Línea Raritan Valley

Línea de tren de cercanías en Nueva Jersey y Nueva York

"RVL" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte RVL (desambiguación) .

Línea Raritan Valley
El tren 5439 se detiene en Dunellen .
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Amtrak (al este de Hunter ) CSAO (de Hunter a Aldene) Tránsito de Nueva Jersey ( Aldene hacia el oeste)
Lugar	Norte de Nueva Jersey
Termini	Nueva York Penn Station Newark Penn Station Raritan High Bridge
Estaciones	20
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Sistema	Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey
Operador (es)	Tránsito de Nueva Jersey
Material rodante	Locomotoras GP40PH-2 Alstom PL42AC Bombardier Locomotoras ALP-45DP Comet IIM, IV y V Bombardier MultiLevels
Pasajeros diarios	21.800 (año fiscal 2012) [1]
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	12 kV 25 Hz CA (solo Newark-Nueva York)
Velocidad de operacion	80 mph (128,75 km / h) (velocidad máxima)
Mapa de ruta Leyenda Corredor noreste y línea principal LIRR   Patio de Sunnyside Túneles del East River ( East River ) 0.0 mi 0 kilometros Estación Penn de Nueva York río Hudson Nueva York Nueva Jersey Túneles del norte del río 3,5 millas 5,6 kilometros Cruce de Secaucus ( Línea principal ) Portal Bridge ( río Hackensack ) Conexión frente al mar Conexión Kearny I-95 / NJ Turnpike al World Trade Center Harrison Puente del muelle ( río Passaic ) 10.0 mi 16,1 kilometros Estación Newark Penn Calle Sur cerrado Ruta 21 Línea CSAO Lehigh Conexión Hunter Corredor noreste a Washington Ruta 27 I-78 Estados Unidos 22 Unión 17.2 millas 27,7 kilometros Parque Roselle Ruta 28 Línea principal CNJ Conexión Aldene Línea CSAO Lehigh GS Parkway 19,5 millas 31,4 kilometros Cranford 20,6 millas 33,2 kilometros Garwood 21,8 millas 35,1 kilometros Westfield Ruta 28 23,9 millas 38,5 kilometros Fanwood 25,1 millas 40,4 kilometros Netherwood 26,3 millas 42,3 kilometros Plainfield Ruta 28 27,4 millas 44,1 kilometros Grant Avenue Clinton Avenue 29,2 millas 47 kilometros Dunellen Middlesex 33,5 millas 53,9 kilometros Bound Brook a Lehigh Line I-287 Bridgewater Línea West Trenton a West Trenton Espuela de Chimney Rock Finderne 37,9 millas 61 kilometros Somerville Sucursal Central CNJ a Flemington US 206 39,1 millas 62,9 kilometros Raritan Patio de Raritan Estados Unidos 202 North Branch Raritan River Rama Norte casa Blanca Ferrocarril de Rockaway Valley a Watnong Líbano Estados Unidos 22 I-78 Annandale South Branch Raritan River Puente Alto Servicio anterior Rama de puente alto a Wharton Glen Gardner Ruta 31 Hampton Branch a Washington Hampton Ludlow – Asbury I-78 / US 22 Bloomsbury Río Musconetcong Línea NS Lehigh I-78 (ruta cortada) Canal de Morris Línea NS Lehigh Línea principal LV Estación Union de Phillipsburg Secundaria Washington a las líneas de Morris y Essex Conector Bel-Del Belvidere y Río Delaware RR Canal de Morris Río delaware Nueva Jersey Pensilvania Línea NS Lehigh a Easton Este diagrama: vista hablar editar

La línea Raritan Valley es un servicio de trenes de cercanías operado por New Jersey Transit (NJT) que sirve a los pasajeros en los municipios de los condados de Union , Somerset y Hunterdon en Nueva Jersey , Estados Unidos . La terminal occidental más frecuente de la línea es la estación Raritan en Raritan . Algunos trenes entre semana continúan más al oeste y terminan en la estación High Bridge , ubicada en High Bridge . La mayoría de los trenes en dirección este terminan en Newark ; pasajeros con destino a Nueva Yorkrealizar una transferencia multiplataforma. Un número limitado de trenes entre semana continúan directamente a Nueva York.

Los trenes de la línea Raritan Valley utilizan tres líneas propiedad de tres entidades. Entre High Bridge y Aldene Connection , al este de Cranford , utiliza la antigua línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey , ahora propiedad de New Jersey Transit y también llamada Raritan Valley Line. Desde la conexión a Aldene Hunter utiliza CONRAIL 's Lehigh línea , anteriormente el extremo este de Lehigh Valley Railroad línea principal. Por último, se utiliza Amtrak 's Corredor Noreste de la conexión de Hunter a Newark y Nueva York.

La línea Raritan Valley es de color naranja en el mapa del sistema de New Jersey Transit, y su símbolo es la Estatua de la Libertad , un homenaje al Ferrocarril Central de Nueva Jersey, cuyo logotipo también era la Estatua de la Libertad. ^[2]

Descripción

La mayor parte de la línea sigue la línea principal del antiguo Ferrocarril Central de Nueva Jersey . Históricamente, los trenes CNJ corrían en esta línea, como parte de su División Lehigh-Susquehanna, desde Scranton , Wilkes-Barre , Allentown , Bethlehem y Easton en el este de Pensilvania, a través de Elizabeth y Bayonne hasta Jersey City . En los años pico de servicio, la línea era la base para trenes, como el Queen of the Valley y el Harrisburg Special, que llegaban tan al oeste como Harrisburg, Pensilvania .

Hasta 1967, el servicio de CNJ terminó en la Terminal Communipaw de la compañía en lo que hoy es Liberty State Park . ^[3] Esta estación, que también era servida por trenes de la Compañía de lectura a Filadelfia y el servicio B & O a Washington, DC y más allá, tenía conexiones por autobús o ferry a Manhattan.

A fines de abril de 1967, se abrió Aldene Connection , que conecta la línea principal CNJ con el ferrocarril Lehigh Valley Railroad (ahora Conrail 's Lehigh Line ), y los trenes se desviaron a la estación Newark Penn en el corredor noreste a través de Hunter Connection . Esto permitió a CNJ poner fin al servicio de ferry entre Jersey City y Manhattan, que estaba perdiendo dinero. ^[4]

La antigua línea principal CNJ se trasladó a Conrail tras la quiebra de la primera en 1976. Conrail vendió la línea al estado de Nueva Jersey en 1978, pero continuó operando el servicio de cercanías bajo contrato. ^{[5] El} servicio en la línea se redujo desde Phillipsburg hasta High Bridge el 1 de enero de 1984. ^[6]

Inicialmente, los trenes no podían ir más allá de la estación Newark Penn hasta la estación New York Penn porque las locomotoras funcionaban con diesel y las locomotoras diesel no pueden operar en los túneles de North River . La introducción de las locomotoras de modo dual ALP-45DP permite el servicio directo a New York Penn Station . ^[7] Limitado, el servicio a New York Penn Station comenzó como un programa piloto el 3 de marzo de 2014. Algunos trenes programados para llegar a New York Penn Station ofrecen viajes de un asiento a Nueva York. Este programa original de "proyecto piloto" se ha ampliado posteriormente para incluir trenes adicionales.

A diferencia del corredor noreste, la mayoría de las paradas de la línea Raritan Valley no son accesibles para sillas de ruedas . Las estaciones Newark Penn, Union, Cranford, Westfield, Plainfield y Somerville son estaciones accesibles de plataforma alta. Roselle Park tiene una plataforma alta pero no tiene rampa ni ascensor a la calle. ^[8]

En septiembre de 2018, todo el servicio de la línea Raritan Valley se truncó a la estación Newark Penn para permitir la instalación del control de trenes positivo . El servicio directo a Nueva York se reanudó el 4 de noviembre de 2019. ^[9]

Material rodante

Estación de la Casa Blanca

La línea Raritan Valley utiliza todo el servicio diesel. Las locomotoras originalmente consistían en la GP40PH-2 (A y B) y la Alstom PL42AC con un juego de 5 o 6 vagones de vagones de la serie Comet . Desde finales de 2008, los autocares Bombardier Multilevel Series se agregaron y desplazaron a la mayoría de los autocares Comet. A finales de 2013, los trenes consisten en utilizar un ALP-45DP y un conjunto de multinivel de 6 a 8 vagones. Sin embargo, algunos trenes ocasionales utilizan los vagones Comet junto con un PL42AC o un ALP-45DP. NJT había adquirido varias locomotoras GE P40DC de Amtrak en 2007, pero pronto fueron transferidas a ACES.en 2009 y luego en 2011 debido a una interrupción planificada. Debido a la falta de compradores, las locomotoras permanecieron en la propiedad de NJT indefinidamente hasta 2014, cuando fueron vendidas al Departamento de Transporte de Connecticut para sus servicios de trenes de cercanías CTrail .

Con el inicio del servicio directo y selecto a la estación Penn de Nueva York en la línea Raritan Valley en marzo de 2014, se agregaron locomotoras Bombardier ALP-45DP de modo dual (combinación de energía eléctrica y diesel) al material rodante RVL para incorporar el "one asiento "hacia y desde Raritan o High Bridge y Penn Station en Nueva York.

El material rodante de la línea se almacena en Raritan Yard, el único patio ferroviario de la línea, ubicado justo al oeste de la estación del mismo nombre. Todos los trenes en dirección este cambian de tripulación aquí y normalmente se almacenan aquí durante la noche. Esta es también una de las dos instalaciones de abastecimiento de combustible para locomotoras NJT (la otra está en la Terminal Hoboken ). Todos los trenes que terminan en Newark se dirigen al Complejo de Mantenimiento de Meadows en Kearny , Nueva Jersey para ser almacenados.

En mayo y junio de 2018, NJ Transit arrendó 10 autocares MARC para operar exclusivamente en la línea Raritan Valley. Desde entonces, estos coches se han devuelto al MARC. ^[10]

Extensiones propuestas

Phillipsburg

El servicio más allá de High Bridge hasta Phillipsburg Union Station en Phillipsburg se interrumpió en diciembre de 1983 debido a la poca cantidad de pasajeros. ^[11] Luego, en noviembre de 1989, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJ DOT) cortó la línea ferroviaria entre Alpha y Phillipsburg durante la construcción de la I-78 . Esto se hizo para evitar tener que construir un paso elevado sobre la vía fuera de servicio. ^[12]

Desde 1984, ha habido repetidos pedidos de reanudación del servicio a Phillipsburg para aliviar la congestión del tráfico en la I-78 paralela y la Ruta 22 de los EE. UU . La Coalición de Ferrocarriles de Raritan Valley, formada en 1998 por el ex congresista estadounidense Bob Franks , actualmente busca formas rentables de mejorar la movilidad, reducir la congestión de las carreteras y aumentar el número de pasajeros en tránsito a lo largo de la línea Raritan Valley. Su estudio se completó en enero de 2010. ^[13] Además, los desarrolladores inmobiliarios han promocionado el antiguo centro industrial de Phillipsburg como un excelente candidato para el servicio ferroviario de cercanías restaurado, diciendo "P'burg ... un buen candidato para el servicio ferroviario ... " ^[14]

NJ Transit ha respondido a la idea e inició una declaración de impacto ambiental . Se determinó que la restauración del servicio tomará aproximadamente cuatro años y costará $ 90 millones. ^{[ cita requerida ]}

En 2010, el alcalde de Easton, Sal Panto Jr., promovió la restauración del servicio ferroviario a Easton o Phillipsburg y posiblemente a Allentown o Bethlehem. ^[15]

West Trenton

Otro plan que se ha propuesto es restaurar el servicio en el ramal de Jersey City del antiguo ferrocarril de Reading entre Ewing y Bound Brook, que es el actual CSX Transportation Trenton Subdivision , el servicio ferroviario de NJ Transit en Trenton Subdivision sería la versión de NJ Transit del West Trenton Line , que proporciona un enlace directo al servicio SEPTA del mismo nombre y establece un enlace adicional a Filadelfia . Hasta la fecha, no se ha obtenido ningún financiamiento para la propuesta. ^[dieciséis]

Estaciones

Expresar	Zona [17]	Localización	Estación [17]	Millas (km)	Fecha de apertura	Fecha de cierre	Conexiones / notas [17]
Nueva York	1	Manhattan	Estación de Pensilvania	0,0 (0,0)	1910		Amtrak (larga distancia): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (interurbano): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Long Island Rail Road : Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone, Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma , sucursales de West Hempstead Tren de tránsito de NJ : Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Northeast Corridor , North Jersey Coast Lines Metro de la ciudad de Nueva York : 1 , 2 , y 3 (en la calle 34 - Penn Station (Séptima Avenida) ),A , C , y E (en la calle 34 - Penn Station (Octava Avenida) ) New York City Bus : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , P32 Academia autobús : SIM23 , SIM24 Flixbus : Este traslado Vamoose autobús
Nueva Jersey		Secaucus	Cruce de Secaucus	3,5 (5,6)	15 de diciembre de 2003 [18]		NJ Transit Rail: Bergen County , Gladstone, Main , Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Northeast Corridor y North Jersey Coast Líneas Metro-North Railroad : Port Jervis Line NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
		Newark	Estación de Pensilvania	10,0 (16,1)	1935 [19] [20]		Amtrak (larga distancia): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (interurbano): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvania , Vermonter NJ Transit Rail: North Jersey Coast y Northeast Corridor lines RUTA : Newark - World Trade Center Newark Light Rail : Grove Street - Newark Penn, Broad Street - Newark Penn NJT Autobús : 1 , 5 , 11 ,21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 ONE Autobús : 31, 44 Greyhound Lines
			Calle Sur
	5	Unión	Unión		28 de abril de 2003 [21]		Autobús de tránsito de NJ: 26 , 52
	7	Parque Roselle	Parque Roselle	17,2 (27,7)	3 de febrero de 1891 [22]		Autobús de tránsito de NJ: 94 , 113
		Cranford	Cranford	19,5 (31,4)	1 de enero de 1839 [23]		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails : Westfield Commuter Service
	8	Garwood	Garwood	20,6 (33,2)	Agosto de 1892 [24] [25]		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
		Westfield	Westfield	21,8 (35,1)	1 de enero de 1839 [23]		NJ Transit Bus: 59 , 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
			Graceland		C.  1891 [26]	en 1912 [27]
	9	Fanwood	Fanwood	23,9 (38,5)	1 de enero de 1839 [23]		Autobús de tránsito de NJ: 113 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
	10	Plainfield	Netherwood	25,1 (40,4)	1874 [28]		Autobús de tránsito de NJ: 113 , 882 Olympia Trails: Westfield Commuter Service
	11		Plainfield	26,3 (42,3)	1 de enero de 1839 [29]		Autobús de tránsito de NJ: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 , 819 , 822 , 896
			Grant Avenue	27,4 (44,1)	1885 [30]	26 de abril de 1986 [31]
			Clinton Avenue		1872 [30]	30 de abril de 1967
	12	Dunellen	Dunellen	29,2 (47,0)	1 de enero de 1840 [23]		Autobús de tránsito de NJ: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 Senderos suburbanos : Dunellen Local
	13	Middlesex	Middlesex		C.  1893 [32]
	14	Bound Brook	Bound Brook	33,5 (53,9)	1 de enero de 1840 [23]		Transporte del condado de Somerset : DASH
	15	Bridgewater	Bridgewater				Conocido como Calco desde 1915 [33] -1996
		Finderne	Finderne		1851 [33]	2006	Cerrado por poca cantidad de pasajeros
	17	Somerville	Somerville	37,9 (61,0)	1 de enero de 1842 [23]		Autobús de tránsito de NJ: 65 , 114
		Raritan	Raritan	39,1 (62,9)	C.  1851 [34]
	18	Rama Norte	North Branch (servicio limitado)		25 de septiembre de 1848 [23] [35]
	19	Estación Whitehouse	Casa Blanca (servicio limitado)		25 de septiembre de 1848 [23]
	20	Líbano	Líbano (servicio limitado)		4 de julio de 1852 [36]
		Annandale	Annandale (servicio limitado)		4 de julio de 1852 [36]
	21	Puente Alto	High Bridge (servicio limitado)		1852 [37]
		Glen Gardner	Glen Gardner		4 de julio de 1852 [36] [38]	1 de enero de 1984 [6]	La estación se conoció como Clarkville desde 1852 hasta noviembre de 1864 y Spruce Run hasta principios de la década de 1870. [38]
		Hampton	Hampton		4 de julio de 1852 [36] [38]	1 de enero de 1984 [6]
		Municipio de Belén	Ludlow – Asbury		C.  1852-1854 [39]	1967
		Bloomsbury	Bloomsbury		4 de julio de 1852 [36] [40]	1967
		Phillipsburg	Estación Unión		4 de julio de 1852 [36] [41]	1 de enero de 1984 [6]

Bibliografía

• Bernhart, Benjamin L. (2004). Viajes históricos por ferrocarril: Estaciones, estructuras y equipo marino del ferrocarril central de Nueva Jersey . Proyecto de la estación exterior. ISBN 1891402072.

Referencias

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19. "Newark dedica nueva estación hoy" . The New York Times . 23 de marzo de 1935. p. 13 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
20. "Newark dedica su nueva terminal" . The New York Times . 24 de marzo de 1935. p. N1 . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
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24. "El boom de Garwood" . Las noticias de la tarde de Plainfield . 9 de agosto de 1892. p. 3 . Consultado el 19 de abril de 2021 , a través de Newspapers.com.
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