Shenyang , una importante ciudad industrial en el río Hun en el noreste de China, ha devuelto su tranvía como un sistema de tranvía moderno. Shenyang tuvo una vez una red estándar de tranvías con ruedas de acero. A diferencia de otros pueblos y ciudades chinas, el sistema de tranvía de Shenyang no se abrió directamente como un tranvía eléctrico . El servicio de tranvía se detuvo por completo en 1973. El 15 de agosto de 2013, Shenyang inauguró un moderno sistema de tranvía en el distrito nuevo de Hunnan, al sur del centro de Shenyang.
Red de tranvías de Shenyang | |||||||||
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![]() Tranvías de Shenyang en la década de 1930 | |||||||||
Operación | |||||||||
Lugar | Shenyang , República Popular China ![]() | ||||||||
Abierto | 15 de agosto de 2013 | ||||||||
Líneas | 3 | ||||||||
Infraestructura | |||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||
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Historia
Se abrió un tranvía para caballos en Shenyang en 1907. Los japoneses, que operaban los ferrocarriles, comenzaron la electrificación en marzo de 1924 incluso antes de la creación del estado títere de Manchukuo , y finalmente el tranvía eléctrico se abrió en octubre de 1925 desde Huaiyangmen vía Taiqinggong hasta Xiaoxibianmen. [2] En noviembre de 1925, la sección entre Xiaoxibianmen y Xita comenzó a operar. En 1926, la empresa conjunta chino-japonesa abrió un tranvía, comenzando en la estación de tren de Mukden hasta Xiaoxibianmen. [3] Desde la década de 1920 hasta 1945, se puso en funcionamiento un total de seis rutas de tranvía en Shenyang.
La Guerra Civil China y la Segunda Guerra Sino-Japonesa tuvieron un gran impacto en las operaciones del tranvía con cortes de energía y bombardeos que hicieron que el servicio de tranvía se suspendiera en numerosas ocasiones. El 12 de diciembre de 1948, las seis rutas estaban completamente reconstruidas. [4] Después del establecimiento de la República Popular China, Shenyang tenía 170 tranvías, lo que la convierte en la más grande del país. El número de automóviles privados aumentó considerablemente, lo que provocó una gran congestión del tráfico y retrasos en los servicios de tranvía. Con la aparición de la primera línea de trolebuses en Shenyang, el desarrollo del tranvía dio paso gradualmente al trolebús. El 1 de agosto de 1974, se retiraron las últimas líneas de tranvía desde la estación de tren de Shenyang a Taiqinggong. [5]
Historia
- 1925 - El tranvía eléctrico comenzó a funcionar a partir del 15 de marzo.
- 1945 - Se abren seis rutas en total como extensión máxima de la red.
- 1974- Corrió el último tranvía.
- 2013 - El tranvía regresó como sistema moderno.
Flota
El tranvía de Shenyang era uno de los tranvías modernos de Asia. Había dos autocares de tipo cerrado. La electricidad fue tomada por colectores de proa. Sin embargo, después de ese tranvía hubo muy pocas mejoras y, básicamente, los autos eléctricos de la década de 1930 todavía estaban funcionando en la década de 1970.
Depósitos y terminales
La puerta de Huai, Taiqinggong, la estación de tren de West Gate Mukden fueron algunas de las terminales.
Ver también
- Tranvía moderno de Shenyang: el tranvía de segunda generación en Shenyang
- Metro de Shenyang
- Ferrocarril interurbano de Shen Fu
- Tranvía de Changchun
- Tranvía de Dalian
- Tranvía de Hong Kong
- Tranvía de Qingdao
Referencias
- ^ "Tranvía de Shenyang" . Tecnología ferroviaria . Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ 《沈 阳 市 志》 第一卷 · 大事记 1924 年 3 月. 沈 阳 出版社. 1989. p. 51. ISBN 7-80556-000-5.
- ^ 《沈 阳 市 志》 第一卷 · 大事记 1926 年 6 月 1 日. 沈 阳 出版社. 1989. p. 56. ISBN 7-80556-000-5.
- ^ "特 供稿 : 从 马 铁 到 地铁 —— 沈 阳 城市 公共 交通 百年 回望 _ 沈 阳 公交 网" . www.shenyangbus.com . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ 沈 阳 市 人民政府 地 方志 编撰 办公室 (1989).沈 阳 市 志. 沈 阳 出版社. pag. 51. ISBN 7-80556-000-5.