Trainmaster Command (TMCC) es el sistema de control electrónico de Lionel para modelos de trenes de 3 rieles en escala O y trenes de juguete que funcionaron principalmente de 1994 a 2006. Conceptualmente es similar al Digital Command Control (DCC), el estándar abierto de la industria utilizado por HO escala y otros trenes de CC de 2 carriles . Tiene una ventaja sobre DCC, en que las locomotoras equipadas con TMCC pueden funcionar simultáneamente con locomotoras que no son de TMCC y motores Lionel Legacy, así como con locomotoras equipadas con LionChief y LionChief Plus. [1]Estos últimos requieren un control remoto dedicado. El controlador DCS de MTH Corporation se puede configurar para controlar locomotoras TMCC, y los cuatro sistemas (TMCC, Legacy, LionChief / LionChief + y DCS) se pueden operar en la misma vía simultáneamente. Cada uno simplemente requiere un voltaje de pista constante (18 voltios). TMCC / Legacy "transmite" su señal a la antena en las locomotoras que escuchan señales que primero identifican la locomotora particular por número y luego emite comandos dados en cuanto a velocidad, dirección, sonidos, iluminación y otras características. DCS realiza funciones similares pero transmite un portador sobre los rieles que se recogen a través de los contactos de recogida eléctrica de la locomotora. Mientras que los controles remotos TMCC / Legacy y DCS transmiten los comandos del operador a un dispositivo que los transmite al tren (base de comando o unidad de interfaz de vía), LionChief / LionChief + también emite comandos de control remoto, pero el control remoto y la locomotora están casados y cada locomotora requiere una unidad separada. control remoto. Este sistema no requiere cableado adicional, ya que el control se envía directamente a la locomotora de la misma manera que las funciones de un control remoto de televisión o un abridor de puertas de garaje. En 2017, Lionel lanzó un control remoto universal para LionChief + que aprenderá las direcciones de hasta tres locomotoras a la vez, simplificando la operación de varios trenes.
TMCC permite la operación de varios trenes en la misma vía sin cableado complejo y también brinda a las locomotoras sonidos digitalizados realistas.
Su desarrollo fue respaldado financieramente por el rock and roller Neil Young como parte de una asociación entre Young y el antiguo propietario de Lionel, Richard Kughn, conocido como Liontech. Liontech, aproximadamente con sede en el rancho de Young en el norte de California, consistía en una confederación flexible de desarrolladores de tecnología que Young había reunido para ayudar a desarrollar componentes individuales del sistema TrainMaster Command.
El principal de estos contribuyentes fue Applied Design Laboratories de Grass Valley, California, encabezado por el co-titular de la patente de Atari 2600, Ron Milner. Young había sido referido a Milner por su vecino y amigo, Nolan Bushnell, cofundador de Atari. El equipo de Milner (que consta de numerosos miembros, incluidos Robert Johnson y Bryan Scott) desarrolló los elementos principales del sistema Command, incluida la innovación de utilizar el sistema de riel tubular de acero Lionel como antena de transmisión de señales digitales que se superponen a la energía eléctrica que se entrega a través del vía a locomotoras, material rodante y accesorios conectados. Sin embargo, en una aplicación práctica de diseño más grande, el uso de la pista como antena no ha tenido éxito, y se ha demostrado que un cable de antena separado engrapado a lo largo del derecho de paso resuelve el problema.
También se incluye en el sistema TrainMaster Command RailSounds, que proporciona efectos de sonido digitales para complementar las funciones de control digital del sistema. RailSounds fue desarrollado por un equipo separado de tecnólogos en el Área de la Bahía. Una característica temprana y distintiva de RailSounds fue el hecho de que cada sistema de locomotora individual (por ejemplo, una locomotora de vapor "Hudson" 4-6-4) se basaba en una contraparte de la vida real, no en un sonido genérico de "vapor". El sistema de sonido Lionel RailSounds Hudson fue capturado por el equipo de Liontech en una ubicación en West Vancouver, Columbia Británica, Canadá, utilizando el antiguo Canadian Pacific "Royal Hudson" como modelo de sonido.
Durante los años de Lionel Boom de los 90, TMCC se convirtió en uno de los sistemas remotos O Scale más populares para usar. Introducido en 1994, de los años 1996 a 2002, tuvo su mayor auge, pero las ventas del TMCC disminuyeron ya que la tecnología pronto se puso al día con el sistema TMCC, pero todavía está disponible y muchos motores Legacy y motores MTH DCS permiten el funcionamiento del sistema. sistema remoto TMCC más antiguo. En 2006, TMCC fue reemplazado por el Cab-2 y el sistema LEGACY. Actualmente, TMCC se utiliza en productos Lionel principalmente en unidades motorizadas, interruptores y algunos accesorios.
Desde entonces, Lionel ha otorgado licencias de TMCC a algunos de sus competidores, incluido K-Line , y hay placas de circuito de mercado secundario disponibles para agregar TMCC a los trenes de escala O y S que carecen de la capacidad.
La participación de Neil Young en Liontech fue la razón directa de su conocimiento de que Kughn puso a la venta Lionel Trains, Inc. a principios de 1995. Young vio la oportunidad de convertirse al menos en copropietario de la empresa que veneraba y trabajar con un miembro del equipo de Liontech. Jim Bunte, elaboró un plan de marketing para atraer inversores y ayudar a financiar el precio de compra. Después de varias reuniones con posibles socios de capital líderes, se llegó a un acuerdo con Martin Davis, ex presidente de Paramount / Gulf + Western , quien recientemente había cedido su propiedad en esa compañía a Sumner Redstone de Viacom . Con sus ganancias, Davis fundó Wellspring Associates , una firma de inversiones con sede en Nueva York. La adquisición de Lionel Trains, Inc. y su transformación en septiembre de 1995 en Lionel LLC fue la primera inversión de Wellspring.
El competidor MTH usa un sistema similar, llamado DCS .
TMCCII Legado
En su catálogo Volumen 2 de 2006, Lionel dio a conocer oficialmente el nuevo sistema TMCCII "Legacy". TMCCII promete revolucionar la forma en que las personas controlan y juegan con sus modelos de trenes, al agregar más características que imitan las operaciones prototípicas de un ferrocarril real y, posteriormente, una locomotora real. TMCCII es compatible con versiones anteriores de los módulos TMCC existentes y puede funcionar simultáneamente con el controlador CAB-1.
Como TMCCI, el núcleo del sistema "Legacy" es el control remoto de mano. El control remoto CAB-2 presenta, entre otras funciones nuevas, una pantalla LCD retroiluminada, un teclado LCD retroiluminado con pantalla táctil (que puede alternar entre números e íconos de control), un modo de retroalimentación (el controlador retumba reflejando el motor en dificultades) y baterías recargables.
La primera locomotora que presenta TMCCII es la Union Pacific Big Boy. Por el momento, solo están disponibles la base de comando y el control remoto CAB-2, y se lanzarán módulos adicionales a su debido tiempo. La segunda locomotora que se lanzó fue la American Flyer New York Central, que llegó en abril de 2007.