La primera generación de tranvías en Luxemburgo funcionó desde 1875 hasta 1964, antes de que se retiraran del servicio y se retiraran los tranvías. Una segunda generación de tranvías comenzó a operar en diciembre de 2017, a lo largo de una nueva ruta que, para 2023, se extenderá desde el aeropuerto de Luxemburgo hasta el distrito comercial Cloche d'Or, en Gasperich , al servicio del nuevo estadio nacional . Se planean líneas adicionales para la red tanto dentro de la ciudad de Luxemburgo como extendiéndose a Strassen y Esch-sur-Alzette .
Uso contemporáneo y futuro
T1
Luxemburgo está en proceso de reintroducir los tranvías en su infraestructura de transporte. Los trabajos de construcción comenzaron en un nuevo depósito de tranvías en el borde del bosque Grünewald y el barrio de Kirchberg de la ciudad de Luxemburgo en enero de 2015, [1] y las primeras vías de la línea de tranvía T1 se instalaron en julio de 2016. [2] La línea del tranvía, cuando En pleno funcionamiento, contará con 24 estaciones conectadas por 16 km de vías y tendrá una capacidad de 10.000 pasajeros por hora en cada sentido. [3] Los tranvías proporcionados por la empresa española CAF [4] comenzaron las pruebas en la primera fase de la ruta en julio de 2017.
La primera fase de la nueva ruta se abrió en dos etapas, que se ejecutará provisionalmente, a partir del 10 de diciembre de 2017, desde el depósito, a lo largo de la Avenue John F.Kennedy , pasando el distrito europeo, la ubicación de muchas instituciones de la UE , antes de terminar en el Puente de la Gran Duquesa Charlotte . Aquí, se inauguró un nuevo funicular en la misma fecha que permite a los pasajeros descender a la estación de tren Pfaffenthal-Kirchberg para acceder a los servicios ferroviarios pesados nacionales e internacionales que atraviesan el valle de Pfaffenthal . [5] [6] [7] La segunda etapa de la primera fase se inauguró el 27 de julio de 2018 y extendió los servicios de tranvía a través del puente de la Gran Duquesa Charlotte hasta la Place de l'Étoile en el barrio de Limpertsberg . [8] [9]
En funcionamiento a partir del 13 de diciembre de 2020, la segunda fase considera que los tranvías se extienden hasta el histórico barrio de Ville Haute , a través del puente Adolphe , a lo largo de Avenue de la Liberté , antes de terminar en la estación de tren de Luxemburgo para los intercambios entre los servicios ferroviarios pesados nacionales e internacionales. [10] El trabajo para ensanchar y reforzar el Puente Adolphe, inaugurado por primera vez en 1903, para acomodar el tranvía se completó en julio de 2017, con un nuevo carril para bicicletas y peatones suspendido debajo del puente existente. [11]
La tercera y última fase de la ruta, para 2022, se extenderá hacia el este desde la estación de tranvías en el distrito de Kirchberg hasta Senningerberg antes de terminar en el aeropuerto de Luxemburgo. Al mismo tiempo, para 2023, se extenderá hacia el suroeste desde la estación de Luxemburgo, hacia Bonnevoie y Howald , antes de terminar en el nuevo distrito comercial de Cloche d'Or, Gasperich , donde prestará servicio al nuevo estadio nacional de Luxemburgo . [12] [13]
Líneas futuras
En octubre de 2020, el Ministro de Desarrollo Sostenible e Infraestructuras, François Bausch , presentó planes detallados, de una iniciativa anunciada por primera vez en junio de 2018, para una futura línea de tranvía, que se extiende desde la línea T1, junto a la autopista A4 al norte de la segunda línea más grande de Luxemburgo. ciudad poblada, Esch-sur-Alzette , para 2028, y al barrio Belval de la ciudad, incluido el campus Belval de la Universidad de Luxemburgo , para 2035. [14] [15] [16] Se espera que los tranvías alcancen velocidades de hasta a 100 km / h cuando se transita por tramos rurales de la ruta. [14] En conjunto, se anunciaron planes para expandir la red, con la creación de líneas adicionales conectadas a la T1 dentro y en las proximidades de la ciudad de Luxemburgo, que prestan servicios, entre otras áreas, al distrito residencial planificado de Laangfur en Kirchberg, a través del Boulevard Konrad Adenauer. , así como, a través de un intercambio renovado de Place de l'Etoile y Route d'Arlon , Strassen . [14] [17] [18]
Material rodante
En 2017 se entregaron 21 tranvías CAF Urbos , [19] y en 2018 se encargaron otros doce. [20] Miden 45 m (148 pies) de largo, 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de ancho, 3,6 m (12 pies). ) de altura, con 75 asientos [19] y capaz de transportar hasta 422 pasajeros a una velocidad máxima de 70 km / h (43 mph). Para hacer frente a una brecha de 3,6 km (2,2 millas) en la catenaria de 750 V CC entre la parada de tranvía "Rout Bréck - Pafendall" en Kirchberg (a unos 160 m (520 pies) al este del puente Grand Duchess Charlotte) y la estación central de trenes, los tranvías utilizar el sistema ACR de CAF . [21]
Museo y uso histórico
La primera línea de tranvía tirada por caballos de Luxemburgo comenzó a funcionar en 1875 y atravesaba la ciudad de Luxemburgo a lo largo de una línea de 10 km. La electrificación siguió en 1908. La pista original siguió una ruta desde la estación de tren de Luxemburgo a través del centro de la ciudad hasta Limpertsberg. Se amplió a varios puntos de la ciudad hasta 1930 cuando la red cubrió 31 km. Varias líneas se cerraron a principios de la década de 1960 cuando los autobuses reemplazaron a los tranvías. El último tranvía funcionó en la línea a Beggen el 5 de septiembre de 1964. [22] La otra red de tranvías del país denominada Tramways Intercommunaux du Canton d'Esch sirvió a Esch-sur-Alzette y sus alrededores de 1927 a 1956. [23]
Se pueden ver varios tranvías históricos en el museo de tranvías y autobuses de la ciudad de Luxemburgo, ubicado en la Rue de Bouillon en Hollerich . En particular, el museo exhibe dos tranvías eléctricos, dos vagones de tranvía y una réplica de un tranvía para caballos. También hay numerosos modelos y fotografías. [24]
Otras lecturas
- Association des modélistes ferroviaires de Luxembourg (Walferdange): Les tramways de la ville de Luxembourg: TVL , Walferdange: AMFL, 1986, 156p., Colección: Les chemins de fer luxembourgeois, vol. 5.
- Bohnert, Paul; Dhur, Raymond; Eck, Jules; Rauen, Prosper: De Minettstram: die Geschichte der interkommunalen Trambahnen im Kanton Esch , Düdelingen: Stadtverwaltung und Kulturkommission, 1985, 325p.
- Hoffmann Jean-Paul, Dhur Raymond, Clesse René, Balthasar Marcel: Tramway Municipaux - De Stater Tram: die Geschichte des öffentlichen Personen-Nahverkehrs in der Stadt Luxemburg 1875-1993 , Administration municipale, 1993, 259p.
Ver también
- Transporte en Luxemburgo
- Historia del transporte ferroviario en Luxemburgo
- Tranvías
- Tranvías en Europa
Referencias
- ^ Hinger, Paul (16 de enero de 2015). "Ciudad de Luxemburgo: Comienzan las obras en el nuevo depósito de tranvías" . Wort.lu . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Kirchberg: puestas las primeras vías del tranvía de la ciudad de Luxemburgo" . Wort.lu . 21 de julio de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "24 estaciones: el nuevo tranvía de Luxemburgo en cifras" . Wort.lu . 10 de abril de 2015 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Entrega en febrero: Eche un vistazo al nuevo tranvía de Luxemburgo" . Wort.lu . 18 de enero de 2017 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ "Ruta Pfaffentahl-Kirchberg: llega el primer vagón funicular de Luxemburgo" . Wort.lu . 22 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ Paulsberg, Linda (5 de febrero de 2017). "Chronicle.lu - Linda Paulsberg: el nuevo funicular - un ferrocarril primero en Luxemburgo" . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "El próximo miércoles: los tranvías de Luxemburgo comenzarán a funcionar la semana que viene en fase de prueba" . Wort.lu . 6 de julio de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ Lambert, Frédéric (4 de junio de 2018). "El tranvía llega a la place de l Étoile, le 27 juillet" . L'essentiel (en francés) . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Lecorsais, Diane; Tasch, Barbara (28 de julio de 2018). "Tres nuevas estaciones de tranvía" . luxtimes.lu . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ "Tranvía a la estación central: Pruebas finales entre la Place de l'Étoile y la estación" . today.rtl.lu . 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
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- ^ Schwartz, Nadine (31 de enero de 2019). "En tramway jusqu'à l'aéroport" [En tranvía al aeropuerto]. Wort.lu (en francés). Traducido por Wiessler, Sophie . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ Hennebert, Jean-Michel (27 de noviembre de 2018). "Le tram ne desservira pas la Cloche d'Or« avant 2023 »" [El tranvía no llegará a Cloche d'Or "antes de 2023"]. paperjam.lu . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
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- ^ a b "CAF entrega el primer tranvía de Luxemburgo" . Informe Metro . DVV Media International Ltd. 10 de febrero de 2017 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "CAF suministra tranvías sin catenaria para nueva línea en la ciudad de Luxemburgo" . Noticias ferroviarias . El 7 de junio de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "Tranvía de Luxemburgo" . caf.net . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "TVL - Tranvías de la ciudad de Luxemburgo (1875-1908-1964)" [Tranvías de la ciudad de Luxemburgo (1875-1908-1964)]. rail.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
- ^ "TICE - Tranvías Intercommunaux du Canton d'Esch (1927-1956)" . rail.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
- ^ "TVL - Museo de Tranvías y Autobuses de la Ciudad de Luxemburgo" [Museo de Tranvías y Autobuses de la Ciudad de Luxemburgo]. rail.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
enlaces externos
- luxtram.lu