Una aldea de tránsito es un distrito o vecindario de uso mixto amigable para los peatones, orientado alrededor de la estación de un sistema de tránsito de alta calidad, como el ferrocarril o el BRT. A menudo, una plaza cívica del espacio público linda con la estación de tren, funcionando como el eje o pieza central de la comunidad circundante y fomentar la interacción social. [1] Si bien son principalmente de naturaleza residencial, muchas aldeas de tránsito ofrecen servicios y venta minorista de conveniencia a los residentes que se dirigen hacia y desde las estaciones de tren. [2]
El término "pueblos de tránsito" se popularizó en el libro de 1997 de Michael Bernick y Robert Cervero , Pueblos de tránsito para el siglo XXI , [3] cuya portada muestra una comunidad de uso mixto y amigable para los peatones que llena lo que entonces era un parque de superficie, y - Paseo en el área de la estación de BART de Pleasant Hill, y lo que ahora es Contra Costa Center Transit Village. En su libro, los autores distinguieron las aldeas de tránsito del desarrollo orientado al tránsito (TOD) como más residenciales en la composición del uso del suelo, con servicios y venta minorista en el vecindario proporcionados dentro y alrededor de la estación de tren y un espacio cívico prominente inmediato a la estación.
Portland, Oregón, ha perseguido activamente el desarrollo estilo pueblo de tránsito a lo largo del tren ligero del área de Portland conocido como Metropolitan Area Express (MAX) . California también está explorando opciones de desarrollo de pueblos de tránsito para sus sistemas de tránsito en evolución.
Miami, Florida ha colocado grandes complejos de viviendas asequibles en sus dos estaciones de Metrorail menos utilizadas , una se conoce como Brownsville Transit Village y la otra es Santa Clara Apartments. Miami-Dade Transit tiene su sede en el edificio Overtown Transit Village en una de sus estaciones del centro.
New Jersey Transit , el Departamento de Transporte de New Jersey y algunas comunidades locales en New Jersey están trabajando en el desarrollo de pueblos de tránsito en lugares como Hamilton Township, Mercer County, New Jersey a lo largo de la línea ferroviaria Northeast Corridor de New Jersey Transit y Somerville, New Jersey a lo largo de La línea ferroviaria Raritan Valley Line de New Jersey Transit . El esfuerzo se denomina Iniciativa de la aldea de tránsito .
Iniciativa de la aldea de tránsito de Nueva Jersey [ editar ]
Nueva Jersey se ha convertido en un líder nacional en la promoción del desarrollo de Transit Village. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey estableció la iniciativa Transit Village en 1999, ofreciendo asistencia de múltiples agencias y subvenciones del fondo anual de $ 1 millón de Transit Village a cualquier municipio con un proyecto listo para usar que especifique la estrategia apropiada de uso de suelo mixto, propiedad disponible, estación -gestión del área y compromiso con la vivienda asequible, el crecimiento laboral y la cultura. El desarrollo de la aldea de tránsito también debe preservar la integridad arquitectónica de los edificios de importancia histórica. [4] Desde 1999, el estado ha realizado 32 designaciones de Transit Village, que se encuentran en diferentes etapas de desarrollo:
Pleasantville (1999), Morristown (1999), Rutherford (1999), South Amboy (1999), South Orange (1999), Riverside (2001), Rahway (2002), Metuchen (2003), Belmar (2003), Bloomfield (2003) ), Bound Brook (2003), Collingswood (2003), Cranford (2003) Matawan (2003), New Brunswick (2005), Journal Square / Jersey City (2005), Netcong (2005), Elizabeth / Midtown (2007), Burlington Ciudad(2007), la ciudad de Orange Township (2009), Montclair (2010), Somerville (2010), Linden (2010), West Windsor (2012), East Orange (2012), Dunellen (2012), Summit (2013), Plainfield (2014), Park Ridge (2015), Irvington (2015) [5] [6] Hackensack (2016), [7] y Long Branch (2016). [8]
Ver también [ editar ]
- Ciudad del automóvil : planificación urbana priorizando los automóviles
- Apto para bicicletas : planificación urbana que prioriza el ciclismo
- Ciudad de cercanías
- Calles completas : política de transporte y enfoque de diseño
- Calle viva - Calma del tráfico en espacios compartidos entre usuarios de la vía
- Nuevo Urbanismo
- Pueblo peatonal : planificación urbana para áreas de uso mixto que priorizan a los peatones
- Principios del urbanismo inteligente
- Crecimiento inteligente
- Barrio de tranvía : comunidad residencial desarrollada por líneas de tranvía
- Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 : el undécimo de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible para ciudades sostenibles
- Desarrollo orientado al tránsito : planificación urbana que prioriza el tránsito
- Desarrollo próximo al tránsito : planificación urbana que prioriza los automóviles y el tránsito
- La expansión urbana
- Metrópolis de tránsito: desarrollo de tránsito regional
Referencias [ editar ]
- ^ Bernick, Michael; Cervero, Robert (1997). Pueblos de tránsito en el siglo XXI . Nueva York: McGraw Hill. ISBN 9780070054752.
- ^ Robert Cervero , Pueblos de tránsito: de la idea a la implementación, Access, No. 5, otoño de 1994, págs. 8-13. [1]
- ^ Bernick, Michael; Cervero, Robert (1997). Pueblos de tránsito en el siglo XXI .
- ^ https://www.state.nj.us/transportation/community/village/
- ^ "Preguntas frecuentes" . Iniciativa de la aldea de tránsito . NJDOT. 9 de julio de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ http://www.state.nj.us/transportation/about/press/2014/032814.shtm
- ^ http://www.northjersey.com/news/hackensack-named-an-official-transit-village-by-nj-transportation-department-1.1513275
- ^ http://www.gmnews.com/2016/05/31/long-branch-gets-transit-village-designation/
Enlaces externos [ editar ]
- Desarrollo orientado al tránsito
- transitvillages.org
