Singapur ha tenido dos redes de tranvías que forman parte de sus acuerdos de transporte público . Ambas redes fueron relativamente infructuosas y de corta duración.
Redes de tranvías de Singapur | |||||||||||
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Operación | |||||||||||
Lugar | Singapur | ||||||||||
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Historia
Tranvías de vapor
Un servicio de tranvía de vapor de la Compañía de Tranvías de Singapur funcionó con éxito limitado desde el 3 de mayo de 1886 hasta 1894. Después de la implementación de la Ordenanza de Tranvías, No. XII de 1882, que reguló la construcción, mantenimiento y funcionamiento de los tranvías en Singapur, planificación y especificación comenzó el servicio de tranvía de vapor. En octubre de 1884 había comenzado la entrega de materiales desde Inglaterra y Escocia para la construcción del ferrocarril. [1]
Se planeó colocar una línea doble de rieles a lo largo de Anson Road, Robinson Quay, Collyer Quay, Market Street y Boat Quay y una sola línea a lo largo de Tanjong Pagar Road, South Bridge Road, North Bridge Road, Middle Road y Serangoon Road. También se planificó la fabricación de 14 vagones de tranvía, cada uno con 32 asientos de segunda clase y seis asientos de primera clase. Cada automóvil estaría abierto a los lados y tendría asientos transversales, con cortinas impermeables suspendidas de varillas longitudinales de latón. Para el transporte de mercancías se planeó utilizar 40 vagones, fabricados íntegramente en hierro y acero maleable. [1]
El tendido de los primeros rieles comenzó el 7 de abril de 1885. El primer servicio regular de tranvía de vapor de Tanjong Pagar al muelle de Johnston comenzó el 3 de mayo de 1886. Los tranvías competían con los rickshaws más baratos y los pasajeros se mostraban reacios a pagar tarifas de tranvía de 10 centavos o 6 centavos para los asientos de primera y segunda clase, respectivamente. El combustible para las locomotoras de vapor tuvo que ser importado. Después de solo tres años de operación, Singapore Tramways Company se ofreció a ser comprada por Tanjong Pagar Dock Company, pero la venta no se cerró. [1]
En diciembre de 1889, los Sres. Crane Brothers llevaron a cabo una subasta pública para encontrar un comprador para la Compañía de Tranvías de Singapur. La empresa se vendió por 186.000 dólares a New Harbor Dock Company Limited, una suma probablemente inferior al valor de la chatarra. Bajo la nueva administración, la línea de tranvía de Tanjong Pagar a Rochor fue desmantelada, y en 1892 solo la línea de Borneo Wharf por Anson Road hasta Collyer Quay se mantuvo en uso para el transporte de mercancías. El 1 de junio de 1894, el servicio de tranvía entre New Harbour Dock, Tanjong Pagar y Collyer Quay también se suspendió debido a las pérdidas financieras, poniendo fin a la era de los tranvías de vapor en Singapur. [1]
Tranvías eléctricos
El 24 de julio de 1905 se inauguraron los primeros tranvías eléctricos en Singapur. Cuando las autoridades municipales de Singapur implementaron la Ordenanza sobre tranvías en 1902, la empresa Singapore Tramways Ltd se registró en Londres para construir y operar un sistema de tranvías. El 29 de marzo de 1905, Singapore Electric Tramways Ltd asumió la dirección. [2]
Al público no le gustaba usar los tranvías debido a las tarifas altas en comparación con las de Londres y una estructura de pago complicada, así como deficiencias de infraestructura y problemas técnicos. Los viajes en tranvía se cobraban inicialmente por el número de secciones en una ruta o por la distancia total de la ruta, con tarifas en el rango de entre 10 y 20 centavos, lo que era más caro que los modos de transporte bien establecidos, como rickshaws o carruajes tirados por caballos. . El precio del viaje se redujo finalmente a 3 centavos por sección, de modo que en 1909 un promedio de 32.000 pasajeros que pagaban por día usaban los tranvías. [2]
Después de obtener la asesoría de Shanghai Electric Construction Company, las operaciones del tranvía se mejoraron en 1922, incluida la renovación de los tranvías y las tarifas revisadas. En 1923, se propuso la Ordenanza de tracción de Singapur. Se implementó en octubre de 1925. Como consecuencia, los tranvías fueron reemplazados por trolebuses el 4 de septiembre de 1927. [2]
Líneas
Había 6 líneas de tranvía con un trazado de vías similar al de los antiguos tranvías de vapor. Las rutas conectaban Telok Blangah Road con Keppel Road, Tanjong Pagar Road con Geylang Road, Anson Road con Johnston's Pier, Bras Basah Road con Serangoon Road, Serangoon Road con Kallang Road y High Street con Tank Road. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d El servicio de tranvías de vapor comienza el 3 de mayo de 1886. Consultado el 19 de mayo de 2017.
- ^ a b c d "Los tranvías eléctricos de Singapur comienzan a operar" . eresources.nlb.gov.sg. Febrero de 2016 . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
- York, FW; Phillips, AR (1996). Singapur: una historia de sus tranvías, trolebuses y autobuses, volumen uno de 1880 a 1960 . Croydon, Surrey, Reino Unido: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
enlaces externos
Medios relacionados con los tranvías en Singapur en Wikimedia Commons
- Páginas de Singapur: Tranvías - publicado por la Biblioteca Nacional de Singapur
- Tranvías de vapor y eléctricos en Malasia , incluido Singapur
- Sitio del tranvía de los asentamientos del estrecho de Singapur (británico) : incluye un mapa de la red de tranvías eléctricos en 1926
- Galería de transporte terrestre : gestionada por la Autoridad de transporte terrestre de Singapur
Coordenadas : 1 ° 17′43 ″ N 103 ° 51′11 ″ E / 1.29528 ° N 103.85306 ° E