El Puente de la Gran Duquesa Charlotte ( luxemburgués : Groussherzogin-Charlotte-Bréck , francés : Pont Grande-Duchesse Charlotte , alemán : Großherzogin-Charlotte-Brücke ) es un puente de carretera en la ciudad de Luxemburgo , en el sur de Luxemburgo . Lleva la N51 a través de Alzette , conectando Avenue John F. Kennedy , en Kirchberg , con Boulevard Robert Schuman , en Limpertsberg . El puente también se conoce como el Puente Rojo (Luxemburgués : Rout Bréck , alemán : Rote Brücke , francés : Pont Rouge ) debido a su distintiva pintura roja . Es la ruta principal que conecta el centro de la ciudad, Ville Haute , con Kirchberg, el sitio de las instituciones de la Unión Europea de la ciudad .
Puente de la Gran Duquesa Charlotte Puente Rojo Groussherzogin-Charlotte-Bréck Rout Bréck | |
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Coordenadas | 49 ° 37′04 ″ N 06 ° 07′51 ″ E / 49.61778 ° N 6.13083 ° ECoordenadas : 49 ° 37′04 ″ N 06 ° 07′51 ″ E / 49.61778 ° N 6.13083 ° E |
Lleva | 4 carriles de la N51 , City Tram Line 1 , National Cycle Path 2, peatones |
Cruces | Río Alzette , Barrio de la ciudad de Luxemburgo de Pfaffenthal |
Lugar | Ciudad de luxemburgo |
Nombre oficial | Puente de la Gran Duquesa Charlotte |
Otros nombres) | Puente rojo |
Nombrado para | Gran Duquesa Charlotte |
Sitio web | www |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de bastidor rígido con poste de batería |
Material | Acero |
Largo total | 355 m (1.165 pies) |
Ancho | 26,58 m (87 pies) |
Altura | 75 m (246 pies) |
Distancia más larga | 234,10 m (768 pies) |
No. de vanos | 3 |
Historia | |
Arquitecto | Egon Jux |
Inicio de la construcción | 20 de abril de 1962 (Trabajos iniciales de cimentación) 20 de junio de 1963 (Ceremonia de llegada del primer segmento de la estructura de soporte) |
Fin de la construcción | 2 de junio de 1965 |
Abrió | 24 de octubre de 1966 |
Localización | |
Nombre
El puente fue nombrado oficialmente en honor a la Gran Duquesa Carlota de Luxemburgo durante la ceremonia de llegada de la primera sección de la estructura de soporte el 20 de junio de 1963. Debido al revestimiento de color rojo distintivo de su estructura de vigas de caja , los residentes a menudo se refieren a él como el "Puente rojo". Reafirmando este título popular para el puente, LuxTram se decidió por el nombre de "Rout Bréck - Pafendal", para su nueva parada de tranvía inmediatamente antes del puente en el enfoque de Kirchberg, que se inauguró el 10 de diciembre de 2017. [1]
Rutas
El puente de la Gran Duquesa Charlotte transporta vehículos de motor , tranvías , peatones y bicicletas . Junto con su vía de acceso a Kirchberg, Avenue John F. Kennedy, y su vía de acceso a Limbertsberg, Boulevard Robert Schuman, el puente forma parte de la Ruta Nacional de Luxemburgo 51 ( N51 ). Desde el 28 de julio de 2018, el puente también forma parte de la City Tram Line 1 , operada por LuxTram, utilizando rieles instalados en la superficie del tablero durante las obras de renovación realizadas entre 2015 y 2018. [2] Tranvías que operan en el tramo del puente de la línea, entre otros, utiliza baterías a bordo para potencia de tracción, cargadas por líneas aéreas en otras partes de la ruta. Además, el carril bici del puente está formalmente designado como parte de la ruta ciclista nacional 2 de Luxemburgo, en dirección a Echternach . [3]
Historia
Concurso de diseño
En 1952, tras el fracaso entre los países socios para acordar una ubicación permanente, Luxemburgo se convirtió en la sede temporal de las instituciones de la recién creada Comunidad Europea del Carbón y del Acero (CECA). En 1957, los " seis estados internos " de la CECA acordaron acelerar la cooperación con los establecimientos de 1958 de la Comunidad Europea de Energía Atómica (Euratom) y la Comunidad Económica Europea (CEE). En un intento por convertirse en la "capital" permanente de lo que más tarde se conocería como las Comunidades Europeas, el Gobierno de Luxemburgo trató de promover el desarrollo de la meseta de Kirchberg para su uso. Sin embargo, el factor clave en el terreno en gran parte subdesarrollado de Kirchberg, a pesar de su proximidad al centro de la ciudad, era su relativa inaccesibilidad desde la meseta de Luxemburgo , sobre la cual se encuentra el centro histórico de la ciudad de Luxemburgo. En 1957, el Gobierno de Luxemburgo lanzó un concurso para el diseño de un puente que abarcaría los 75 m de profundidad del valle de Pfaffenthal , a través del cual fluye el río Alzette , y uniría la meseta de Kirchberg, con Limpertsberg, en la meseta de Luxemburgo. Se presentaron sesenta y nueve diseños y las autoridades se decidieron por un diseño ganador del arquitecto alemán Egon Jux .
Construcción
Los trabajos de construcción de los cimientos del puente comenzaron el 20 de abril de 1962, y el primer segmento de la estructura del puente llegó el 20 de junio de 1963, marcado por una ceremonia a la que asistió el Gobierno en presencia de la Gran Duquesa Carlota. Los componentes de las vigas de caja gemelas que forman la estructura del puente se ensamblaron primero en Alemania , antes de ser transportados, en segmentos de 3 m por 13 m, al sitio en tren y luego por carretera. La última viga cajón se colocó en su lugar el 28 de octubre de 1964, y las obras de construcción se completaron el 2 de junio de 1965. El puente fue sometido a pruebas de sobrecarga que implicaron el paso simultáneo de doce tanques M48 Patton , de 42 toneladas cada uno, puestos a disposición por el Ejército belga . Finalmente, el puente fue oficialmente abierto al tráfico el 24 de octubre de 1966 por la Gran Duquesa Charlotte.
Renovaciones
Entre 1980 y 1985, se volvió a pavimentar el tablero del puente y en 1989 se volvió a pintar el puente por primera vez. Las barreras de seguridad de plexiglás se erigieron en 1993.
Entre 2015 y 2018 se llevaron a cabo importantes reformas y renovaciones en el puente, con un costo de aproximadamente 40 millones de euros , como parte de los planes para reintroducir los tranvías en la infraestructura de transporte de la ciudad de Luxemburgo. La plataforma de la carretera se reforzó y se amplió, y se agregaron dos líneas de tranvía , lo que redujo el tráfico de tres a dos carriles en cada dirección. Además, el puente recibió una nueva capa de pintura, nuevas barreras de seguridad y nueva iluminación.
Caracteristicas
Estructura y características
El puente Grand Duchess Charlotte tiene un diseño de puente de bastidor rígido con postes de bateo . Las patas inclinadas varían en longitud, las del lado de Limpertsberg miden 40,6 m, mientras que las del lado de Kirchberg miden 38,7 m.
El tablero tiene 355 m de longitud y está compuesto por tres elementos, respectivamente de 95,42 m, 152,56 my 107,02 m de longitud. El tablero de la carretera se encuentra a 75 metros sobre el río Alzette y está compuesto por una losa ortotrópica de acero sostenida por dos vigas cajón paralelas, cada una de 6 m de ancho. Los senderos peatonales pavimentados tenían originalmente 2,1 m de ancho cada uno, con renovaciones realizadas entre 2015 y 2018, aumentando este a 3,69 m en el lado sur y 2,55 m en el lado norte. Cualquiera de los lados del ancho del tablero del puente está protegido por una barrera de seguridad de 2,70 m de altura compuesta por lamas de acero inoxidable. En total, después de las obras de renovación de 2018, el ancho de la plataforma del puente se aumentó de 25,07 ma 26,58 m.
Antes de la finalización de las obras de renovación en 2018, la iluminación se proporcionó mediante farolas altas convencionales que se alineaban en el medio de la barrera de tráfico central en la plataforma del puente. Después de los trabajos de renovación, la iluminación ahora se difunde en la plataforma del puente desde los LED montados a lo largo de los lados interiores de las barreras de seguridad de listones de acero, y a ambos lados de la barrera de tráfico que separan las direcciones de viaje, a intervalos alternos, con el objetivo de producir una más aspecto estéticamente agradable, y permiten una línea de visión directa de un lado del puente al otro, sin obstrucciones por farolas.
El peso total del puente es de aproximadamente 5.200 toneladas, incluidas 4.785 toneladas de acero .
La capa de pintura roja distintiva de la estructura de la viga de caja es el resultado de una decisión deliberada de los diseñadores de hacer que el puente sea notable, incluso en condiciones de niebla u oscuras.
Los rieles unidos al interior de las vigas de caja debajo de la plataforma del puente, permiten el uso de una plataforma vehicular para el mantenimiento del puente.
Disposición de la cubierta
Tras la finalización de las obras de renovación de 2018, el diseño de la plataforma del puente, de norte a sur, incluye:
- un sendero peatonal de 2,55 m de ancho;
- un tranvía de dos carriles, utilizable por vehículos de emergencia , con una anchura total de 6,60 m;
- un colchón de seguridad de 0,4 m para el tráfico rodado;
- una calzada que consta de dos carriles de tráfico de 3 m de ancho cada uno, que llevan el tráfico hacia Limbertsberg;
- una zona de amortiguamiento de tráfico de 1 m de ancho con barrera;
- una calzada que consta de dos carriles de tráfico de 3 m de ancho cada uno, que llevan el tráfico hacia Kirchberg;
- un colchón de seguridad de 0,4 m para el tráfico rodado;
- un carril de 3,69 m de ancho señalizado para uso como sendero peatonal y carril bici bidireccional. [4]
Legado
Desarrollo del distrito europeo de Kirchberg
Aunque la CE, y más tarde la Unión Europea (UE), nunca se decidió por un solo asiento como base, la construcción del Puente de la Gran Duquesa Charlotte hizo posible que la ciudad de Luxemburgo sea considerada hoy una de las tres capitales de facto de la UE . Entre otras instituciones con sede en Kirchberg se encuentran el Tribunal de Justicia de la UE , el Banco Europeo de Inversiones y el Tribunal de Cuentas Europeo . El establecimiento del distrito europeo en Kirchberg, condujo a un mayor desarrollo urbano exitoso del barrio promovido por FondsKirchberg.
En el año 2016, para el quincuagésimo aniversario del puente, un sello postal hecha por el artista alemán, Anita Wünschmann, y una de 2 euros se emitieron moneda conmemorativa. [5] [6]
Suicidios
Entre la inauguración del Puente de la Gran Duquesa Charlotte en 1966 y la actualidad, más de 100 personas se han suicidado saltando del puente. [ cita requerida ] En 1991, la directora luxemburguesa Geneviève Mersch (lb) filmó un breve documental de 21 minutos , llamado "The Red Bridge" (lb) , en el que los residentes de Pfaffenthal, debajo del puente, detallan sus horribles y macabras experiencias al presenciar la secuelas de los suicidios. [7] En 1993, el gobierno luxemburgués decidió erigir una barrera de seguridad de plexiglás para evitar que ocurrieran más suicidios. Como parte de los trabajos de renovación en el puente, estos fueron reemplazados en 2017, con el nuevo diseño de lamas de acero inoxidable.
Notas al pie
- ^ "Dénomination des station tramway" [Denominación de las estaciones de tranvía]. Luxtram.lu (en francés). 20 de febrero de 2017 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Lecorsais, Diane; Tasch, Barbara (28 de julio de 2018). "Tres nuevas estaciones de tranvía" . luxtimes.lu . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Carril bici Echternach (PC 2)" . www.visitluxembourg.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Rénovation du Pont Rouge" [Renovación del Puente Rojo]. transports.public.lu (en francés) . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Rhein, Jean (31 de agosto de 2016). "Le pont rouge a 50 ans" [El Puente Rojo a los 50]. Le Quotidien (en francés) . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Numismatique de l'euro: le pont Grande-Duchesse Charlotte" [Recolección de monedas de euro: El puente de la Gran Duquesa Charlotte]. Noblesse & Royautés (en francés). 4 de abril de 2016 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Red Bridge celebra su 55 cumpleaños" . luxtimes.lu . 21 de junio de 2018 . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
Referencias
- Kinnen, Ferdinand (1967). "Construcción de Pont Grande-Duchesse Charlotte" (PDF) . Técnica de ingresos luxemburguesa . 4 .
enlaces externos
- Puente de la Gran Duquesa Charlotte en Structurae
- Ciudad de Luxemburgo: Puente de la Gran Duquesa Charlotte
- Le Pont Rouge en IMDb