El Transports Publics Fribourgeois (TPF) es un cambio de nombre del antiguo Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourgeois-Morat cuando el Transport en commun de Fribourg (TF) municipal fue absorbido en 2000.
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Tipo | Privado |
---|---|
Fundado | 2000 |
Sede | , |
Productos | transporte ferroviario |
Sitio web | http://www.tpf.ch/ |
Líneas
La empresa es un operador ferroviario con líneas de ancho estrecho y estándar con centro en la ciudad de Bulle. La línea principal de la red de vía estrecha va desde la estación de tren de Palézieux (en Palézieux-Gare ), en la línea principal SBB de Berna a Lausana, a través de Châtel-St-Denis y Bulle a Montbovon. El ramal corto Bulle - Broc, que parte de esta línea entre Bulle y La Tour-de-Trême, sirve a la cercana fábrica de chocolate Nestlé (antes Cailler). La compañía también opera dos líneas de ancho estándar, entre Bulle y Romont y Fribourg - Ins vía Murten / Morat. Los trenes en esta última ruta se han ampliado y ahora operan un servicio de intervalo regular Friburgo - Murten - Ins - Neuchatel, llevándolos a las vías BLS (Ins - Neuchatel).
La línea Palézieux - Montbovon se inauguró en 1904. El Chemin de fer Châtel-St-Denis-Palézieux (CP) y el Chemin de fer Châtel-St-Denis-Bulle-Montbovon (CBM) se fusionaron en 1907 para formar el Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), agregando el ramal Bulle-Broc en 1912. Las dos operaciones de ancho estándar se unieron en una nueva fusión el 1 de enero de 1942, cuando juntos formaron Chemins de fer Fribourgeois, Gruyère-Fribourg-Morat ( GFM).
El cierre de una línea de conexión tuvo lugar en 1969, cuando se cerró la sección de Chemins de Fer Veveysans desde Chatel St Denis hasta Vevey en el lago de Ginebra. Si hubiera sobrevivido, hoy en día es casi seguro que se habría convertido en una ruta turística útil desde el lago hasta la fábrica de chocolate (y uniría la sede de Nestlé en Vevey con una de sus principales fábricas). Un factor que contribuyó fue la geografía política y humana de Suiza (Vevey está en el cantón de Vaud, pero Chatel St Denis está en el cantón de Friburgo). La evidencia de la existencia de esta línea todavía existe en Chatel St Denis, donde los trenes Bulle - Palézieux tienen que dar marcha atrás (Bulle - Vevey era la ruta en línea recta "directa").
Las operaciones de TPF se centran en Bulle, que tiene depósito, talleres y ofrece una conexión a la línea de ancho estándar a Romont, así como servicios de autobús expreso a la capital. La transferencia al MOB se realiza en Montbovon.
Hoy en día, en ambos sistemas, el tráfico de pasajeros se realiza mediante unidades eléctricas, automóviles de un solo conductor, acoplados en las horas punta a remolques. El tráfico de mercancías de ancho estándar puede transferirse al medidor de ancho donde los vagones se transportan en camiones de transporte. La empresa todavía tiene vagones de vía de pocos metros, todos ahora relacionados con la ingeniería ferroviaria.
Locomotoras y material rodante
Algunos vehículos heredados de las compañías anteriores e incluso que datan de los días anteriores a la Primera Guerra Mundial se utilizan para maniobras y uso departamental.
Locomotoras de ancho de vía y material rodante
No. | Nombre | Clase | Detalles de los constructores | Fecha | Reconstruido | Notas. |
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11 | Te 2/2 | GFM / MFO | 1913 | 1991 | Obras No. 33. | |
12 | Te 2/2 | GFM / AI | 1913 | 1954 | ||
13 | Te 4/4 | SWS / AI / GFM | 1901 | 1959 | ||
14 | Te 4/4 | SWS / AI / GFM | 1901 | 1978 | ||
15 | Tm 2/2 | Schöma / Deutz | 1971 | 1981 | ||
dieciséis | Tm 2/2 | Industrias CFD | 1987 | |||
101 | Ville de Bulle | GDe 4/4 | SLM / BBC | 1983 | Fuera de servicio desde el 10 de diciembre de 2006, vendido a MOB, abril de 2007, n.o 6005 | |
102 | Neirivue | GDe 4/4 | SLM / BBC | 1983 | Fuera de servicio desde el 10 de diciembre de 2006, vendido a MOB, abril de 2007, n.o 6006 | |
115 | Ser 4/4 | SWS / Alioth | 1905 | 1959 | Autovía eléctrico, 46 plazas. Se usa para operaciones históricas de trenes (Ver: Retro-Train), pero también se usa para trabajos diarios / tareas de ingeniería | |
116 | Ser 4/4 | SWS / Alioth | 1922 | 1951/1999 | Vagón eléctrico preservado, 46 plazas. (Ver: Retro-Train) | |
121 | Remaufens | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1992 | ||
122 | La Tour-de-Trême | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1992 | ||
123 | Broc | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1996 | ||
124 | Vuadens | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1996 | ||
131 | Ser 4/4 | SWS / BBC | 1943 | |||
132 | Ser 4/4 | SWS / BBC | 1943 | Retirado | ||
141 | Gruyères 1 | BDe 4/4 | Schindler / SAAS | 1972 | ||
142 | Semsales | BDe 4/4 | Schindler / SAAS | 1972 | ||
151 | La Gruyère 1 | Ser 4/4 | ACMV / BBC | 1977 | ||
152 | Châtel St. Denis | Ser 4/4 | ACMV / BBC | 1977 | ||
221 | Bt | ACMV / BBC | 1992 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
222 | Bt | ACMV / BBC | 1992 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
223 | Bt | ACMV / BBC | 1992 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
224 | Bt | Vevey / ABB | 1996 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
225 | Bt | ACMV / BBC | 1996 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
226 | Bt | Vevey / ABB | 1996 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
232 | B2 | GFM | 1919 | Entrenador preservado (ver: Tren retro) | ||
235 | B2 | SWS | 1903 | Entrenador preservado (ver: Tren retro) | ||
237 | B2 | SWS | 1905 | Entrenador preservado (ver: Tren retro) | ||
245 | Brs | SIG / R + J | 1931 | 1991 | Autocar preservado (Ver: Tren Retro), ex-Brünigbahn | |
247 | Brs | SIG | 1932 | 1985 | Autocar preservado (Ver: Tren Retro), ex-Brünigbahn | |
251 | Bt | SIG / SAAS | 1977 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
252 | Bt | SIG / SAAS | 1977 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
253 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
254 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
255 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
256 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 | Voiture Pilote (Tráiler de conducción) | ||
401 | DZ | SWS | 1912 | Coche de correos / equipaje | ||
402 | DZ | SWS | 1912 | Coche de correos / equipaje |
1 Gruyère es el nombre de la región, mientras que Gruyères representa la pequeña ciudad, situada entre Bulle y Montbovon.
Abreviaturas
- ACMV / Vevey: Ateliers de constructions mécaniques de Vevey / Vevey Technologies (ahora Bombardier)
- AI: Electrizitätsgesellschaft Alioth , Münchenstein
- BBC / ABB: Brown Boveri & Cie / Asea Brown Boveri (más tarde ADtranz , luego Bombardier )
- MFO: Maschinenfabrik Oerlikon (más tarde BBC)
- SAAS: Société Anonyme des Ateliers de Sécheron , Ginebra .
- SIG: Schweizerische Industriegesellschaft , Neuhausen am Rheinfall (ahora Alstom )
- SWS: Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik , Schlieren (cerrado)
Locomotoras de ancho estándar y material rodante
Número | Nombre | Clase | Detalles de los constructores | Aire acond. | Fecha | Reconstruido | Notas. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
82 | Tm2 / 2 | RACO / Mercedes | 1964 | 1973 | Aebi Works No 1634 ex Von Roll 22 1973 | ||
837 084 | Tm3 / 3 | Krupp / MAN | 1963 | Obras No 4395 ex Shell Ingolstadt 1983 | |||
85 | Tm2 / 2 | Moyse (París) / Deutz | 1977 | ||||
237087 | Tm2 / 2 | Stadler / Adtranz | 2000 | Obras No. 532 ex-MThB 236 649 en 2003 | |||
217091 | Ee2 / 2 | SIG / BBC | 1960 | ||||
161 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 | 1965 | Asientos 1o / 2o: 16/32 | ||
162 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 | 1965 | desguazado | ||
163 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 | 1965 | desguazado | ||
164 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1947 | 1965 | |||
166 | ABe4 / 4 | SIG / BBC | 1947 | ||||
167 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1948 | desguazado | |||
567 171 | La Sarine | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | X | 1983 | dos taxis, puerta de entrada | |
567 172 | Vully | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | X | 1983 | dos taxis, puerta de entrada | |
567 173 | La Glâne | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | X | 1983 | dos cabinas, puerta de entrada, 1992 ex TRN 104 | |
537 176 | RABDe4 / 4 | SIG / SWA / BBC / MFO / SAAS | 1964 | 2006 ex- Thurbo / MThB 11, Die Hegau-Bodensee Bahn, llamado Stadt Wil | |||
567 316 | RBDe | SWP / SIG / BBC | X | 1985 | arrendamiento a largo plazo de TRN | ||
567 181 | RBDe4 / 4 | SWP / SIG / ABB | X | 1991 | |||
567 182 | RBDe4 / 4 | SWP / SIG / ABB | X | 1991 | |||
361 | B | FFA | 1963 | 2000 | |||
362 | B | FFA | 1963 | ||||
364 | B | SWP / SIG | X | 1984 | |||
365 | B | SWP / SIG | X | 1984 | |||
366 | B | FFA | 1963 | ex-TMR / MO 41 | |||
367 | B | Stadler | X | 2006 | piso bajo | ||
368 | B | Stadler | X | 2006 | piso bajo | ||
369 | B | Stadler | X | 2006 | piso bajo | ||
371 | ABt | SWS / BBC | X | 1983 | puerta principal | ||
372 | ABt | SWP / BBC | 1964 | 2003 | ex- Bt originalmente número 302 | ||
373 | ABt | SWP / SIG / BBC | X | 1985 | puerta principal | ||
374 | Bt | SWP / BBC | 1964 | 1983 | 1993 ex-TRN 203 | ||
375 | Bt | SWP / BBC | 1964 | ex- Thurbo 203 y originalmente GFM 301 | |||
381 | ABt | SWP / SIG / ABB | X | 1991 | |||
382 | ABt | SWP / SIG / ABB | X | 1991 | |||
204 | ABt | SWP / SIG / BBC | X | 1985 | arrendamiento a largo plazo de TRN | ||
383 | ABt | SWP / SIG / ABB | X | 1991 | 2006 ex-TRN 206 |
Abreviaturas (consulte también la lista anterior)
- Aebi: Robert Aebi
- Asper: Victor Asper Maschinenbau
Nuevas entregas
Cinco autocares existentes 171-173, 181-182 más un vehículo idéntico RBDe 567 316 en arrendamiento a largo plazo de TRN SA se modernizaron recientemente, incorporando nuevos asientos, aire acondicionado, pantallas de información y grabación de video. La misma modernización ocurrió con los remolques de conducción correspondientes 371, 373, 381, 382 y 383 ex TRN SA más uno, ABt 204, en arrendamiento a largo plazo de TRN SA. También los dos entrenadores coincidentes 364-365 fueron tratados en consecuencia. El compartimento de primera clase está ahora en el remolque de conducción y ya no en el autocar, que antes había sido clasificado como RABDe 537.
Stadler ha entregado tres nuevos autocares intermedios, todos de segunda clase, que incorporan una sección central de bajo nivel adecuada para cochecito / buggy y acceso para discapacitados. Estos vagones tienen ventanas grandes y otras instalaciones que se presentan en todo el tren.
Librea
Los trenes estaban pintados con una librea gris con una amplia banda naranja debajo de las ventanas, marcada "La Gruyère", algunos vehículos aún tenían la librea verde / crema más antigua. En 2001, la primera de las unidades repintadas apareció en la línea con una librea blanca lisa con forro y letras "tpf" en rojo cereza.
Estructura tarifaria
Desde el 12 de diciembre de 2006, el TPF junto con SBB-CFF-FFS , BLS, CarPostal Suisse , MOB, STB y VMCV introdujeron una tarifa de zona para todo el cantón conocida como "frimobil", solicitada y subvencionada por el cantón. Se publicitó como "ofrecer libertad y movilidad en toda la región".
Tren de la vendimia
La empresa opera un "Tren Retro" con vagones y vagones antiguos. Operando los fines de semana durante todo el año, ofrece viajes en un autocar construido en 1926 llamado Moléjon acoplado a un autocar-bar llamado La Grevire (construido en 1932), la energía es suministrada por un vagón eléctrico que data de principios de la década de 1920. Incluido en el precio es una fondue seguida de merengues con manjar local, Crème de Gruyère.
Servicios de transporte de mercancías de vía estrecha
Hasta el 10 de diciembre de 2006, la empresa operaba tres rutas principales de carga:
- Hacia y desde la fábrica de chocolate Cailler en Broc, los vagones de vía estándar se transportaban a cuestas en camiones transportadores de vía estrecha desde y hacia Bulle. El transporte fue realizado por la unidad eléctrica de la rama de la serie 121-124 que conecta los "piggy-backs" en Broc Fabrique.
- El tráfico de madera que se originaba en Montbovon, se llevaba "a cuestas" a Bulle y, en ocasiones, otro tráfico hacia y desde otras estaciones.
- Tráfico de lastre desde Grandvillard en vagones tolva de vía estrecha hasta Gstaad.
A partir de esa fecha, SBB Cargo se hizo cargo de la manipulación de las dos primeras rutas de carga, y MOB de la tercera. Por lo tanto, las dos locomotoras GDe 4/4 de la empresa, junto con los vagones tolva, superaron los requisitos y se vendieron a MOB en abril de 2007. SBB Cargo paga a TPF por transportar los vagones de ancho estándar en camiones transportadores a Bulle. y Montbovon por autocares debidamente equipados 121-124.
Referencias
Fuentes
- Magazine des Transports publics Fribourgeois, No 8, enero de 2007.
- Grandguillaume Michel y otros, Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. BVA, Lausana, 1984, ISBN 2-88125-003-3