La Transalpina o DN67C [1] es una carretera nacional de 148 km ubicada en el grupo de las montañas Parâng , Cárpatos del sur de Rumanía , es una de las carreteras más altas de los Cárpatos . Conecta Novaci , al sur de las montañas Parâng, con Sebeș en el norte. [2] [3] Es la carretera más alta de Rumanía, con el punto más alto en el paso de Urdele (a 2.145 m). Transalpina atraviesa cuatro condados: Gorj , Vâlcea , Sibiu , Alba- Cruzando las montañas Parâng de sur a norte. La altitud más alta se alcanza en un segmento de unos 20 km (12 millas), en el condado de Vâlcea, pasando a poca distancia de los picos de Dengheru (2.084 m), Păpușa (2.136 m), Urdele (2.228 m), Iezer (2.157 m) y Muntinu (2.062 m). [3] [4] [5]
Carretera Nacional 67C | |
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Drumul Nacional 67C | |
Transalpina | |
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Información de ruta | |
Mantenido por Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România | |
Largo | 148 km (92 mi) |
Uniones principales | |
De | Novaci |
A | Sebeş |
Localización | |
Ciudades importantes | Novaci, Sebeş |
Sistema de carreteras | |
Carreteras nacionales en Rumania |
Transalpina es un nombre latino , utilizado en textos latinos antiguos de Țara Românească , que significa "el país más allá de las montañas". [3] [6]
Al ser una carretera de montaña de gran altura, está cerrada durante el invierno , permanece abierta desde mediados de mayo hasta mediados de octubre (dependiendo del clima) y solo durante el día (08: 00-20: 00). [2] [7] [8] [9]
Historia
Los inicios de este camino no están claros, algunas fuentes afirman que fue construido por primera vez por las legiones romanas durante las guerras con los dacios , por lo que figura en los mapas de la historia como el "corredor estratégico romano IV". [1] [10] [11] [12]
Cuenta una leyenda local que a finales del siglo XVIII, principios del XIX, cada familia participó en la construcción de una parte de esta vía, en función de las posibilidades físicas y económicas. [13] [14] [11]
Según otras fuentes, la carretera fue reconstruida y pavimentada por los alemanes durante la Primera Guerra Mundial , por motivos militares, pero se utilizó muy poco. [12] [13] [14] [15]
Lo cierto es que esta ruta, conocida como Poteca Dracului (Camino del Diablo), [13] [14] [16] fue originalmente un camino de montaña , utilizado por los pastores de Mărginimea Sibiului para cruzar las montañas con rebaños de ovejas en Țara Românească ( Valaquia). [13] [14] [15]
En su obra Istoria Olteniei supt austriaci (1718-1739) , Constantin C. Giurescu muestra que ya en 1731 las autoridades austriacas propusieron la construcción de una carretera transcarpática en el camino de la antigua ruta de trashumancia que unía Transilvania con Oltenia .
Dadas las lecciones de la Primera Guerra Mundial, el Rey Carol II quería que las Fuerzas Terrestres Rumanas tuvieran un camino estratégico para la artillería de montaña , tirado por caballos, que pudiera ser atravesado por tropas que se movían entre Valaquia y Transilvania. [11] [14] Para establecer una ruta para la carretera, el primer ministro Gheorghe Tătărescu subió a la montaña de Novaci a Lotru, acompañado por 20 jinetes de Novaci y dirigido por el maestro Ion D. Giurgiulan. A continuación, Tătărăscu inauguró las obras de construcción de carreteras en la meseta de Novaciului. [17] Las obras de restauración decididas tuvieron lugar entre 1934-1939, el rey Carol II asistió a la inauguración de la carretera en 1939, acompañado por el futuro rey Miguel I , así como por Tătărăscu y su esposa Arethia. [17] Recorrieron toda la ruta en un vehículo todoterreno . [16] Después de la inauguración, el camino se conoció como Drumul Regal (Camino Real) o Drumul Regelui ( Camino del Rey), que reemplazó el nombre popular de Poteca Dracului ( Camino del Diablo). [13] [14] [17]
La carretera fue rehabilitada una vez más durante la Segunda Guerra Mundial , ya que los alemanes necesitaban acceder a esta carretera por motivos militares. [11] [18] Después de eso, durante más de 70 años, la carretera recibió poco o ningún mantenimiento. [6] [18]
También se cuenta que Nicolae Ceaușescu hizo construir la carretera Transfăgărășan (DN7C) durante el régimen comunista solo para superar a Transalpina. [ cita requerida ]
Las obras de mejora comenzaron en 2008-2009 con el fin de transformar esta espectacular carretera en una moderna calzada única (148 km), por el alto precio de 385 millones de euros , el trabajo se le dio a Nelu Iordache Romstrade , la mayor parte del trabajo total y el dinero ( 67%) fue entregado a esta empresa. [18] [19] No había justificación económica o de tráfico para gastar una cantidad tan grande (2,6 millones por km) ya que la carretera es de uso limitado (máximo 6 meses al año) debido al clima de gran altitud y ya había un carretera nacional (DN7A) que cruza la zona que se podría utilizar 12 meses al año (la DN7A se encuentra a menor altitud en un eje SE-NW) que solo necesitó mejorar el 10% del monto gastado en Transalpina. [12] [20] También hay evidencia de corrupción , uno de los nombres involucrados es Primer Ministro Ludovic Orban , entonces (2007-2008) Ministro de Transporte, y Varujan Vosganian , entre muchos otros. [12] [19] [20] [21] [22]
Actualmente la carretera está en "obra en curso", con el 80% del trabajo total de construcción en ejecución y el 99% de la carretera tiene la primera capa de hormigón asfáltico . [6]
Transalpina, más utilizada por turistas , tiene restricciones de velocidad (máximo 30 km / h) y peso (máximo 7.5 tonos), se tarda un mínimo de 3 horas en cruzar de un extremo a otro. [3] [6]
Rânca , un complejo de reciente desarrollo, se encuentra hacia el extremo sur de la carretera Transalpina.
Galería
Ver también
- Lista de carreteras pavimentadas más altas de Europa
- Lista de puertos de montaña
Referencias
- ^ a b "Transalpina," drumul regelui " " . Adevarul . 5 de agosto de 2007.
- ^ a b "Transalpina se redeschide de azi, pe unul dintre cele mai spectaculoase tronsoane ale sale" . Brasovmetropolitan.ro . 23 de mayo de 2020.
- ^ a b c d "Harta Transalpina" . Transalpina.biz . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ "Transalpina, drumul ce leagă Oltenia de Ardeal" . Gazeta de Sud . 13 de octubre de 2008.
- ^ "Cehii s-au îndrăgostit de Transalpina" . Gazeta de Sud . 23 de junio de 2020.
- ^ a b c d "Translapina - Drumul Regelui. Un drum prin nori de-aproape 2000 de ani" . Transalpina.biz . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ "Info util Transalpina" . Transalpina.biz . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ "Circulația pe Transalpina, DN 67C, a fost redeschisă" . EVmarket.ro . 24 de mayo de 2020.
- ^ "CNAIR redeschide începând de sâmbătă dimineață circulația pe Transalpina" . ECONOMICA.net . Mayo de 2020.
- ^ "Drumul uitat" . Jurnalul.ro . 16 de octubre de 2007.
- ^ a b c d "Transalpina - DN76c" . Bienvenidotoromania.ro . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d "Cum sa făcut Transalpina, șoseaua inutilă de 300 de milioane de euro." Era la o regională, puteau să o gestioneze palmat " " . ProTV . El 5 de junio de 2015.
- ^ a b c d e "Curiozități despre Transalpina, drumul pe care să-l vezi în România" . PLAYTECH.ro . 14 de marzo de 2018.
- ^ a b c d e f "Transalpina: del camino del diablo al camino del rey" . Descubre Rumania . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Transfagarasan vs. Transalpina" . Tienda de tours rumanos . 14 de septiembre de 2017.
- ^ a b "Transalpina la carretera en el cielo" . Error de viaje mundial . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c "Turismul montan" . CONSILIUL JUDEȚEAN GORJ.
- ^ a b c "FOTOGALERIE VIDEO Transalpina, cea mai înaltă şosea din ţară" . Adevarul . 12 de agosto de 2011.
- ^ a b "Decizie in dosarul Transalpina. Modernizarea celebrei sosele, platita pana la capat controversatului afacerist Nelu Iordache" . Ziuanews.ro . 18 de abril de 2020.
- ^ a b "Transalpina se întoarce: prostie pură sau crimă cu premeditare?" . Realitatea . 15 de abril de 2015.
- ^ "Transalpina ajunge la DNA. Ludovic Orban și Varujan Vosganian, implicați într-un dosar cu prejudiciu de sute de milioane" . Capital.ro . 14 de abril de 2015.
- ^ "Tun cu iz penal, dat de Nelu Iordache. Transalpina, un drum pentru care s-au cheltuit 400 de milioane de euro și pe care nu se poate circula" . Evenimentul Zilei . 5 de julio de 2015.
enlaces externos
- Fuentes del mapa para la cumbre, el Paso Urdele :45 ° 20′08 ″ N 23 ° 40′31 ″ E / 45.3355 ° N 23.6752 ° E / 45,3355; 23.6752Coordenadas : 45 ° 20′08 ″ N 23 ° 40′31 ″ E / 45.3355 ° N 23.6752 ° E / 45,3355; 23.6752
Medios relacionados con DN67C en Wikimedia Commons
- Carretera Transalpina
- Información Transalpina
- Sitio de Transalpina Road
- Galería de fotos de Transalpina - Julio 2011