El HMS Nile fue uno de los dos acorazados acorazados de la clase Trafalgar construidos para la Royal Navy durante la década de 1880. Las entregas tardías de sus cañones principales retrasaron su puesta en servicio hasta 1891 y pasó la mayor parte de la década con la Flota del Mediterráneo . Nile regresó a casa en 1898 y se convirtió en el barco de la guardia costera en Devonport durante cinco años antes de ser puesto en reserva en 1903. El barco fue vendido como chatarra en 1912 y desguazado en Swansea , Gales .
Nilo anclado, antes de 1897 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Nile |
Homónimo | Batalla del Nilo |
Constructor | Astillero de Pembroke |
Acostado | 8 de abril de 1886 |
Lanzado | 27 de marzo de 1888 |
Terminado | 10 de julio de 1891 |
Oficial | 30 de junio de 1891 |
Destino | Vendido como chatarra , 9 de julio de 1912 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Acorazado acorazado clase Trafalgar |
Desplazamiento | 12.590 toneladas largas (12.790 t ) |
Largo | 345 pies (105,2 m) ( pp ) |
Haz | 73 pies (22,3 m) |
Borrador | 28 pies 6 pulg (8,7 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes; 2 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Distancia | 6.300 millas náuticas (11.700 km; 7.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 537 (1903) |
Armamento |
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Armadura |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Diseño y descripción
El diseño de los barcos de la clase Trafalgar se derivó del diseño del acorazado acorazado acorazado anterior Dreadnought y la clase Admiral , junto con la armadura pesada de la clase Victoria anterior . [1] El Trafalgar s desplazó 12.590 toneladas largas (12.790 t ); la adición de más blindaje y munición durante la construcción agregó 650 toneladas largas (660 t) de peso adicionales y aumentó su calado en un pie (0.3 m) por debajo de su línea de flotación diseñada . [2] Tenían una longitud entre perpendiculares de 345 pies (105,2 m), una manga de 73 pies (22,3 m) y un calado de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m). [3] del Nilo ' equipo de s constaba de 537 oficiales y clasificaciones en 1903 y 527 dos años más tarde. [4] El bajo francobordo de los Trafalgar s los mojó mucho y no pudieron mantener la velocidad máxima excepto en la calma. [3]
Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical invertida de tres cilindros, cada una impulsando un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 12,000 caballos de fuerza indicados (8,900 kW) y una velocidad máxima de 16.5 nudos (30.6 km / h; 19,0 mph) utilizando vapor proporcionado por seis calderas cilíndricas con tiro forzado . Durante sus pruebas en el mar , Nile superó ligeramente esto con una velocidad de 16,88 nudos (31,26 km / h; 19,43 mph) desde 12.102 ihp (9.024 kW). La clase Trafalgar transportaba un máximo de 1.100 toneladas largas (1.118 t) de carbón, lo que les daba un alcance de 6.300 millas náuticas (11.700 km; 7.200 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Armamento y armadura
El armamento principal de los barcos de la clase Trafalgar consistía en cuatro cañones de retrocarga (BL) de 13,5 pulgadas (343 mm) montados en dos torretas de dos cañones , una a proa y a popa de la superestructura . Cada arma se proporcionó con 80 rondas . [4] Las bocas de estos cañones estaban a solo 3 pies y 6 pulgadas (1 m) por encima de la cubierta, y eran muy difíciles de combatir en una vía marítima [5] debido a que el rocío se rompía sobre la torreta delantera. [6]
Su armamento secundario fue planeado originalmente para consistir en ocho cañones BL de 5 pulgadas (127 mm) , pero estos fueron reemplazados durante la construcción por seis cañones de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) . [3] Los barcos transportaron 200 cartuchos por arma. [4] Se instalaron ocho cañones QF de 6 libras de 2,2 pulgadas (57 mm) y nueve QF de 3 libras de 1,9 pulgadas (47 mm) Hotchkiss para la defensa contra los torpederos . Los barcos llevaban cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) [7] y se añadió otro par en agosto de 1890. [8]
El esquema de blindaje del Trafalgar era similar al del Dreadnought , aunque el cinturón de la línea de flotación del blindaje compuesto no cubría la longitud completa del barco y una cubierta de 76 mm (3 pulgadas) extendida hacia adelante y hacia atrás de la ciudadela blindada hasta la proa. y popa. El cinturón tenía 70,1 m (230 pies) de largo y 508-356 mm (20-14 pulgadas) de grosor; estaba cerrado por mamparos transversales de 406 a 356 mm (16 a 14 pulgadas) . Encima había una traca de blindaje de 18-16 pulgadas (457-406 mm) que cubría las bases de las torretas de los cañones. Otra traca arriba que protegía el armamento secundario y tenía 5-4 pulgadas (127-102 mm) de espesor. Los lados de las torretas de los cañones tenían un grosor de 18 pulgadas y la torre de mando estaba protegida por placas de 14 pulgadas. [9]
Construcción y carrera
Nile , llamado así por la Batalla del Nilo , [10] fue el tercer barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [11] Fue enterrada el 8 de abril de 1886 por Pembroke Dockyard . El barco fue botado el 27 de marzo de 1888 por Lady Maud Hamilton, esposa de Lord George Hamilton , Primer Lord del Almirantazgo . [12] Se completó en julio de 1890, aunque sus armas principales no se entregaron hasta el año siguiente, a un costo de £ 885,718. [13]
Después de la entrega, fue comisionada en Portsmouth el 30 de junio de 1891 para maniobras, tras lo cual fue asignada a la Flota del Mediterráneo. [6] Cuando los acorazados Victoria y Camperdown chocaron el 22 de junio de 1893, el Nilo fue el siguiente a popa y fue solo gracias a las hábiles maniobras del capitán Gerard Noel que su barco no participó también en la colisión. [14] Nile reemplazó sus cañones de 4.7 pulgadas por cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) en 1896. Regresó a casa en enero de 1898 para convertirse en la guardia del puerto en Devonport , [15] y el capitán Robert Rolleston estaba al mando en junio 1902. [16] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [17] En febrero de 1903, el barco fue relegado a la reserva en Devonport, donde permaneció hasta que fue vendido el 9 de julio de 1912 por £ 34,000 para ser dividido en Swansea por Thos W Ward . [18]
notas y referencias
- ^ Beeler, pág. 168; Brown, ubicación 4085; Burt, págs. 43–46; Chesneau y Kolesnik, pág. 31; Gardiner, pág. 103; Parkes, págs. 341–42;
- ^ Parkes, págs. 343–344
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 31
- ^ a b c d Burt, pág. 48
- ^ Burt, pág. 53
- ↑ a b Parkes, pág. 346
- ^ Winfield y Lyon, p. 261
- ^ Parkes, pág. 345
- ^ Parkes, págs. 343, 345
- ^ Silverstone, pág. 254
- ^ Colledge, p. 244
- ^ Phillips, pág. 235
- ^ Parkes, págs. 343, 346
- ^ Heathcote, p. 194
- ^ Parkes, págs. 345–46
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36800). Londres. 21 de junio de 1902. p. 12.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ Phillips, pág. 236
Bibliografía
- Beeler, John (2001). Nacimiento del acorazado: diseño del buque capital británico 1870–1881 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-213-7.
- Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860-1905 (ed. Mobi). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Burt, RA (2013). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Heathcote, Tony (2002). Los almirantes británicos de la flota 1734-1995 . Barnsley, Reino Unido: Leo Cooper. ISBN 0-85052-835-6.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Teniente Comandante (2014). Pembroke Dockyard y Old Navy: una historia del bicentenario . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
- HMS Nile sobre el proyecto Dreadnought