Acorazado clase Trafalgar
Los dos acorazados de la clase Trafalgar de la Royal Navy británica eran buques de guerra acorazados de finales del siglo XIX . Ambos recibieron su nombre de las batallas navales ganadas por los británicos durante las guerras napoleónicas bajo el mando del almirante Nelson . Los dos barcos se llamaron HMS Nile y HMS Trafalgar .
Establecidos en 1886, fueron diseñados por William Henry White para ser versiones mejoradas de la clase Almirante , [ cita requerida ] con un mayor desplazamiento para permitir una mejor protección. Sin embargo, sacrificaron un cinturón blindado completo por un mayor grosor en medio del barco en un cinturón parcial.
Originalmente estaban destinados a tener un armamento secundario de ocho cañones de 5 pulgadas, pero esto se cambió a seis cañones de 4,7 pulgadas de disparo rápido para su uso contra los torpederos de ataque, lo que llevó a un aumento de peso de 60 toneladas, en parte debido a la mayor cantidad de municiones llevadas. Este fue uno de los cambios que llevó a que los buques tuvieran un sobrepeso de 600 toneladas, lo que provocó un aumento del calado de un pie.
Los Trafalgar fueron los penúltimos acorazados de francobordo bajo construidos para la Royal Navy. Este diseño se había favorecido durante varios años porque reducía el tamaño del objetivo que los barcos presentaban a los cañones enemigos en la batalla y porque el área más pequeña del casco permitía un blindaje más grueso. Sin embargo, como consecuencia de tener un francobordo de solo unos 15 pies, los barcos no pudieron hacer frente a un mar muy agitado. Esto se mitigó al hacer que pasaran la mayor parte de su servicio activo en el Mediterráneo relativamente tranquilo .
Cuando se construyeron, muchos observadores sobrestimaron la vulnerabilidad de los grandes barcos a los torpedos y la incapacidad percibida para evitarlos, lo que les hizo creer que los grandes barcos de guerra serían inevitablemente reemplazados por barcos más pequeños, menos vulnerables y menos valiosos. [2] Por ejemplo, John Hibbert , el secretario parlamentario del Almirantazgo , dijo al Parlamento en marzo de 1886: "Creo que puedo decir con seguridad que estos dos grandes acorazados probablemente serán los últimos acorazados de este tipo que jamás hayan construirse en este o en cualquier otro país. En Francia se está dejando de continuar con la construcción de grandes revestimientos de hierro ". [3] De hecho, se necesitó el desarrollo de efectivosaviones capaces de transportar bombas y torpedos en los años inmediatamente anteriores a la Segunda Guerra Mundial casi cincuenta años después para finalmente hacer esto realidad.
