El término Train des Pignes significa principalmente los cuatro ferrocarriles con ancho de vía que alguna vez existieron en los departamentos de Alpes Marítimos (06), Var (83), Alpes de Alta Provenza (04) y Bocas del Ródano (13 ) en la Provenza-Alpes-Costa Azul (PACA) région en el sur de Francia :
- Niza (06) - Meyrargues (13)
- Niza (06) - Digne-les-Bains (04)
- San Rafael (83) - Tolón (83)
- Cogolin (83) - San Tropez (83)
Sólo el que está entre Niza y Digne sigue en funcionamiento. Por lo tanto, hoy en día la mayoría de las personas cuando usan el término, sin conocer la historia, se refieren únicamente a la línea Nice-Dignes.
Pignes es la palabra del dialecto del sur de Francia para las piñas.
Las líneas St. Raphaël - Toulon y Cogolin - St. Tropez también se llamaban a veces Le Macaron .
Historia
El trabajo para construir estas líneas comenzó en 1887 y las líneas se abrieron en secciones
- Niza - Meyrargues (210 kilómetros (130 mi))
- Draguignan - Meyrargues (22 de marzo de 1889)
- Grasse - Draguignan (25 de octubre de 1890)
- Colomars - Grasse (7 de junio de 1892)
- Niza - Colomars (2 de junio de 1892)
- Niza - Digne (150 kilómetros (93 mi))
- Niza - Colomars (2 de junio de 1892)
- Colomars - Puget-Théniers (8 de agosto de 1892)
- Puget-Théniers - St. André-les-Alpes (3 de julio de 1911) (de 1892 a 1911 los pasajeros fueron trasladados en diligencia, un viaje que duró 6,5 horas)
- St.André-les-Alpes - Digne-les-Bains (15 de mayo de 1892)
- St.Raphaël - Toulon (103 kilómetros (64 mi))
- St.Raphaël - La Foux (19 de septiembre de 1889)
- La Foux - Hyères (4 de agosto de 1890)
- Hyères - Toulon (21 de agosto de 1905)
- Cogolin - St. Tropez (9 kilómetros (5,6 mi))
- Cogolin - St. Tropez (1 de julio de 1894)
La línea Nice-Digne es operada hoy a diario por Chemins de Fer de Provence con vagones , cuatro trenes por día.
Material rodante
Antiguo material rodante
Se utilizaron vagones de Brissonneau & Lotz y Renault . [1]
Material rodante actual
El material rodante actualmente en uso es: - [1]
- X301 - X306 Vagones construidos por CFD. X301 - X304 entró en servicio en 1972 y X305 -X306 entró en servicio en 1977.
- Autovía X351 construido por Soulé, con remolque XR351 . Entró en servicio en 1984.
- Vagón XR1736 , renovado en los talleres de Lingostière en 2006.
Se prevé la introducción de nuevo material rodante en 2008, que contará con mejores instalaciones para pasajeros discapacitados. [2]
Tren a vapor
Un grupo de entusiastas voluntarios del ferrocarril en una asociación llamada Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP) opera un tren de vapor (a veces también llamado Train des Pignes) entre Puget-Théniers y Annot en la línea Nice - Digne cada fin de semana de mayo a octubre, ocasionalmente con un viaje nocturno prolongado a Digne-les-Bains. [3]
Referencias
- ^ a b "Historia del material rodante" . Chemins de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- ^ "Información práctica" . Chemins de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- ^ "Le Train Vapeur" (en francés). Chemins de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Página de inicio de Chemins de Fer de Provence .
- GECP (en francés)
- Galería de fotografías de trenes de vapor
- Ferrocarriles panorámicos en Francia