ejemplo anterior, si el Tren 56 está libre de MP 50, el despachador puede emitir una orden para el tren de arrastre hasta MP 50, pero no más allá. Una vez que un tren ha recibido una nueva autorización de vía o ha abandonado el territorio de la autorización de vía, devolverá la totalidad de su autorización al despachador.[3] [ se necesita una mejor fuente ]
Los equipos de mantenimiento de vías reciben boletines de vías (generalmente llamados "Forma A", "Forma B" o "Forma C") para realizar trabajos en las vías que de otro modo se verían interrumpidos por el paso de los trenes. Esto se hace proporcionando al equipo de mantenimiento una forma o protección, o permitiendo que se realice el trabajo detrás de un tren que pasa. [4]
Track Warrant Control es similar pero distinto del concepto de Direct Traffic Control (DTC), que apareció más tarde cuando los ferrocarriles migraron por completo de formas más antiguas de operación de órdenes de tren . DTC fue diseñado para facilitar el movimiento de trenes utilizando conceptos de bloques y apartaderos utilizados anteriormente con Train Orders. DTC es solo un mecanismo para transferir la autoridad de movimiento y solo puede funcionar dentro de un arreglo de bloques predefinidos. [5] Los sistemas Track Warrant se apropian de la responsabilidad restante de los sistemas Train Order para notificar al personal operativo las directivas de seguridad que incluyen cosas como restricciones temporales de velocidad, vías fuera de servicio, etc. y las combina con la función de autoridad de movimiento de DTC. Además, los Títulos de vía no se limitan a bloques fijos y pueden emitirse y liberarse desde casi cualquier punto de referencia identificado explícitamente a lo largo de la vía férrea. [6]
La mayoría de las órdenes de seguimiento en los EE. UU. siguen un formulario estándar como lo sugiere el Código General de Reglas Operativas , [7] que consta de varias instrucciones estándar para marcar notas o condiciones específicas para una orden. Estos varían desde restricciones temporales de velocidad hasta reglas relacionadas con el encuentro con otros trenes.