Red de equidad en el transporte
La Transportation Equity Network (TEN) es un proyecto de la Fundación Gamaliel y una organización de base con más de 350 organizaciones comunitarias en 41 estados de los Estados Unidos . El objetivo declarado de TEN es "crear un sistema de transporte basado en la equidad conectando las campañas de transporte local con la defensa basada en DC ". [1]
La Red de Equidad en el Transporte fue fundada en 1997 [2] por el Centro para el Cambio Comunitario, pero desde entonces ha sido adoptada como un proyecto de la Fundación Gamaliel . TEN se fundó para abogar por el transporte público a nivel nacional, para brindar asistencia a las organizaciones comunitarias a nivel local y para abogar por el transporte público como una cuestión de derechos civiles .
En agosto de 2005, TEN celebró la firma de la Ley de equidad en el transporte, seguro, responsable, flexible y eficiente, un legado para los usuarios ( SAFETEA-LU ). TEN había trabajado con representantes del Congreso de ambos partidos para asegurar que el lenguaje del proyecto de ley reflejara las prioridades de TEN. En muchos casos, el lenguaje del proyecto de ley coincidía literalmente con el lenguaje de TEN. El lenguaje adoptado permitió proyectos de construcción. Los cambios impulsados por TEN requirieron que se desarrollaran planes de participación pública con la participación de los residentes locales en el proceso de planificación del transporte metropolitano. Los cambios en la legislación requirieron una mayor transparencia en el proceso de planificación y reservaron $ 1 millón cada año para la investigación de equidad en el transporte. El trabajo de TEN ayudó a asegurar el acceso al trabajo y el programa de desplazamiento inversoconvirtiéndolo en un programa de fórmula con una garantía de $ 700 millones durante seis años. [2]
TEN trabajó en 2005 con el entonces senador Barack Obama para incluir el lenguaje del desarrollo de la fuerza laboral en un proyecto de ley de autorización de transporte federal . Esto permitió a los funcionarios locales y estatales elaborar acuerdos de contratación locales para crear oportunidades de empleo y capacitación en el sector de la construcción del transporte. Uno de los primeros éxitos fue en St. Louis, Missouri , donde Metropolitan Congregation United, afiliada a TEN, llevó al Departamento de Transporte de Missouri a la mesa y ganó un acuerdo por el que el 30% de la fuerza laboral en un proyecto de autopista de $ 500 millones serían aprendices de bajos ingresos y que La mitad del 1% del presupuesto del proyecto ($ 2.5 millones) se destinaría a capacitación laboral. [3]Esto se conoció como el Modelo de Missouri. Recientemente, TEN ganó un compromiso del Secretario de Transporte Ray LaHood para alentar a los Departamentos de Transporte estatales a adoptar las “Carreras de Construcción Ecológica (Modelo de Missouri)” de desarrollo de la fuerza laboral de TEN en todo el país. [4] TEN también trabajó recientemente con el representante Russ Carnahan para asegurar el lenguaje en el proyecto de ley de empleo que fue aprobado por la Cámara de Representantes de los Estados Unidos el 17 de diciembre de 2009, para dar a las autoridades de tránsito control local sobre las prioridades de gasto hasta el 10 por ciento de los $ 8,4 del proyecto de ley. mil millones en fondos de transporte público de emergencia. [5] En diciembre de 2009, el Caucus Negro del Congreso destacó las “Carreras en construcción ecológica (modelo de Missouri)” de TEN en una carta abierta al presidente Obama.
